汽車輪胎被扎胎后經過修修補補，幾乎每位車主都經歷過。使用經過修補后的輪胎跑高速，估計也有不少車主嘗試過。據不完全統計，高速事故中，70%是因為爆胎引起的。高速爆胎危害非常大，時速120公里以上，致死率是100%。不少車主都會有點困惑：補了胎之后，還能上高速嗎，最高能開多少，會不會補完性能就變差了呢？看完文章你就知道了。
現在大部分補胎都選擇貼片式和蘑菇釘兩種方式。貼片式修補就是用貼片從汽車輪胎內側將扎孔處封住，這種方式價格比較便宜，但是真正破損的地方還是暴露在外，沒有得到任何修復，破損處很容易隨著輪胎的使用越來越大，并且修補的貼片如果沒有處理好也存在掉落的風險。
另一種蘑菇釘補胎的方式，就是修補的膠條像一個釘子一樣可以填充進破損的孔洞中，這是種真正將破損處全部修補好的一種方式，并且不易脫落。但是蘑菇釘只適用于細小圓形比較規則的釘扎的破損，并且價格也比貼片式的高一些。
以上兩種方式各有優劣勢，這個可以根據情況自行決定，只要跑高速前確認修補的地方依然是牢固的就沒有問題，不過小編建議如果輪胎實在是修補了太多次，出于安全考慮，還是要更換的。
什么情況可以上高速？
胎面損傷直徑小于6mm
△例如輪胎被釘子扎了
這種情況，只需補一補胎就行了，無需更換輪胎。鐵釘插入輪胎不會很大程度的損傷輪胎的結構，鋼絲、簾布和聚酯層只是穿了個洞（注意前提：沒有損傷到輪胎結構，鋼絲和簾布，切傷口較小），修補一下就沒事了。當然，將其更換掉當做全尺寸備胎也是很好的選擇。
胎面輕微破損
△胎面受損輕微的可以通過修補的辦法，延續輪胎的壽命
在錯綜復雜的路況下，輪胎胎面受損是常有的事。胎面受損輕微的可以通過修補的辦法，延續輪胎的壽命。但如果是跑高速，或有條件的車主還是建議更換，保障行車的安全。
采用內補或蘑菇釘補胎
△內補
對于傷口的大小和位置，補法有很多種，下面說的是可以上高速的補胎方法。
第一種是內補，就是內貼片，將傷口內側打磨，涂上膠水，再貼上膠片，最后將膠片碾壓至完全粘接牢固。
還有一種叫蘑菇釘補，而將蘑菇釘從輪胎內部穿出受損部位，將受損部位徹底堵上，這是目前最安全先進的補胎方式，通過這兩種方式進行補胎，之后跑跑高速是OK的。
通過這兩種修補的方式，并且這個傷口是小于6mm，基本上是可以上高速的，和正常輪胎沒什么太大區別。
什么情況不能上高速？
胎面嚴重變形，花紋脫落、鼓包
△胎面鼓包
胎面脫落或胎體損失嚴重的情況，必須更換新輪胎。胎面變形脫落其實是受到胎體的影響，當胎體受到很大的作用力后，其內部的結構受損，最后導致變形，胎面也隨之變形開膠脫落，這個時候，輪胎的壽命已經宣告終結了。
而胎側出現鼓包是簾布層的簾線出現斷裂引起的，出現這種情況必須馬上更換輪胎，更換不及時很可能會出現爆胎的危險。
胎面損傷直徑大于6mm
△胎體割裂超過6mm
有些輪胎的胎面接觸到鋒利的物體，花紋嚴重脫落或胎體被割裂。當被扎胎面的孔徑超過6mm后，隨便怎么補都是不可以上高速的，因為風險比較大。
已經修補超過兩次
△多次修補
如果你的輪胎修補已經超過了兩次，就算傷口小于6mm，然后是用靠譜的蘑菇釘，或者內貼片的方式來補過輪胎，也不建議上高速。
總結：在用車過程中，對于修補過的輪胎，我們需要多加注意，多觀察輪胎有沒有再次出現漏氣的情況，當然，如果經濟條件允許的話，還是更換一條新的輪胎會更好。
