車開久了沒以前有勁，大家見怪不怪。
首先我們來看看，積碳主要造成的影響
進氣管、發動機氣門、噴油嘴和活塞積碳就會對車輛本身造成以下：發動機動力下降、日常油耗增高、冷啟動困難、怠速不穩及爆震、排放超標。
當節氣門積碳就會影響進氣流量、影響封閉性，甚至導致某缸缸壓過低；而對噴油嘴積碳最直接的影響是供油量不足；活塞積碳嚴重時會對活塞劃傷汽缸壁并引起漏氣甚至活塞環卡死的情況。
1、不要長時間怠速行駛
怠速行駛時，進入發動機的氣流小，易積碳。且不利于發動機升溫。不過，如果等人只需幾分鐘，沒必要熄火。因為重啟的瞬間，不僅油耗高，也會對發動機造成磨損。
2、低檔高速
低轉速換擋，就是常說的“拖擋”，車子容易爆震，汽油燃燒不充分導致積碳。但人為提高換擋轉速也沒有必要——這樣會提高油耗。
3、加注高質量的汽油
大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。
另外，汽油清潔劑的添加一定要慎重，避免偽劣產品得到反效果。
4、定期檢查養護發動機
并不是說一味地價格越高越好，多參考車輛的行駛里程、行駛環境，自吸還是渦輪，來制定適合愛車的保養套餐。另外，注意對火花塞、油路、進氣道等易積碳零件的排查和清洗，減少積碳。
5、注意滅車時機
如果低速行駛時間較長，建議熄火前在空檔位置深踩幾腳油門，沖擊下積碳，等運轉平穩后再熄火。在高速行駛或爬坡后不要馬上熄火，特別是有渦輪增壓器的車（形成積碳的速度比一般自然吸氣車快數倍），盡量在怠速運轉幾分鐘后再熄火。
6、跑高速
理論上說，怠速猛加油門是會沖掉一些積碳，但這方法不推薦。首先浪費汽油，其次，空轉對發動機不好。尤其轉速達4000轉以上，沒風吹進去對發動機進行降溫，會對發動機有影響。實在想靠空氣流動沖掉積碳的，還是去跑高速吧！
總結：
最后還是強調，發動機產生積碳是正常現象，是無法避免的，如果現象不嚴重，盲目的做一些所謂的清潔項目，不僅性價比不高，而且可能對車的其他部分有損傷。但是如果不重視，會對動力，油耗方面產生不利影響。還是要預防為主。
