大家好我是不愛拍車的飛機(jī)，磨磨蹭蹭小半年時(shí)間，終于拿到A2駕駛證了。相比于普通的C1駕照，考A2難不難呢？今天咱們就來聊一聊這個(gè)話題。

說實(shí)話，駕照拿到手之后再回想增駕的過程，感覺挺簡(jiǎn)單的。

需要什么條件才能考A2？

先給不懂的人簡(jiǎn)單科普一下駕駛證的分類，咱們常見的開車駕照從小到大分別是C、B、A，具體可以看表格。

目前A2駕駛證不能直接考，（全日制教育除外），因此考A2駕駛證最快的方法就是滿20歲直接考B2，拿B2證之后等2年就能增駕A2駕駛證，理論上最年輕的只要22歲就能拿到A2了。

不過這是目前的法規(guī)，我考駕照就沒這么順利了，甚至可以說是有點(diǎn)坎坷。

因?yàn)榭捡{照的法規(guī)最近10年已經(jīng)變化了好幾次。2013年之前，需要滿21歲才能申請(qǐng)直接考B2駕駛證，A2駕駛證增駕必須滿24歲。

公安部123號(hào)令

2013年1月1號(hào)，公安部123號(hào)令實(shí)施，這個(gè)我記得特別清楚。從2013年開始，滿20歲就能直接考B2駕駛證了，還是需要滿24歲就能考A2。這里面就有一個(gè)沖突的地方了，規(guī)定是說B2滿3年就能增駕A2，按照規(guī)定23歲就應(yīng)該允許考A2，但是123號(hào)令里寫的還是24歲。

從C1到A2逐個(gè)考

我考駕照就沒有趕上這些政策，整體比較坎坷。因?yàn)?013年我報(bào)名考駕照的時(shí)候才19歲，還沒有到B2的年齡，所以就在深圳報(bào)了個(gè)C1。

剛好那兩年深圳因?yàn)榭颇慷⑷紙?chǎng)建設(shè)的問題，積壓了很多考生，硬是給我拖到了2015年才拿到證。學(xué)費(fèi)也是最近十年最高的，報(bào)名6500，考下來也差不多花了七八千。雖然是七八年前的事情了，但那個(gè)時(shí)候在深圳考C1就非常嚴(yán)格，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是靠自己的實(shí)力。還好每個(gè)項(xiàng)目都比較順利，從科一到科四都是一把過。

在2013年的時(shí)候深圳科目二考完還不能直接考科目三，中間有一個(gè)長(zhǎng)途路考的項(xiàng)目，教練拉著一車人從深圳跑到清遠(yuǎn)還是韶關(guān)，具體地點(diǎn)忘了。中間每個(gè)學(xué)員駕駛一段路程，這個(gè)項(xiàng)目就算結(jié)束了。需要額外支出500左右的費(fèi)用。

后來沒幾年就取消了這個(gè)項(xiàng)目。

接下來再說說增駕B2的事情，目前我是覺得自己考B2最難。

拿了C1之后我一直以為要等三年才能增駕B2，沒有仔細(xì)研究這些東西。2018年問了一下，只要駕照過了實(shí)習(xí)期就能增駕。

妙。

3月5號(hào)在江西報(bào)名，6500塊錢報(bào)名費(fèi)用。3月23號(hào)考了科目一，5月份通知科目二練車，具體時(shí)間忘了，反正就4天練車時(shí)間。16號(hào)考試，12號(hào)才開始練車，一批學(xué)員30多號(hào)人，就兩輛車。反正算下來平均一天一個(gè)人練車就1個(gè)小時(shí)。

考駕照是有規(guī)定每個(gè)科目練習(xí)時(shí)長(zhǎng)的，實(shí)際上肯定達(dá)不到，都是代打卡。好像是交了200打卡費(fèi)。

B2的科目二考試項(xiàng)目16個(gè)。按照當(dāng)時(shí)考場(chǎng)的順序分別是倒樁、坡道定點(diǎn)停車與起步、限寬門、通過連續(xù)障礙、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車、曲線行駛、單邊橋、起伏路、模擬濕滑路面、窄路調(diào)頭、通過隧道、模擬山路、模擬高速、緊急停車。

這16個(gè)項(xiàng)目里面最難的還是倒樁，從A庫(kù)要移到B庫(kù)，以前C1也有這些項(xiàng)目，后來簡(jiǎn)化了。實(shí)際上3天時(shí)間都是在練這個(gè)倒樁，到考試的時(shí)候都沒有太大的信心。因?yàn)榻叹氒嚨暮髴冶容^長(zhǎng)，倒庫(kù)的時(shí)候車身沒有碰到線和桿，車尾可能會(huì)掃出去一點(diǎn)點(diǎn)，稍有差錯(cuò)就扣100分。

其他15個(gè)項(xiàng)目按照教練的方法基本都能穩(wěn)穩(wěn)過去，S彎也是比較麻煩一點(diǎn)點(diǎn)的，容易扣分也是因?yàn)檐囄踩菀讙叱鼍€。

經(jīng)歷過B2的科目二之后，當(dāng)時(shí)我就對(duì)A2產(chǎn)生了恐懼，完全沒有再增駕的念頭。

在實(shí)力和運(yùn)氣的加持下，5月12號(hào)科目一把過。接下來就等著科目三。

6月31號(hào)科目三考試，29和30號(hào)兩天練車。當(dāng)時(shí)考科目三也是沒有任何捷徑，只能靠自己練習(xí)，項(xiàng)目我就不念了，那個(gè)時(shí)候做的筆記放在評(píng)論區(qū)。其中最難的是加減檔，科目三沒過的基本都是在加減檔項(xiàng)目。

而且B2的科目三是分日考和夜考的，也就是同樣的路線和操作要進(jìn)行兩次，讓本就困難的項(xiàng)目變得更困難。

這次科目三我沒有考過，原因是日考的時(shí)候前面的車操作失誤速度降低了，我的跟車距離慢慢變近，就松了油門3擋怠速走，擋位和車速不匹配扣了10分。

不過也沒事，只要不低于90分也能及格。小心翼翼開過終點(diǎn)，平安無事，準(zhǔn)備停車跑路了。

最后的問題就出在所有項(xiàng)目結(jié)束停車，我一邊拉手剎，一邊松開腳剎，又扣了10分，80分不合格，等補(bǔ)考。

七八月份駕校風(fēng)氣整頓停考了2個(gè)月，10月份才補(bǔ)考科目三，那次就一把過，順利拿證。

算上報(bào)名費(fèi)和其他費(fèi)用，考B2差不多花了1萬塊錢。

2020年10月份公安部“放管服”改革出了很多便民的規(guī)定，其中關(guān)于駕照的就是放寬了大中型客貨車申請(qǐng)條件，之前B2滿3年才能增駕A2，從2020年11月20號(hào)起滿2年就能增駕了。

巧了。我B2剛好滿了2年，既然有政策了，那就準(zhǔn)備增駕吧。這次在江西宜春市高安市找了個(gè)駕校，報(bào)名9000。

這里插一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，增駕的時(shí)候駕駛證需要轉(zhuǎn)到當(dāng)?shù)氐慕痪?duì)。比如我駕照在深圳，需要轉(zhuǎn)到宜春市的任意一個(gè)交警支隊(duì)，才能報(bào)名。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)駕照和檔案流程還是挺簡(jiǎn)單的，拿2張一寸白底照片，身份證和駕駛證原件，到交警隊(duì)窗口直接辦理就行了，交10塊錢工本費(fèi)，現(xiàn)場(chǎng)拿證。

1月5號(hào)報(bào)名，15號(hào)就把科目一考了。時(shí)間臨近年關(guān)就暫時(shí)沒有練習(xí)科目二的想法，一切都等過完年再說。

3月就是科目二練車的一整個(gè)月，項(xiàng)目和B2一樣都是16個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目名稱也都一樣，但因?yàn)锳2牽引車比較長(zhǎng)，倒樁有點(diǎn)區(qū)別，從A庫(kù)開到B庫(kù)，然后再倒回A庫(kù)就行了，B2上面最難的項(xiàng)目在A2這邊屬于一般難度。

通過連續(xù)障礙，直角轉(zhuǎn)彎，S彎，窄路掉頭等項(xiàng)目在B2上面是6級(jí)（滿分10級(jí)）難度的話，那在A2上面就只有3級(jí)難度了，因?yàn)檐囎娱L(zhǎng)，這些項(xiàng)目都留了很大的空間，難度反而要比B2低一點(diǎn)。

A2科目二最難的項(xiàng)目只有一個(gè)，那就是側(cè)方停車。

因?yàn)闋恳嚨能囶^和掛車是活動(dòng)的連接點(diǎn)，側(cè)方停車需要一把進(jìn)，打方向比較麻煩，左、右、左、右、左，這樣打5次方向才能順利停進(jìn)去，倒車過程中還要根據(jù)每一把入庫(kù)的角度微調(diào)方向，很多人就是刻板的記住教練說的打方向時(shí)機(jī)，自己不知道怎么微調(diào)，成功率就很低。

反正這個(gè)項(xiàng)目我練了20天，平均每天一個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于練習(xí)了20多個(gè)小時(shí)吧。練到后面幾天都不想去練了，每次都能停進(jìn)去。

還是硬著頭皮去的原因是前面提到的打卡計(jì)時(shí)，時(shí)代進(jìn)步了，現(xiàn)在打卡是需要人臉識(shí)別登錄，不能代打卡。后面那段時(shí)間去駕校就是打卡混時(shí)間，學(xué)校專門搞個(gè)舊車打卡，繞著駕校場(chǎng)地轉(zhuǎn)圈圈。

時(shí)間很快就到月底，3月24號(hào)科目二考試，提前兩天到考場(chǎng)看場(chǎng)地。這次報(bào)名是駕考分開的，駕校練車是一個(gè)場(chǎng)地，實(shí)際考試又是另一個(gè)場(chǎng)地。

之前考B2的時(shí)候是駕考一體，平時(shí)練車的場(chǎng)地和車都是考試的場(chǎng)地和車，優(yōu)點(diǎn)是比較熟悉，心理壓力比較小。

缺點(diǎn)也是有的，像這次A2他們考試的那個(gè)場(chǎng)地也有駕校，學(xué)員很多，每個(gè)人練車時(shí)間就很短，側(cè)方停車一天也就練到2把，考試前一天模擬練車的時(shí)候他們倒車水平普遍比我們差。

平時(shí)在駕校練車場(chǎng)地小，地上線不清晰，教練還故意把方向盤搞的虛位很大，條件還是有點(diǎn)點(diǎn)艱苦的。到了考試場(chǎng)地這些反而成了優(yōu)勢(shì)，倒車的時(shí)候感覺車位好大好清晰，方向盤也特別有感覺，反而覺得比平時(shí)練車還簡(jiǎn)單。

科目二的通過率有多少呢？看了考場(chǎng)最近半年的記錄，A2科目二通過率平均85%左右；B2科目二通過率大概73%，數(shù)據(jù)也證明了B2科目二更難考。

那一場(chǎng)考試實(shí)際數(shù)據(jù)也差不多，我們駕校一批6個(gè)人，5個(gè)人都過了，1個(gè)人不過。

我就屬于通過的那5個(gè)人之一。

考了三次的科目三

科目二完了之后就是科目三了。大家都知道科目三相對(duì)來說要比科目二簡(jiǎn)單很多，一般都是說考完科目二就等于拿到了駕駛證。

然而，就是說的這么簡(jiǎn)單的科目三，我考了3次才通過。

這里面的事情暫時(shí)還不方便透露，這一期內(nèi)容就先略過吧，以后有機(jī)會(huì)再單獨(dú)講講。

大型車駕照麻煩多

駕照到手不等于萬事大吉。大型車駕照管理還是挺嚴(yán)格的。實(shí)習(xí)期一年，實(shí)習(xí)期結(jié)束之后還需要再考一次科目四，也就是道路安全文明理論考試。

實(shí)習(xí)期扣分超過6分，實(shí)習(xí)期會(huì)延長(zhǎng)一年。

駕照也不能被扣分，否則需要在線學(xué)習(xí)一定的時(shí)間。以前規(guī)定更嚴(yán)格，每年還要提交體檢報(bào)告。

A2的實(shí)習(xí)期還有一個(gè)不合理的規(guī)定，實(shí)習(xí)期間“駕駛的機(jī)動(dòng)車不得牽引掛車”。所有的駕照實(shí)習(xí)期都要遵守這個(gè)規(guī)定，但是A2本身就是牽引車駕照，是需要牽引掛車才能組成完整的汽車列車，不給牽引掛車在這里有點(diǎn)一刀切了。

另一個(gè)比較常見的問題就是，法規(guī)里面還說實(shí)習(xí)期不能單獨(dú)開車上高速，或者需要有相應(yīng)或者更高準(zhǔn)駕車型駕駛證3年以上的駕駛?cè)伺阃拍苌细咚佟?/p>

那我增駕A2之后開小車還能不能單獨(dú)上高速呢？

可以。

因?yàn)?ldquo;在增加準(zhǔn)駕車型后的實(shí)習(xí)期內(nèi)，駕駛原準(zhǔn)駕車型的機(jī)動(dòng)車時(shí)不受上述限制。”

簡(jiǎn)單的說就是實(shí)習(xí)期只針對(duì)增駕的這個(gè)車型，不包含以前的車型，我增駕之前是B2，已經(jīng)過了實(shí)習(xí)期，B2及以下的車隨便開沒有限制，實(shí)習(xí)期只是針對(duì)我的A2車型。