本期問題：
急剎車時車子方向跑偏，要緊抓方向盤才行，是哪里的問題？
這種情況在年限比較久的老車上容易出現(xiàn)。
原因大概率是車子的兩個前輪剎車分泵。
有一個出現(xiàn)了卡死的故障。
這會導致兩個剎車分泵的剎車力不均勻。
踩剎車時兩個輪子的減速程度不同，一邊減速快一邊減速慢。
從而出現(xiàn)車輛跑偏的情況，這也是非常非常危險的！
很多老車在高速上出事故，就是由于踩剎車時車輛跑偏導致的；
所以，當車子年限超過5年后。
每半年檢查一次剎車系統(tǒng)是非常有必要的。
但恰恰4s店或者修理廠，都沒有這個檢查項目。
因為檢查剎車分泵很麻煩，也賺不到什么錢。
所以他們就會直接跟你說，把剎車盤、剎車片換掉就好了。
最后給你一個4位數(shù)的報價！這樣他們才有錢賺。
但其實！我們自己就能檢查出是哪里的問題。
而且方法很簡單！
第一步：
正常駕駛車子行駛一段路，然后找地方停好車。
接著用紅外測溫槍，分別測出4個輪子剎車盤的溫度，并記錄下來。
第二步：
找一段沒有行人、沒有車輛的封閉路段。
還是正常駕駛，但要比平時更激進一些，重要的是要多踩幾腳急剎車！
當然，切記不要超速、要遵守交通規(guī)則，安全第一！
然后再次測量4個輪子剎車盤的溫度，并記錄下來；
第三步：
對比正常駕駛時，2個前輪和2個后輪剎車盤的溫度數(shù)據(jù)。
這里要注意！不是前輪和后輪對比。
只能左前輪和右前輪對比，左后輪和右后輪對比！
因為前后輪的剎車盤和剎車分泵的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)，都是不一樣的！
所以前后輪對比沒有什么意義！
上圖是我駕駛馬自達6正常行駛后，測量的剎車盤溫度數(shù)據(jù)。
可以看出前輪溫差百分比是94.2%，后輪溫差百分比是89.9%
但是，如果這個溫差百分比低于70%，也就是低溫除以高溫得到的數(shù)值。
那么就說明在正常駕駛時，左前輪的剎車片一直在磨剎車盤。
所以才會導致左前輪的剎車盤高溫。
那么左前輪的剎車分泵，很可能就出現(xiàn)了卡死的情況。
兩個后輪也是同樣的道理。
第四步：
對比激烈駕駛時，2個前輪和2個后輪剎車盤的溫度數(shù)據(jù)。
同樣也是兩個前輪對比，兩個后輪對比。
但是它們之間的溫差應該高于85%、甚至90%。
因為激烈駕駛就更需要剎車系統(tǒng)正常工作來，否則很容易出事故。
上圖是我駕駛馬自達6激烈行駛后，測量的剎車盤溫度數(shù)據(jù)。
兩個前輪的溫差百分比是97.5%，后輪溫差百分比是94.3%。
所以這輛馬自達6的剎車是沒有任何問題的。
這可能是因為我在之前更換它的剎車片和剎車盤的時。
還順便保養(yǎng)了4個車輪的剎車分泵；
但如果按照這種方法檢測時，始終有一個輪子的剎車盤高溫。
那么真的要趕緊把剎車分泵拆下來檢查一下了。
一般情況下，剎車分泵卡死的原因，就是分泵導銷缺乏潤滑導致的。
更換導銷套和添加潤滑脂就可以解決。
我在《擼車師兄》往期節(jié)目第193集（家用車剎車越來越軟？師兄教你如何自己動手，恢復剎車自信心）里，演示過詳細的更換方法。
感興趣的話可以回看一下，一定對你有所幫助！
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