秋分雖已到來，但夏天仍未遠去，“火”在夏秋之交顯得如此合情合理，而電動車的這把“火”一次又一次用新聞占據人們的眼球。

電池則是這把“火”的主要原因。

電動車室內充電起火，電動車行駛途中起火，就連未充電的電瓶放在室內也會起火……不知道大家是否和充電俠一樣，以前過馬路緊張是因為怕車，現在路過停放電動車的車棚也會不自覺加快腳步，這種PTSD想必大家都懂。

電動車的電池為何有如此大的威力，起火的真正原因又是為何？我們先從電池的分類說起。

電動車主流電池主要分為這三類:鉛酸蓄電池、鋰電池和鎳氫蓄電池

1、鉛酸蓄電池是由電解液和鉛板組成的電池，目前主流的鉛酸電池為閥控式鉛酸電池，它的特點是，電解液為硫酸的蓄電池，不需要加“水”和“酸”，可以防護的充電和放電。

它價格便宜、維護成本低、制造工藝純熟，性能穩定、適用性好、回收利用率高;但體積大、耐用性比較差。

2、鋰電池是由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用的是非水電解質溶液的電池，它的結構比鉛酸電池復雜，擁有四大關鍵材料，包括了正極、負極、隔膜、電解液，而正極材料不同，鋰電池也被分為多種，比如磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。

鋰電池重量較輕、充放電循環次數多、額定電壓高、高溫適用性強、綠色環保等；但安全性不怎么好，高溫下有自燃或爆炸的風險。

3、鎳氫蓄電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池，不過，目前市場上的石墨烯電池，都是鉛酸電池加入石墨烯元素的電池，并非科學定義上的“石墨烯電池”。

能量密度高、低溫性能好、無記憶效應、耐過充能力強、安全無污染等：耐高溫差，工作電壓低，整體的價格比鉛酸電池及鋰電池要高，整體的性能卻比鋰離子電池要差些。

電動車在什么情況下會起火？

電動車起火無外乎以下幾個原因：使用劣質電池，高溫下充電，私自改裝電動車或者是改裝電瓶，極間短路，過充保護失靈等。

而相對于鉛酸電池，鋰電池更容易發生起火、爆炸，主要是因為商家為了續航能力更久，所生產和設計的鋰電池能量密度變得越來越高，而這也會導致熱失控的概率有所提升，同時也會導致發生事故的后果變得更加嚴重。當然，現如今很多商家為了防范電池熱失控，做了很多措施，現如今還在繼續攻克這個難題。

電動車發生火災時的撲救方法

1、如果鋰電池爆炸起火使用干粉滅火劑，撲滅的只是鋰電池表面的火，而鋰電池的內芯還在燃燒，一旦干粉滅火劑使用完了，鋰電池內部的火會迅速燃燒起來甚至發生爆炸的危險。

撲滅鋰電池火災最好的滅火劑是水基型滅火劑。在切斷電源的同時，也可以用自來水滅火，但是人要站得遠一點，防止鋰電池爆炸燃燒帶來傷害。

2、如果普通鉛酸蓄電池發生火災，在火災初期使用A.B.C類滅火器，要集中幾個滅火器，采取集中滅火的方式，把火災消滅在萌發初期。電瓶車發生火災最有效的滅火方法就是降溫，一旦發現電瓶車發生火災應立即切斷電源，用水對著火的電瓶車滅火。

3、不要把電瓶車放在家里或者樓道里充電，因為一旦電瓶車發生火災，產生的氣體是有毒的，在密壁空間內產生的有毒有害氣體，無法及時散發出去容易造成被困人員窒息。電瓶車發生火災的時候，一定要把周圍的易燃易爆物品清理干凈，以防火勢蔓延，造成更大的損失。

4、 一旦發現電瓶車發生火災，在自已救火的同時，要立刻撥打119報警電話。

在電動車這樣一個龐大的藍海市場里還存在著諸多痛點與問題，“充電難”、“里程焦慮”、“車輛被盜”等用戶核心痛點亟待解決。其實在電動自行車領域，雷風早就先行一步，為了解決外賣、快遞等配送人員充電慢、續航短等問題， 雷風加電站系統，“車-電-站”三位一體，以“換電”取代“充電”，僅需10秒，輕松為騎手續航。

（雷風加電站實際應用視頻）

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