經(jīng)常在網(wǎng)上看到：誰誰買手動(dòng)擋肯定是因?yàn)楦F....懂車的都買手動(dòng)擋，手動(dòng)擋更有駕駛樂趣...
買買君的看法：在這個(gè)時(shí)代，拿手動(dòng)擋來空談貧富、空談駕駛都是沒有意義的。
以前大家都選擇手動(dòng)擋，一是因?yàn)檫x擇性比較少，加上售價(jià)便宜、油耗低、保養(yǎng)以及維修成本也較低，備受廣大消費(fèi)者青睞。
二是手動(dòng)擋確實(shí)更有駕駛的樂趣，能夠享受更好的駕駛體驗(yàn)，當(dāng)然這與當(dāng)時(shí)所看的電影及周圍環(huán)境息息相關(guān)，像《頭文字D》和《速度與激情》里的主角駕駛的都是手動(dòng)擋，無形之中使我們代入其中，從而有了這種手動(dòng)擋更有駕駛的觀念，不知道在座的各位是不是因?yàn)檫@樣才喜歡上手動(dòng)擋，反正買買君確實(shí)是因?yàn)檫@樣才種草了。
不過隨著生活水平的提高，越來越多的消費(fèi)者更注重的是品質(zhì)、舒適性和便利性，駕駛樂趣已經(jīng)成為了象征性的東西。簡單來講在保證舒適和便利的基礎(chǔ)之下，才會(huì)去追求駕駛體驗(yàn)，這也反應(yīng)了很多運(yùn)動(dòng)轎車的銷量并沒有普通的家用轎車高。
手動(dòng)擋最明顯的優(yōu)勢就是售價(jià)便宜，但當(dāng)大家的口袋開始鼓起來之后，手動(dòng)擋便宜那一萬塊錢好像就變得無關(guān)大雅了。加上擁有車的家庭越來越多，城市道路也越來越堵車，很多消費(fèi)者開始對手動(dòng)擋車型踹之以鼻。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2020年售出新車中，手動(dòng)擋的比例已經(jīng)不足20%，其中還有相當(dāng)數(shù)量是作為營運(yùn)車輛，可以發(fā)現(xiàn)手動(dòng)擋車型正在默默的退出歷史舞臺(tái)。
當(dāng)然這時(shí)候肯定有人來反駁買買君：我選擇手動(dòng)擋是為了省油以及節(jié)省后期的養(yǎng)車成本。那首先我們來看手動(dòng)擋省油的優(yōu)勢還在不在，手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)比較簡單，自重也更小，通常只有CVT變速箱可以跟它相媲美，而DCT和AT都要重出很多。以本田思域?yàn)槔龓?.5T手動(dòng)勁控版自重1277kg，三廂1.5T CVT勁動(dòng)版自重1305kg，在配置誤差無幾的時(shí)候，兩款車相差了28kg，也就是一個(gè)小孩子的重量，也許可能會(huì)省一點(diǎn)點(diǎn)油。
此外，手動(dòng)變速箱缺少了液力變矩器，沒有泵油損失和液力損失，效率相對較高，但目前自動(dòng)變速箱的技術(shù)已經(jīng)登峰造極了，特別是雙離合變速箱，傳動(dòng)效率非常高，當(dāng)然理論上還是手動(dòng)變速箱效率高，但在實(shí)踐上則大多數(shù)情況下不如雙離合器變速箱。
主要是因?yàn)槭謩?dòng)變速箱換擋邏輯是人腦，雖可以根據(jù)路況做出預(yù)判，提前換擋，但是人的操作不能保證總是高效率的，而且操縱技術(shù)千差萬別。而自動(dòng)變速箱是根據(jù)齒速和油門深度來程序性換擋，一般在市區(qū)內(nèi)行駛，手動(dòng)變速箱確實(shí)會(huì)省油。但是到了高速上，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱擁有更寬的齒比范圍，可以進(jìn)一步壓低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，所以高速上自動(dòng)變速箱往往比手動(dòng)變速箱更省油，
綜合來說，手動(dòng)擋省油只有一種情況，就是駕駛員的人腦可以代替TCU，根據(jù)路況做出預(yù)判，來強(qiáng)制的不升降檔，或者是越級升降檔，而這需要非常嫻熟的操控技巧。一般消費(fèi)者拿到駕照后基本就脫離手動(dòng)擋車型，甚至有些都忘記如何駕駛手動(dòng)擋了，如果你只是單純考慮省油故而選擇手動(dòng)擋那完全可以放棄了。
而在保養(yǎng)方面，依然以本田思域?yàn)槔瑹o論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，小保養(yǎng)的項(xiàng)目和費(fèi)用都是一樣的，在6萬公里總的常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用，自動(dòng)擋大概就比手動(dòng)擋貴了200塊錢，也就一頓飯的錢，根本就不值得一提。
所以從目前的角度來看，手動(dòng)擋的省油的優(yōu)勢以及后期保養(yǎng)省錢的優(yōu)勢已經(jīng)不明顯了。買買君只想說如果你是經(jīng)常性的城市擁堵路段跟車行走，你會(huì)忘記什么省油不省油，只會(huì)后悔當(dāng)初為什么沒有加錢上自動(dòng)，過來人的身份提醒。
拋開手動(dòng)擋這些優(yōu)勢，我們在回看市場，不是消費(fèi)者不買手動(dòng)擋，其實(shí)是很多車企也不推出手動(dòng)擋車型，在中型轎車或者中型SUV市場，基本很難再找到一款手動(dòng)擋車型，而目前大部分手動(dòng)擋車型都是緊湊型以下。也就是說手動(dòng)擋車型目前在售的都是比較低端的，同時(shí)手動(dòng)擋車型的存在更多是拉低購買門檻。
哈弗H6作為國民神車，一直以來憑借卓越的品質(zhì)、超大空間以及高性價(jià)比備受追捧，第三代哈弗H6作為一款產(chǎn)品力進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)的全新車型，不僅僅換裝了新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)，還有新的技術(shù)。但不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，第三代哈弗H6并沒有手動(dòng)擋車型，這是不是特別的耐人尋味。很簡單的道理就是手動(dòng)擋車型銷量不高，消費(fèi)者對它的需求并不是很大。從一方面來說，如果加上手動(dòng)擋車型，配置會(huì)低不少，購買價(jià)值就不是特別強(qiáng)了。
如果單看哈弗H6并沒有很強(qiáng)的說服力，我們還是看本田思域，呼聲一片的兩廂版思域終于在2020年引進(jìn)國內(nèi)了，同時(shí)本田還帶來了“大招”，手動(dòng)擋車型升級為次頂配車型，這騷操作也就只有本田了，確實(shí)夠有誘惑力的。一般來說，手動(dòng)擋車型都是作為最入門車型，用來拉低購買門檻的。
而本田之所以敢這操作，一定程度上是為了滿足消費(fèi)者對于本田Type-R的信仰，并不是用來走量的。因?yàn)楸咎镆仓涝谌绱耸袌龃蟓h(huán)境，人民的用車需求更多以舒適便利為主，而這也是本田品牌一直以來貫徹的理念。
總的來說，現(xiàn)在很多車型都是手自一體變速箱，或者配有換擋撥片，這些都可以提高駕駛樂趣，而且操作時(shí)也不用像手動(dòng)擋汽車那般操作復(fù)雜，也減少了駕駛者在堵車時(shí)頻繁換擋的辛苦。
當(dāng)然手動(dòng)擋車型也并非不值得購買，還有部分消費(fèi)者購買手動(dòng)擋確實(shí)是因?yàn)橄矚g，他們熱衷于手動(dòng)擋的駕駛樂趣，感受每一次換擋馬達(dá)的轟鳴，都給駕駛者帶來腎上腺素的升騰。
