交通包含著公路、鐵路、航海、航空等具體的對(duì)象，航空是一種快速進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)姆绞?，是我們出行的重要選擇，它能有效縮短地區(qū)之間、國(guó)家之間的聯(lián)系時(shí)間，為人類社會(huì)發(fā)展、民生及經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。航空航天能體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家強(qiáng)勁的工業(yè)實(shí)力，讓一個(gè)國(guó)家的飛天夢(mèng)變成了現(xiàn)實(shí)，把我們從陸地帶到藍(lán)天，實(shí)現(xiàn)了遨游太空的幻想。
古人說(shuō)天時(shí)地利人和，航空能把天地人連接在一起，讓我們實(shí)現(xiàn)了中華民族的千年夙愿。航海更是把陸地與海洋聯(lián)系起來(lái)，提升人類的視角，開拓人類的領(lǐng)域，是飛機(jī)船舶這些具體的物象讓人類更好，其中利用了廣大科學(xué)家發(fā)現(xiàn)的物理定律，所以是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科 。
航空 ，一種復(fù)雜而有戰(zhàn)略意義的人類活動(dòng)，指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動(dòng)，以及與此相關(guān)的科研教育、工業(yè)制造、公共運(yùn)輸、專業(yè)作業(yè)、航空運(yùn)動(dòng)、國(guó)防軍事、政府管理等眾多領(lǐng)域。
航空離不了機(jī)場(chǎng)、航線、航班號(hào)、航空公司、飛機(jī)、交通管制等這些具體和抽象的物象。交通管制機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的航線，由航空公司利用機(jī)場(chǎng)與飛機(jī)等設(shè)施去執(zhí)行航空運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)兩地之間航線的飛行。在飛行過(guò)程中也受到航空管制，具體的調(diào)度、指揮以及飛行高度、飛行速度、飛行路線等都體現(xiàn)這一點(diǎn)。為了避免飛行的混亂和更好的管制，也為了避免路空視聽問(wèn)題，設(shè)計(jì)了航班號(hào)，通過(guò)航班號(hào)可以了解執(zhí)行飛行的航空公司、飛行起點(diǎn)及重點(diǎn)、去回程等信息。
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
航線：飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
1、航線一般包括空中航線和海運(yùn)航線
2、空中航線，按照飛機(jī)飛行的起訖點(diǎn)，航線可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類
（1）國(guó)際航線是指飛行路線連接兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的航線
（2）國(guó)內(nèi)航線是指在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，它又可分為干線、支線和地方航線三大類
（3）地區(qū)航線指在一國(guó)之內(nèi)，連接普通地區(qū)和特殊地區(qū)的航線，如中國(guó)內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)之 間的航線
虹橋機(jī)場(chǎng)飛機(jī)降落軌跡
機(jī)場(chǎng)：
根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)。
F：在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長(zhǎng)度大于等于3600米，可用最大飛機(jī)的翼展在[65m,80m)區(qū)間，主起落架外輪外側(cè)間距在14~16米區(qū)間的機(jī)場(chǎng)
E：可用跑道長(zhǎng)度大于等于3000米小于3600米，可用最大飛機(jī)的翼展52~65米和主起落架外輪外側(cè)間距在9~14米區(qū)間的機(jī)場(chǎng)
根據(jù)《中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，規(guī)劃目標(biāo)是到2020年民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)244個(gè)。
北方機(jī)場(chǎng)群：以北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到54個(gè)
華東機(jī)場(chǎng)群：以上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到49個(gè)
中南機(jī)場(chǎng)群：以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到39個(gè)
西南機(jī)場(chǎng)群：以成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá) 到52個(gè)
西北機(jī)場(chǎng)群：以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心，機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到50個(gè)
雙機(jī)場(chǎng)城市：北京、上海、成都、青島、大連
青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)
航班號(hào)：為便于組織運(yùn)輸生產(chǎn)，每個(gè)航班都按照一定的規(guī)律編有不同的號(hào)碼以便于區(qū)別和管理，這種號(hào)碼稱為航班號(hào)
航班制度遵循原則：
1、按照數(shù)字的順序編制航班號(hào)
2、編制國(guó)內(nèi)航班號(hào)時(shí)，不得使用其它公司的航班號(hào)
3、編制國(guó)際和地區(qū)航班號(hào)時(shí)，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時(shí)，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號(hào)，但不能與本公司國(guó)內(nèi)的航班號(hào)重復(fù)
4、在編制加班、包機(jī)等臨時(shí)飛行航班號(hào)時(shí)，應(yīng)在分配給本公司航班號(hào)的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當(dāng)天的定期航班航班號(hào)重復(fù)
航班號(hào)編排規(guī)則：
2004年之前：航空公司的兩字代碼加4個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
CA1202，北京飛往西安的航班，CA是中國(guó)國(guó)際航空公司，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國(guó)航的基地在北京，屬華北地區(qū)；第二位數(shù)2表示航班的基地外終點(diǎn)在西安，屬于西北地區(qū)；02為航班序號(hào)，其中末尾數(shù)2表示是回程航班，從西安回北京。
2004年以后：
國(guó)內(nèi)航班號(hào)使用4位數(shù)字，國(guó)際(含港澳)航班號(hào)使用3位數(shù)字
航空公司及其兩字代碼-國(guó)內(nèi)航班號(hào)第一位數(shù)字：
1、川航 3U - 8
2、國(guó)航 CA - 1、4、8、9 （國(guó)航基地北京，使用以前華北地區(qū)代碼“1”概率最大）
3、南航 CZ - 2、3、4、6 （南航基地廣州，使用以前華南地區(qū)代碼“3”概率超一半）
4、上航 FM - 9
5、海航 HU - 7
6、首都 JD - 5
7、廈航 MF - 8
8、東航 MU - 2、5、7、9
9、深航 ZH - 3、9
不變的地方：出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)
變化的地方：特別對(duì)國(guó)航、南航、東航來(lái)說(shuō)，國(guó)航使用第一個(gè)數(shù)為“1”的概率最大，南航使用“3”的概率也也很大，超過(guò)50%。第二位數(shù)為“5”，第二位數(shù)為“1”去往華東、華北比例最高。
補(bǔ)加航班：航班號(hào)后加字母為補(bǔ)班航班，Z代表0，Y代表1 ，類推 Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9
讀懂了以上規(guī)則，以后對(duì)于航班號(hào)就會(huì)有了更深的了解了?，F(xiàn)在讓我們來(lái)了解一下各個(gè)航空公司的運(yùn)營(yíng)基地。
中國(guó)國(guó)際航空
運(yùn)營(yíng)基地：北京（總部）、成都、上海、杭州、武漢、天津、重慶、呼和浩特、成都、廣州。
中國(guó)南方航空
運(yùn)營(yíng)基地：廣州（總部）、北京、深圳、揭陽(yáng)、粵西、廈門、沈陽(yáng)、烏魯木齊、武漢、鄭州、大連。
中國(guó)東方航空
運(yùn)營(yíng)基地：上海（總部）、北京、南京、昆明、西安、青島、蘇南、武漢、合肥、成都、南昌、石家莊、寧波、太原、鄭州、溫州、蘭州、常州。
海南航空
運(yùn)營(yíng)基地：海口（總部）、北京、上海、天津、深圳、西安、大連、太原、烏魯木齊等。
四川航空
運(yùn)營(yíng)基地：成都（總部）、重慶、昆明、杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱等。
廈門航空
運(yùn)營(yíng)基地：廈門（總部）、福州、杭州、天津、南昌、北京、長(zhǎng)沙、泉州、重慶、武夷山。
深圳航空
運(yùn)營(yíng)基地：深圳（總部）、南寧、廣州、無(wú)錫、鄭州、沈陽(yáng)、濟(jì)南、西安、四川、哈爾濱、泉州、福州、南昌、南京等。
不管以后走到哪里，都應(yīng)該知道各種知識(shí)，俗話說(shuō)：“學(xué)好數(shù)理化，走遍天下都不怕”。
現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)、高鐵、高速、鐵路、地鐵等交叉錯(cuò)落，讓交通更加一體化，讓一站換乘不再是夢(mèng)。
社會(huì)的高速發(fā)展，國(guó)家投入巨大人力、物力、財(cái)力去建設(shè)這些基礎(chǔ)設(shè)施，目的是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域聯(lián)通、改善民生。
