雖說(shuō)現(xiàn)在大力發(fā)展新能源汽車，但是作為新能源汽車之一的電動(dòng)車，卻常常被人詬病。很多人生活在限行的城市，為了每天能開車方便，也會(huì)選擇這一類車型。你就看特斯拉進(jìn)入中國(guó)后，建廠、生產(chǎn)、銷售一條龍的服務(wù)，這中國(guó)速度無(wú)人能及。但是即便是特斯拉，也會(huì)遇到續(xù)航問題，尤其是在冬天。只不過(guò)跟其他電動(dòng)車相比，特斯拉的充電設(shè)施更完善，續(xù)航衰減也更少。
特斯拉Model3是第一款國(guó)產(chǎn)車型，工信部續(xù)航里程可以達(dá)到468公里，數(shù)據(jù)看上去還不錯(cuò)。但是對(duì)于電池的使用，廠家建議不要用的一點(diǎn)電都沒有才充電，這樣對(duì)電池不好。拋開零頭，也就相當(dāng)于是400公里。當(dāng)然，這還是在電池最佳工況下的續(xù)航里程，如果在冬天話，就連這僅有的400公里續(xù)航也會(huì)大大縮水。
更不用說(shuō)在冬天駕車時(shí)，需要開暖風(fēng)，甚至還有座椅加熱。而這在電動(dòng)車上，就只能用電來(lái)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)你打開這些功能后，續(xù)航又會(huì)下降。但很多人表示可以接受，一天一充也不是很麻煩，可沒想到的是，這僅僅是冬天的開始。
上面所說(shuō)的一天一充不麻煩的人，只是對(duì)于有充電樁的車主而言，也不會(huì)有人搶充電位置。那如果你是租的房子或者小區(qū)沒有條件安裝充電樁，也只能選擇去離家最近的充電站充電。雖然現(xiàn)在有超充，1小時(shí)內(nèi)可以完成充電，但想象很美好，現(xiàn)實(shí)卻很殘酷。充電站幾乎車滿為患，如果排錯(cuò)隊(duì)，也要幾個(gè)小時(shí)才能輪到你。車主感嘆道：不僅是停車要靠搶，現(xiàn)在就連充電也要靠搶了。
而且就算是排到你了，也不能保證順利充上電。或許我這樣說(shuō)，你覺得不太可能，但這是發(fā)生過(guò)的。前車充電完成離開，排到你了，可就是充不上電。來(lái)幫忙的人也不少，可你覺得他們真想幫你充上電嗎？又不是加油站，哪有什么服務(wù)可言。如果你充不上更好，他們又可以少等1個(gè)小時(shí)或者45分鐘。
所以，那些所謂的宣傳語(yǔ)，都是在最佳情況下。當(dāng)我們需要充電時(shí)，又剛好到了飯點(diǎn)，又剛好有充電車位。在一些特定條件下，充電和吃飯可以共享這45分鐘，確實(shí)挺方便的。我想說(shuō)的是，除了你自己安裝充電樁，其他時(shí)候根本沒有如此方便！
當(dāng)然，也有人會(huì)說(shuō)冬天只有幾個(gè)月，堅(jiān)持一下也就過(guò)去了。但如果讓你把上面的事情都經(jīng)歷一遍，你還覺得電動(dòng)車好嗎？
