前幾天,喵哥給大家分析D擋S擋和M擋的用法的時(shí)候,有朋友讓喵哥給大家聊一聊怎么用M擋下坡,因?yàn)橛行┡笥颜J(rèn)為只有上坡的時(shí)候才會用手動擋。正好前幾天去了趟神仙嶺,跑了段山路,今天喵哥就跑山路的體驗(yàn)給大家聊一下,下坡的時(shí)候怎么用M檔控制車速。
為什么下長坡的時(shí)候要切到M擋?平時(shí)開車下坡10米8米的一個(gè)D擋過去了。假如下的是一個(gè)長坡,從這個(gè)山頂一路全是下坡,如果不用踩油門一路溜車,車子的速度會越來越快,勢必需要一直踩剎車。假如坡的坡度比較大距離比較長,就有可能導(dǎo)致車子剎車過熱,嚴(yán)重的時(shí)候有可能導(dǎo)致車子剎車過熱而失靈。
所以我們要靈活地使用發(fā)動機(jī)的反作用力,牽制車子的速度,通過把掛入一個(gè)比較低的擋位,讓車子的速度降下來,這樣你就可以做到不踩剎車,用發(fā)動機(jī)就可以把車子控制住,避免下長坡的時(shí)候,長時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車過熱或者剎車過度磨損。
首先,車子在下坡的時(shí)候,我們把擋位從D擋往右邊挪一下,挪一下就切換到了M1擋,即使在坡度比較陡的路上,車速也會顯得比較慢。
為了讓車子稍微跑起來,我們可以把擋位往前推一下,從M1擋推成M2擋,相比M1擋,M2擋的車速會明顯快很多,而且車速會越來越快。
由于車速越來越快,你勢必會選擇踩剎車,但是你也可以不踩剎車,只要你把擋位往后撥一下,從M2擋變成M1擋,車子的吼叫聲會變大,但是車速它很快就會下來,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也就轟的一聲就上去了,這個(gè)時(shí)候就是用發(fā)動機(jī)的反作用力,牽制了車子的速度。
遇到一段相對平緩的坡時(shí),繼續(xù)用1擋車子雖然能往前沖一點(diǎn),但是速度會變得很慢,甚至遇到小上坡,車子可能會出現(xiàn)停滯不前的情況,所以在車子接近比較平緩的坡之前,可以把擋位往前推一下,從M1擋變成M2擋或者M(jìn)2擋變成M3擋,這個(gè)時(shí)候你的車子會以一個(gè)相對比較快,但又可控的速度沖入比較平緩的坡。
從平路進(jìn)入下坡路的時(shí)候,車子的速度又會快起來,這個(gè)時(shí)候要在趕到車子速度超出預(yù)期的時(shí)候,把擋位往后面扒一下,扒到第一個(gè)擋位,車子的速度就會慢下來。
這樣操作我們就只需要根據(jù)路面坡度的大小,結(jié)合車子當(dāng)前的速度進(jìn)行加擋減擋,就可以很好控制車子的下坡速度,而且可以避免踩剎車過度和踩油門的情況。所以像家用車的自動擋車子只要用好了M擋,從山頂沖到坡底,基本上可以實(shí)現(xiàn)不怎么踩剎車,不用踩油門,既節(jié)省了燃油還避免了剎車過度磨損和剎車過熱所造成的失靈。