問題：

為什么要原地?zé)彳嚕?/li>

相信在電噴技術(shù)應(yīng)用19年后，仍然會有很多汽車用戶搞不清楚原因；普通認(rèn)為的觀點是為了在低溫環(huán)境中保證有效潤滑，因為機油的流動性在低溫環(huán)境中可能會很差。

比如CVT無極變速器的ATF（變速箱油）就有這個問題，啟動后不通過暖溫器加熱，對于鋼帶錐輪就無法實現(xiàn)有效的潤滑。于是此類車輛的用戶更是堅信這種說法，然而這是大錯特錯的結(jié)論，是個牽強附會的理由。

機油參數(shù)·解讀

以「0W-30」為參考，這些數(shù)字和字母是什么意思呢？

W·winter釋義為冬季或低溫，在機油參數(shù)中當(dāng)然代表機油的低溫流動性，以及低于多少攝氏度（℃）才會結(jié)凍。W之前的數(shù)字就是用于標(biāo)注機油冰點問題，不過數(shù)字并不是最后的數(shù)值，用數(shù)字加上【﹣35】得出的才是冰點數(shù)值。

0＋（﹣35）＝﹣35℃
5＋（﹣35）＝﹣30℃

其他標(biāo)準(zhǔn)自行計算即可。engine oil釋義為發(fā)動機潤滑油，簡稱為機油；這種油液與變速箱油屬于同類型但卻不同，在接近機油冰點時的流動性會變差一些，但只要沒有結(jié)凍則仍舊可以在極短的時間內(nèi)完成潤滑的建立。

「-30/40/50」的W之后的數(shù)值為高溫黏性標(biāo)準(zhǔn)，也可以稱之為流動性的標(biāo)準(zhǔn)；低溫流動性可以自行根據(jù)用車地區(qū)的實際最低溫進行調(diào)整，銷售的機油總是可以滿足防凍需求的。

但是高溫粘度標(biāo)準(zhǔn)就不能亂調(diào)整了，汽車隨車說明書中建議值是多少就得是多少；否則降低粘度會無法形成質(zhì)量合格的油膜，發(fā)動機的磨損會變嚴(yán)重；如果升高粘度則會造成出現(xiàn)油膜厚度過大，運行的阻力加大而損耗扭矩的問題，說白了就是動力會變差且油耗會升高。

潤滑系統(tǒng)·原理

內(nèi)燃機的潤滑依靠的是機油，推動機油流動的是什么？

標(biāo)準(zhǔn)答案為「機油泵」。泵這種機器是為液體或氣體等流體進行增壓，機油泵則是從油底殼抽取機油，之后加壓后送至發(fā)動機的潤滑油道。

第一節(jié)說明了潤滑油只要選擇了正確的標(biāo)準(zhǔn)，在冬季也是不會結(jié)凍的；如果實際低溫和機油冰點還有5~10℃的差值的話，冷啟動時的流動性其實是相當(dāng)不錯的。那么只有機油泵能夠在啟動時輸出足夠大的動力，也就是有效的進行加壓，機油在小小的內(nèi)燃機中流動一遍的時間會很長嗎？

重點：機油泵從操作開關(guān)開始啟動，到啟動完成后的2~3秒即可形成有效潤滑；轉(zhuǎn)速越高磨損越大，但是轉(zhuǎn)速越高機油油壓也會越高，也就是說什么時候都不用擔(dān)心潤滑效果不足，原因很簡單。

轉(zhuǎn)速指發(fā)動機曲軸每分鐘運轉(zhuǎn)速度
機油泵由曲軸帶動運轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)速與壓力可以理解為同步增長，通過電機啟動內(nèi)燃機的瞬間，曲軸就會有600rpm左右的轉(zhuǎn)速——驅(qū)動瞬間轉(zhuǎn)速是不是會短暫的升高到接近2000rpm？

這一瞬間的升高就是刻意的設(shè)定，在溫度越低的環(huán)境中啟動發(fā)動機，升高的程度就會越大；因為此時控制系統(tǒng)也是知道機油的流動性不如高溫標(biāo)準(zhǔn)，于是就要在極短的時間內(nèi)，通過曲軸高轉(zhuǎn)實現(xiàn)高壓力，從而在幾秒內(nèi)完成潤滑壓力的建立，壓力會達到需要泄壓。