機(jī)油是機(jī)械運(yùn)行時(shí)必不可少的潤滑用品，很多朋友在選擇機(jī)油的時(shí)候都會(huì)面臨一些選擇性的問題，這些問題有的是關(guān)于全合成，半合成，礦物質(zhì)油之間差異的疑惑，而有些則是不知道該如何去選擇機(jī)油的標(biāo)號(hào)；總而言之國內(nèi)機(jī)油環(huán)境較亂，又缺乏絕對標(biāo)準(zhǔn)化的使用要求，所以現(xiàn)在的很多朋友在選擇機(jī)油的時(shí)候完全是憑經(jīng)驗(yàn)，比如常見的德系車用xw-40機(jī)油，而日系車則用黏度較低的Xw-30或Xw-20機(jī)油，怎么用全靠聽說，至于原因一概不知，所以鄙人經(jīng)常在問答板塊上遇到一些令人很無語的問題，下面鄙人會(huì)針對機(jī)油的各種問題進(jìn)行逐一的解答，便于日后各位朋友可以更合理的選擇機(jī)油，還是那句話機(jī)油無所謂好壞，只要是正品，并且保證黏度適合就不會(huì)有任何問題。

1.機(jī)油的作用是什么？

2.機(jī)油由什么組成？全合成機(jī)油，半合成機(jī)油，礦物質(zhì)油有什么差異？

3.該如何通過標(biāo)號(hào)去選擇合適的機(jī)油？

4.品牌專用機(jī)油到底有什么特殊之處？

5.更換機(jī)油的時(shí)間以及開封后的機(jī)油可保存多久？

以上就是幾個(gè)關(guān)于機(jī)油很常見的問題，在問答板塊中鄙人也經(jīng)常看到此類的問題，這次就系統(tǒng)的針對機(jī)油的種種問題進(jìn)行一次解答。。。

機(jī)油的作用是什么？

提起機(jī)油的作用，相信任何一個(gè)朋友都明白，是潤滑用的；但實(shí)際上機(jī)油的工作原理只在于隔離，將存在相互接觸的兩個(gè)或多個(gè)部件進(jìn)行隔離，簡單點(diǎn)說也就是敷上一層油膜，讓相互間存在摩擦的部件可以通過機(jī)油的潤滑性來避免硬咬合，相互接觸的部位如果形成了硬咬合，那么必然導(dǎo)致摩擦力增加，而摩擦力增加則代表能量通過摩擦被損耗的更多，而更嚴(yán)重的就是如果沒有充分的潤滑，相接觸的位置很可能產(chǎn)生形變，甚至是不可逆的形變，當(dāng)然這些形變大多數(shù)是無法通過肉眼看出的（等肉眼看出來了，也就等于報(bào)廢了，機(jī)體精度很高）；所以根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性來選擇合適的機(jī)油是非常重要的；無論多高精度的加工方式，也無法做到各個(gè)部件絕對的光滑，雖然在我們的肉眼看來部件表面似乎很平整？但實(shí)際上看似光滑的部件表面會(huì)存在無數(shù)的坑坑洼洼，兩個(gè)表面坑坑洼洼的零部件相互接觸，摩擦，產(chǎn)生磨損或者嚴(yán)重磨損是必然的，所以機(jī)油的作用就在于用油膜來填平這些坑坑洼洼，用油膜來隔離兩個(gè)坑坑洼洼的表面，防止兩個(gè)粗糙的表面相互磨損；所以機(jī)油的作用既降低了摩擦損耗，又保證的零部件不被過度磨損！

機(jī)油的組成

機(jī)油由什么組成？全合成機(jī)油，半合成機(jī)油，礦物質(zhì)油有什么差異？

機(jī)油是由基礎(chǔ)油+添加劑（秘方）所組成，而全合成，半合成，礦物質(zhì)油的主要差異就在于基礎(chǔ)油品級(jí)不同（與機(jī)油黏度無關(guān)），由于基礎(chǔ)油的級(jí)別不同，所以導(dǎo)致全合成機(jī)油，半合成機(jī)油，礦物質(zhì)油存在較大的價(jià)格差異，所以全合成機(jī)油貴也是有原因的，下面簡述下各類基礎(chǔ)油的差異在哪。。。

基礎(chǔ)油的分類

按照API標(biāo)準(zhǔn)可以把機(jī)油的基礎(chǔ)油分為五類（如上圖所示），一二類基礎(chǔ)油在早期都是礦物質(zhì)油，只不過現(xiàn)如今一類基礎(chǔ)油基本上看不見了，現(xiàn)如今的礦物質(zhì)油一般都是二類基礎(chǔ)油所打造的；有機(jī)化學(xué)就是這樣，同樣為二類油采取加氫處理就能成為半合成機(jī)油（類似食用豆油脫氫后變成植物奶油的道理），所以有部分半合成機(jī)油是二類基礎(chǔ)油所打造的；三類基礎(chǔ)油按照標(biāo)準(zhǔn)來說屬于正宗的半合成機(jī)油，但在殼牌加氫異構(gòu)處理后就變成了全合成機(jī)油，換句話說三類基礎(chǔ)油加氫異構(gòu)后的全合成機(jī)油具備正宗全合成機(jī)油的一切標(biāo)準(zhǔn)，要求；這也是殼牌不得已而為之的做法，誰然當(dāng)時(shí)的專利握在美孚手里，后來殼牌首創(chuàng)的這種方式反而成為了各大石油化工廠紛紛效仿的方式，實(shí)際上現(xiàn)如今90%以上全合成機(jī)油都是三類基礎(chǔ)油加氫異構(gòu)出來的，而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f只有四類基礎(chǔ)油聚烯烴PAO（圖片有小問題，四類基礎(chǔ)油是PAO）以及五類基礎(chǔ)油（人工合成酯類）才算全合成，而且還要100%的含量；所以現(xiàn)在機(jī)油市場中絕大多數(shù)的全合成機(jī)油從本質(zhì)上看不是全合成，但從功能上看達(dá)到了全合成機(jī)油的使用標(biāo)準(zhǔn)，至于以四，五類基礎(chǔ)油所打造的全合成機(jī)油有，但是很少見而且價(jià)格超貴，所以不是一些有特殊需求的車輛無需使用這么高端的機(jī)油（五類基礎(chǔ)油怕水，所以開封后盡量妥善保存）。

曲軸的運(yùn)行

至于全合成，半合成，礦物質(zhì)機(jī)油的差異大體表現(xiàn)在處于較極限狀態(tài)下的狀態(tài)不同（具體的差異后文會(huì)講），而溫和狀態(tài)下的差異不大；可以簡單的將全合成機(jī)油看作肉，半合成機(jī)油看作饅頭，礦物質(zhì)機(jī)油看作粗糧，價(jià)格，功效當(dāng)然都存在差異，但無論是吃哪一樣都能讓我們生存下去，對于發(fā)動(dòng)機(jī)也是同樣的道理，全合成固然好，但我們用礦物質(zhì)機(jī)油也不會(huì)出問題，保證黏度適合即可；前提就是保證機(jī)油是真貨，無論是自然吸氣還是渦輪增壓用全合成都是沒有問題，至于渦輪增壓不建議用礦物質(zhì)油，畢竟工況比較惡劣，所以為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的更穩(wěn)妥一些，增壓盡量用合成機(jī)油。。。

機(jī)油的黏度等級(jí)

該如何通過標(biāo)號(hào)去選擇合適的機(jī)油？

機(jī)油標(biāo)號(hào)的確定通常需要從兩方面入手，比如字母W前的數(shù)字大小以及字母W后的數(shù)字大小來判定，不同的環(huán)境溫度，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度都可能組合出不同的機(jī)油標(biāo)號(hào)，所以機(jī)油標(biāo)號(hào)的選擇往往要具體問題，具體分析。。。

字母W前數(shù)字：字母W前數(shù)字可以理解成機(jī)油在低溫下的流動(dòng)性，數(shù)字越小在低溫下的流動(dòng)性則更好，簡單點(diǎn)說就是W前數(shù)字越小越抗低溫，W前數(shù)字大小往往需要通過車輛運(yùn)行環(huán)境的實(shí)際溫度來決定，比如家住我國極北部，那么在冬季的溫度往往會(huì)達(dá)到-35度甚至更低（當(dāng)然最近幾年東北屬于暖冬），這個(gè)時(shí)候就需要選擇0W開頭的機(jī)油，而除了這些極北部冬季高寒地區(qū)，5W開頭的機(jī)油基本適合我國其它所有地區(qū)使用（全季，全范圍）。。。

字母W后數(shù)字：字母W后數(shù)字為機(jī)油在100攝氏度下的運(yùn)動(dòng)黏度，數(shù)字越大，在100攝氏度下的運(yùn)動(dòng)黏度越高，對機(jī)體的保護(hù)就越好，正如上文中所說機(jī)油的本質(zhì)在于用油膜來隔離各個(gè)相互摩擦的部件，所以100攝氏度下的黏度越高，用于隔離的油膜就越厚，油膜越厚破裂的概率就越低（實(shí)際上油膜很難破裂），所以從理論上講黏度越高的機(jī)油，保護(hù)性越強(qiáng)；但萬事都有個(gè)度，講究個(gè)合適，更高的黏度適合更高溫的運(yùn)行環(huán)境，而更高的黏度用在較低溫的環(huán)境下也就變成了阻礙，這就是早期區(qū)分德，日系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的方式。。。

凸輪軸

機(jī)油具備遇高溫變稀（黏度降低，油膜變薄）的特性，無論是多么高端的機(jī)油，都逃不掉這種特性；所以往往是通過不同運(yùn)行溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)來選擇最適合的機(jī)油，比如為什么日系車都推薦使用xw-30的機(jī)油，而德系車則被推薦使用xw-40黏度的機(jī)油？這并不是說日系車對機(jī)油黏度要求低或者德系車對機(jī)油黏度要求高，只是二者運(yùn)行溫度不同，所以導(dǎo)致機(jī)油受熱變稀的程度也不同！比方說大多數(shù)日系車正常工況下冷卻液溫度可以維持在90-95度，而德系車正常工況下的冷卻液溫度維持在105-110度之間（加壓情況下沸點(diǎn)被提高），這樣一來德系發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變得更稀，所以德系車往往需要用xw-40的機(jī)油；但實(shí)際上90度下的XW-30機(jī)油與105度下的XW-40機(jī)油的黏度可能一致（只是可能，至少差異不大），所以這就是德系發(fā)動(dòng)機(jī)往往使用高黏度機(jī)油的原因，并不是機(jī)體需要這樣的黏度來潤滑，只不過是因?yàn)闇囟忍撸詾榉乐垢邷刈兿。瓦x擇了黏度較高的機(jī)油；說高黏度機(jī)油會(huì)導(dǎo)致油耗增加并沒有錯(cuò)，但得看是誰用，日系車用油耗必然上升（小幅度），但德系車用就沒事，因?yàn)楦叱龅酿ざ缺桓邷亟o抵消了，所以德系車用黏度較高的機(jī)油還是合理的；下面解釋同樣標(biāo)號(hào)的全合成機(jī)油的優(yōu)勢，同樣都是0W-40標(biāo)號(hào)的全合成與礦物質(zhì)機(jī)油差異

全車成機(jī)油的傾點(diǎn)優(yōu)勢：機(jī)油的傾點(diǎn)代表機(jī)油還能保證流動(dòng)的最低溫，全合成機(jī)油的傾點(diǎn)要更低，用0W-40的全合成，礦物質(zhì)機(jī)油做比較，在持續(xù)不斷的降溫過程中，一定是礦物質(zhì)機(jī)油率先失去流動(dòng)性，所以通過傾點(diǎn)可以判斷出全合成機(jī)油的耐低溫極限更大，即便是與礦物質(zhì)機(jī)油同樣的標(biāo)號(hào)。。。

全合成機(jī)油的閃點(diǎn)優(yōu)勢：如果說傾點(diǎn)是耐低溫極限，那么閃點(diǎn)可以理解成耐高溫的極限，簡單點(diǎn)可以理解成機(jī)油的沸點(diǎn)，全合成機(jī)油的閃點(diǎn)更高，代表了沸點(diǎn)溫度更高，所以全合成機(jī)油在極限狀態(tài)下的耐高溫能力要比礦物質(zhì)機(jī)油表現(xiàn)得好，實(shí)際上同時(shí)不斷升溫，肯定是礦物機(jī)油黏度提前一步下降，變稀，最終導(dǎo)致油膜破損，機(jī)體受損；不過僅僅是正常工況下的運(yùn)行，全合成機(jī)油的閃點(diǎn)優(yōu)勢并不大，誰也不能沒事總極限對吧？

API標(biāo)準(zhǔn)分類

通常而言各位老車主往往通過黏度等級(jí)（看標(biāo)號(hào)）來選擇機(jī)油，采用這種方式大體上是沒有問題的，但需要注意一下細(xì)節(jié)，比如說機(jī)油的灰分；通常而言為了保證機(jī)油的潤滑能力，都會(huì)或多，或少的添加一些金屬添加劑，而機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)長期運(yùn)行中都會(huì)被燒掉一部分（無論任何車系，都會(huì)燒掉一些，只是自然消耗而并非燒機(jī)油），機(jī)油可以被燒掉，可那些金屬類添加劑并不會(huì)被一同燒掉，這些殘余的燃燒產(chǎn)物就叫灰分，灰分多了必然對發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損；所以對于那些直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來說，選擇機(jī)油的時(shí)候不僅要選對黏度等級(jí)，還要注意行車手冊上是否要求使用低灰分機(jī)油，這一點(diǎn)是很重要的，如果有低灰分要求，那么一定注意別選錯(cuò)了，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相對而言嬌氣一些。。。

品牌專用機(jī)油到底有什么特殊之處？

現(xiàn)在的汽車品牌機(jī)油太多，很多朋友都疑惑這品牌機(jī)油到底好在哪？實(shí)際上世界上沒有一家汽車企業(yè)可以生產(chǎn)機(jī)油，主機(jī)廠是玩機(jī)械的，而做機(jī)油玩的是石油化工，所以這本就是風(fēng)馬牛不相及的事；這些所謂的品牌專用機(jī)油都是主機(jī)廠委托幾大機(jī)油商如美孚，嘉實(shí)多，殼牌，道達(dá)爾以及長城代工的，所以品牌專用機(jī)油并無特殊之處，比如某品牌車專用機(jī)油由美孚代工，品牌專用版可以提供出6種檔次，而美孚對外公開銷售的機(jī)油也能找到6種檔次與品牌專用一一對應(yīng)，所以所謂的品牌專用機(jī)油的背后往往隱藏的只有利益，但同檔次比較，專用機(jī)油對比公版機(jī)油沒有任何的優(yōu)勢，相反個(gè)別的品牌專用機(jī)油還不如公版零售的機(jī)油呢。。。所以對于那些車輛已經(jīng)出保的朋友來說放心大膽的選擇幾大機(jī)油商的零售機(jī)油即可，只要黏度合適，灰分合適就一定不會(huì)出現(xiàn)問題（機(jī)油得是真的，假冒偽劣可不行），而還沒有出保的車輛建議還是用品牌專用機(jī)油吧，因?yàn)樵蹅兊?S店太容易耍賴了。。。

更換機(jī)油的時(shí)間以及開封后的機(jī)油可保存多久？

如上圖所示不同類別機(jī)油的平均更換周期，但實(shí)際上即便在全世界范圍內(nèi)也沒有任何一家主機(jī)廠或?qū)嶒?yàn)室對機(jī)油的更換里程與時(shí)間做出過具體明確的規(guī)定，因?yàn)闄C(jī)油在不同工況下遇到的衰減，老化問題也是各不相同的，比如同樣的機(jī)油，同樣時(shí)間，同樣里程，一輛車長期保持高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而另一輛車長期保持佛系運(yùn)轉(zhuǎn)，那么這兩輛車的機(jī)油衰減程度就會(huì)存在非常巨大的差異，而現(xiàn)如今基本上是一刀切，不能針對不同車輛機(jī)油的具體狀態(tài)進(jìn)行判斷并計(jì)算出機(jī)油的更換節(jié)點(diǎn)，所以現(xiàn)如今的所謂機(jī)油更換的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上根本就不標(biāo)準(zhǔn)，誰也說不準(zhǔn)到了更換周期時(shí)舊機(jī)油的實(shí)際狀態(tài)究竟怎么樣，而未來的發(fā)展趨勢則是取消機(jī)油的固定更換周期及里程，而是用車載電腦對機(jī)油狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，來決定是否更換；所以就目前的標(biāo)準(zhǔn)而言，按照行車手冊要求的更換方式進(jìn)行即可，而完全不必聽4S店的，行車手冊的要求永遠(yuǎn)比經(jīng)銷商要全面也專業(yè)的多。。。

至于機(jī)油開封后會(huì)快速變質(zhì)的說法其實(shí)并不準(zhǔn)確，添加了大量防腐劑的機(jī)油絕不會(huì)那么容易的變質(zhì)；其實(shí)有些說法是很可笑的，如上圖中的全合成機(jī)油的更換周期為12個(gè)月，也就是說機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中每天在惡劣環(huán)境下運(yùn)行可以挺12個(gè)月不變質(zhì)，那么為什么有些說法說全合成機(jī)油開封3個(gè)月甚至不幾天就會(huì)變質(zhì)？這是什么邏輯？機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中與高溫，空氣相接觸都能挺12個(gè)月不變質(zhì)（機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是可以接觸到空氣的），為什么在擰緊的瓶子中幾個(gè)月甚至幾天就會(huì)變質(zhì)呢，所以即便開封后的機(jī)油也同樣不容易變質(zhì)，而且比加入到發(fā)動(dòng)機(jī)中能挺12個(gè)月的機(jī)油更不容易變質(zhì)！不過采用五類基礎(chǔ)油的酯類機(jī)油一定要注意避免與水接觸。。。

實(shí)際上關(guān)于機(jī)油的是是非非還有許多，就不在這一一贅述了，還是那句話能用全合成就用全合成，肯定最好，但用低級(jí)別的機(jī)油也不代表發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)受損，全合成機(jī)油往往在極限狀態(tài)下對發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的保護(hù)更強(qiáng)，而普通工況下全合成機(jī)油的優(yōu)勢不大；選擇機(jī)油是根據(jù)環(huán)境溫度以及發(fā)動(dòng)機(jī)對黏度等級(jí)的要求確定標(biāo)號(hào)即可，值得注意的就是對灰分的要求，要求使用低灰分的一定使用低灰分，這一點(diǎn)對直噴發(fā)動(dòng)機(jī)很重要。