我相信很多車主都經歷過補胎這個事，因為一條輪胎少則幾百，多則上千，不可能為了扎了一個釘子就換一個輪胎對不對？
有一個很普遍的聲音來自車主和4S店，很多車主去4S店保養，
修理工檢查出來輪胎扎釘子了，
就做個記號告訴車主，不補胎，只能換輪胎，
讓很多車主很無奈，你有沒有遇到過？
就補個胎，為什么4S店不干？
有些4S店就可以補，但是價格就比外面貴2倍價格，
一樣的補法，最普通的貼片補胎30左右很普遍都是這個價格，部分大城市市中心，可能相對貴一點，普通地區的4S店要90，所以很多車主都避而遠之。
十幾年前，我還是汽車修理學徒，那時候我見到的補胎有三種，
第一種
最簡單的牛筋帶，輪胎都不用拆，直接用磨刀磨一下輪胎孔，打上常溫硫化劑把牛筋帶插進去，試一下漏不漏就完事了，一次不行還要搞多幾次。
第二種
就是貼片，把輪胎拆出來，打磨里面，涂上硫化劑貼上補片，裝上輪胎試下漏不漏氣，就完事了。
第三種
就是火補，也是那時候最流行的，最多人認為是最安全的補法。
火補加熱機
這種補法就是一個加熱機，剪上一塊橡膠，貼到那個輪胎孔那里，然后經過高溫高壓，把貼片融化到輪胎孔上面。
第四種后來幾年才有的
就是蘑菇釘補胎，這個補法是最近幾年才流行起來的，是外國發明流傳到我們這里的，
這種補法是把釘子拔出來以后，根據釘子的大小，采用合適打磨鉆，把孔子打磨平整，防止孔子受到氣壓和外力作用造成孔子裂開變大。
里面也是像普通的貼片補胎一樣打磨，清洗，涂上硫化劑，然后等硫化劑干了就把蘑菇釘補片從里面往外面穿過，他的補法就想是牛筋和普通的補法二合為一。
以上4種哪種最好？那個種最適合那種補法，現在來分享一下我十幾年的補胎經驗。
第一種
是牛筋，這種補法已經在補胎店很少用了，可以說是淘汰了，因為牛筋容易老化，補完沒多久就會慢漏氣。
但是使用場景不同也有它的巨大的作用，
比如有些人懂車的，比較細心的，經常出差旅游的，他們都會備用一套牛筋補胎工具到車上以備上高速或者出遠門，
遇上比較偏僻的地方人煙稀少，輪胎扎釘了，沒地方補，你可以用這個最簡單的方法補胎，
偏僻的地方
這種情況是不是對你有很大的幫助。今天我告訴你們了，你們也可以為自己的車備上一套，打氣泵也要備一個。
第二種
就是貼片，如果釘子扎到正面，而且釘孔不是太大的就可以用這個補片，經濟實惠，不傷輪胎，
貼片可用
貼片的最好不要用在胎面和胎壁之間，也很容易脫離，
貼片不可用
但是有些防爆輪胎就算是正面扎了，補這種普通的貼片補完之后，外面那個螺絲孔還會慢慢的冒氣泡的，不是補胎的技術問題，
防爆輪胎標識
是防爆胎的結構上的問題，里面的鋼絲特別的多，橡膠和鋼絲之間也存在間隙空氣，
如果輪胎里面密封做得不怎么好，或者輪胎和鋼圈的密封圈有破損就會漏慢氣，所以防爆的輪胎建議不要用貼片。
寶馬防爆輪胎貼片不可用
第三種
就是火補，火補現在是越來越少的修理店都不做了，
因為第一時間要等太久了，等機器加熱，很慢，如果快了，溫度過高了，加熱的時間過長的，有時候忙，沒有一直留意，很容易就補壞輪胎，
用這個補法時間成本，人工成本，資源成本都增加，而且傷輪胎，
很多人不知道，一直都以為很好，我也見過很多補完火補的輪胎都會脫離，
特別是輪胎胎面和胎壁的那個地方，就算是用火補一樣漏氣，
不建議火補
也有見過很多火補完輪胎變形的，手一摸補過火補的地方明顯是凸起來的，
因為輪胎經過高溫加熱加壓，輪胎胎體橡膠變薄變形，
不建議修補的輪胎
特別是上動平衡機的時候很明顯輪胎變形，這種補法會高速車輛會發抖，輪胎也不安全。
所以我是不建議用這種補法，現在還很多顧客路過車都不下就問有沒有火補？
我一說沒有，掉頭就跑，連我解釋都不聽猛加油跑的也有。可能是十幾年火補技術對他的影響很大。還是怎么樣？
第四種
蘑菇釘補胎，最近幾年才流行起來的，這個補法對于普通的老百姓是不接受的，
蘑菇釘補胎片
第一就是貴，而且他覺得，要在自己的輪胎上把孔子鉆大了，心痛。很多人還不認可這個補法。
但是我肯定這個補法是最安全最實用的，因為它比貼片得貼得更加緊，材料比牛筋更加得耐用，
最安全不降低輪胎級別、
我經過好幾年的使用測試，沒有一個出問題，
有些輪胎側面胎壁和胎面之間扎釘的都可以用這種補胎法，比起前面三種強大多了，可以說一補保終身。
推薦使用蘑菇釘
雖然貴了點，很多豪車，防爆胎，還有輪胎的特殊地方，釘孔子比較大的
都是可以用這種蘑菇釘補法最可靠的。
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