在沒有車的年代，大人們一到夏天就要去給自行車放點氣，現在有車了還是這樣。在擁有了自己的愛車之后，很多人還保留著這樣的習慣：夏天要打低胎壓。隨著魔都入夏入梅， 魔都這兩天的氣溫一直維持在30℃以上。在炎熱的夏季，很多車主老爺都會發現自己的輪胎氣壓比以前高了，特別是在路上跑過一段時間之后，更是明顯比開車之前高不少。
于是紛紛來找泰哥咨詢關于胎壓問題，生怕高速上一不小心來個爆胎場面就瞬間失控。
胎壓2.0以下
爆胎幾率提高300%以上
事實真的是這樣嗎？高胎壓真的比低胎壓更容易爆胎嗎？美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布報告，胎壓低于標準值25%，爆胎幾率增加3倍（胎壓在1.87bar以下）；高于標準值25%，爆胎幾率增加1倍（3.1bar）。
高胎壓：如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，首先會導致使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇，產生胎冠中央磨損現象，影響到舒適性并將降低輪胎壽；同時，還會使輪胎抓地力減少(尤其在濕滑路面，會影響制動距離)，也會造成輪胎的磨損速加快，導致輪胎磨損不均勻。
低胎壓：與高胎壓磨損中心相反，胎壓過低，則胎冠內縮，會導致輪胎兩側的磨損。而且，胎壓低與扁平比小有類似情況，胎側受擠壓時，輪轂與地面直接撞擊，也很容易造成簾布層線的斷裂，要么爆胎，要么鼓包。
胎壓的高低，在安全性、舒適性、經濟性也有一些影響，合適的胎壓，不僅可以保障行車安全，還可以帶來更舒適的駕駛體驗。
胎壓高時，輪胎有變形，但不會有摩擦過熱和過度屈曲。所以，在外界環境都相同，排除高溫、石頭、不平路面等突發情況，只考慮輪自身結構因素，高速行駛時胎壓低更容易爆胎！
正確的胎壓
到底應該打多少
那多少胎壓才是合理的呢，通常輪胎標準充氣壓力2.2--2.8bar 之間（冷胎壓）正確輪胎充氣壓力。這個數值區間在操控和胎噪上一定取舍后最優的胎壓數值，而許多車主老爺哪有那么多空去為了自己的負載去調整胎壓，所以一般都是將車輛胎壓保證在2.5bar獲取最大抓地力這樣的安全指標。
這項其實在國標給到的參數資料里也可以找到相應的參數佐證。
舉個例子：
目前主流的A級車和B級車基本都是采用胎寬215或225，扁平率在45-50之間的輪胎所以我們將這個數據代入
215/45R17規格輪胎為例，標準型代號為“ETRTO-STD”，也就是表格里的倒數第二行的數據數據。可以看到在壓力達到250 Kpa后，這款輪胎可以承受545公斤的重壓而保證安全；而增強型的XL輪胎，這款輪胎可以承受615公斤的重壓而保證安全；這樣算下來整車四條輪胎完全可以可以承受2180kg的重量。
從這點就可以明顯看出，一般車輛也就不過1.6-1.8噸左右的車重，2.5bar的胎壓完全可以隨便應付整車重量，輪胎負載率也就73%到82.5%左右。因為廠家已經考慮到一個相對的安全冗余空間（比如天氣驟變，氣溫斷崖式上升或下降，車主來不及去調整胎壓），而將胎壓降低到2.2bar左右完全是符合舒適性設定的產物。
而現在由于新能源車也就2噸不到的車重卻使用使用加強胎體的“加強胎”也是有廠商的考慮在里面的，其2.9bar起跳的高胎壓其實更多的是為了減少輪胎滾動阻力也是電動車為了續航里程做的取舍。
胎壓有沒有異常沒有工具也能檢查
對于許多入門級車型來說，原廠基本都沒有標配到胎壓監測，那意味著老爺們每次都要去一趟門店或者自己自備一個胎壓表來看么？其實并不是，一般可以通過三種方法自檢：看齒測壓法、腳踢測壓法、胎壓監測器，都可以比較科學的監測到胎壓。
如果沒有胎壓監測，可以通過看齒測壓法、腳踢測壓法進行自檢。 看齒測壓法主要可以通過肉眼來看胎壓是否正常，一般4-5齒的接地面積都可以算正常胎壓。
腳踢測壓法
一般車主僅憑腳踢法是很難判斷出輪胎胎壓是否處于正常水平的，這邊小編甩一波數據。
但我們還是更建議大家使用科學儀器來監測，避免判斷錯誤。夏季是爆胎高發季，我們沒辦法預測危險，但是可以通過科學的方法做到防患于未然，降低出行風險，保障自己和家人的安全。
