前幾天，喵哥給大家分析D擋S擋和M擋的用法的時(shí)候，有朋友讓喵哥給大家聊一聊怎么用M擋下坡，因?yàn)橛行┡笥颜J(rèn)為只有上坡的時(shí)候才會用手動擋。正好前幾天去了趟神仙嶺，跑了段山路，今天喵哥就跑山路的體驗(yàn)給大家聊一下，下坡的時(shí)候怎么用M檔控制車速。
為什么下長坡的時(shí)候要切到M擋？平時(shí)開車下坡10米8米的一個(gè)D擋過去了。假如下的是一個(gè)長坡，從這個(gè)山頂一路全是下坡，如果不用踩油門一路溜車，車子的速度會越來越快，勢必需要一直踩剎車。假如坡的坡度比較大距離比較長，就有可能導(dǎo)致車子剎車過熱，嚴(yán)重的時(shí)候有可能導(dǎo)致車子剎車過熱而失靈。
所以我們要靈活地使用發(fā)動機(jī)的反作用力，牽制車子的速度，通過把掛入一個(gè)比較低的擋位，讓車子的速度降下來，這樣你就可以做到不踩剎車，用發(fā)動機(jī)就可以把車子控制住，避免下長坡的時(shí)候，長時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車過熱或者剎車過度磨損。
首先，車子在下坡的時(shí)候，我們把擋位從D擋往右邊挪一下，挪一下就切換到了M1擋，即使在坡度比較陡的路上，車速也會顯得比較慢。
為了讓車子稍微跑起來，我們可以把擋位往前推一下，從M1擋推成M2擋，相比M1擋，M2擋的車速會明顯快很多，而且車速會越來越快。
由于車速越來越快，你勢必會選擇踩剎車，但是你也可以不踩剎車，只要你把擋位往后撥一下，從M2擋變成M1擋，車子的吼叫聲會變大，但是車速它很快就會下來，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也就轟的一聲就上去了，這個(gè)時(shí)候就是用發(fā)動機(jī)的反作用力，牽制了車子的速度。
遇到一段相對平緩的坡時(shí)，繼續(xù)用1擋車子雖然能往前沖一點(diǎn)，但是速度會變得很慢，甚至遇到小上坡，車子可能會出現(xiàn)停滯不前的情況，所以在車子接近比較平緩的坡之前，可以把擋位往前推一下，從M1擋變成M2擋或者M(jìn)2擋變成M3擋，這個(gè)時(shí)候你的車子會以一個(gè)相對比較快，但又可控的速度沖入比較平緩的坡。
從平路進(jìn)入下坡路的時(shí)候，車子的速度又會快起來，這個(gè)時(shí)候要在趕到車子速度超出預(yù)期的時(shí)候，把擋位往后面扒一下，扒到第一個(gè)擋位，車子的速度就會慢下來。
這樣操作我們就只需要根據(jù)路面坡度的大小，結(jié)合車子當(dāng)前的速度進(jìn)行加擋減擋，就可以很好控制車子的下坡速度，而且可以避免踩剎車過度和踩油門的情況。所以像家用車的自動擋車子只要用好了M擋，從山頂沖到坡底，基本上可以實(shí)現(xiàn)不怎么踩剎車，不用踩油門，既節(jié)省了燃油還避免了剎車過度磨損和剎車過熱所造成的失靈。
