在汽車檔桿區(qū)域的按鍵里，可能有兩個(gè)帶有「HOLD」字母的按鍵，其功能完全不同哦。
- HOLD·檔位鎖定
- AUTOHOLD·自動(dòng)駐車
英文單詞hold可以解釋為穩(wěn)住、持有、保持或者鎖定。檔桿位置只用HOLD字母標(biāo)注，或者加上一個(gè)圓圈且兩車有半圓弧符號(hào)的話，這個(gè)按鍵的功能就是鎖定極限（最高）的前景擋，是不是有些不好理解？先看看一看按鍵的特征吧。
自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)運(yùn)行模式（也稱檔位）包括PRND，其中真正的自動(dòng)擋的概念是「Drvie·行駛擋」。將檔桿或按鍵切換到D模式后，變速箱的TCU控制單元會(huì)聯(lián)動(dòng)ECU行車電腦，在行駛中自動(dòng)判斷前進(jìn)擋的升降；比如6AT變速箱加速時(shí)就是從1-6的上升，減速時(shí)則是6-1的逐級(jí)或越級(jí)下降。
這是自動(dòng)擋的概念，但是在特殊的道路上行駛時(shí)，前進(jìn)擋是不宜大幅升降的；比如在擁堵道路行駛車速稍高就要升到四擋，頻繁的升檔不僅會(huì)影響減速時(shí)的駕駛感受，同時(shí)也增加了變速箱的運(yùn)行“負(fù)擔(dān)”。
其次在越野、爬坡、超車等場(chǎng)景中，發(fā)動(dòng)機(jī)需要拉高轉(zhuǎn)速以大馬力加速，此時(shí)車速升高則會(huì)升檔；前進(jìn)擋升得越高（升至大數(shù)字前進(jìn)擋）的動(dòng)力放大能力就會(huì)越差，升檔后動(dòng)力變差又要降檔再加速。這種加速方式不僅會(huì)讓車速時(shí)快時(shí)慢而影響駕駛體驗(yàn)，更重要的是可能造成車輛被撞擊；理想的狀態(tài)應(yīng)當(dāng)是發(fā)動(dòng)機(jī)升轉(zhuǎn)加速，但是變速箱不升檔，HOLD正有這個(gè)功能。
儀表盤(pán)顯示的前進(jìn)擋的模式往往是D1、D2、D3……6AT最高顯示到D6，在上述場(chǎng)景中如果最高只適合升高到三擋，那么在D3時(shí)就要按下HOLD按鍵；此時(shí)TCU控制單元絕對(duì)不會(huì)升高到四擋，隨車速的提升與降低，只會(huì)在1-3擋之間升降，哪怕是把油門(mén)踩到發(fā)動(dòng)機(jī)艙里、轉(zhuǎn)速拉升到紅線并斷油保護(hù)都不會(huì)改變。
這就是HOLD的功能，說(shuō)白了就是把升檔的極限鎖止在駕駛員需要的范圍內(nèi)；一般情況下還真不用到，除了越野車的越野過(guò)程中，或者爬陡坡與下陡坡的時(shí)候可以用一用。
【AUTOHOLD】可以解釋為自動(dòng)保持，這套系統(tǒng)并不是用于鎖止前進(jìn)擋，如果車輛面板上只有這個(gè)按鍵而沒(méi)有HOLD按鍵的話，其功能總不會(huì)包括鎖止擋位哦。
所謂的自動(dòng)保持指的是“電子手剎·自動(dòng)激活”，電子手剎一般用「P＋圓圈＋兩側(cè)圓弧」的符號(hào)標(biāo)注；英文單詞為parking駐車檔，提起按鍵等于老式機(jī)械手剎拉桿被拉起。操作原理是按鍵觸發(fā)電信號(hào)，電控單元給電機(jī)輸入電流，電機(jī)絞緊后剎車的拉線實(shí)現(xiàn)駐車。
電子手剎是需要手動(dòng)操作的，區(qū)別與機(jī)械手剎只是鎖止結(jié)構(gòu)的區(qū)別；這種操作的體驗(yàn)還是比較差，所以逐漸出現(xiàn)了“自動(dòng)拉手剎”——AUTOHOLD程序。
- 剎車停穩(wěn)
- 松開(kāi)安全帶
- 打開(kāi)車門(mén)等
在車內(nèi)進(jìn)行這些動(dòng)作的時(shí)候，不用手動(dòng)操作P按鍵，自動(dòng)駐車程序也會(huì)在上述場(chǎng)景中自動(dòng)拉起手剎；尤其是帶有自動(dòng)啟停功能的車輛往往都有這個(gè)程序，熄火后松開(kāi)剎車踏板也不會(huì)溜車的。
這就是AUTOHOLD的功能，應(yīng)屬于智能安全配置；而HOLD按鍵則等于操作模式的切換，不過(guò)使用這個(gè)設(shè)計(jì)的車輛越來(lái)越少了。因?yàn)榇蟛糠周囕v都用泥地、沙地、雪地、運(yùn)動(dòng)等不同操作模式（預(yù)留按鍵）進(jìn)行前進(jìn)擋的限位，功能不僅能做到限制最高前進(jìn)擋，甚至可以對(duì)最低前進(jìn)擋進(jìn)行調(diào)整，使用體驗(yàn)要比HOLD好得多。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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