我們判斷一臺車的好壞的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
有人覺得是價格，越貴的車給人的感覺就越高級。
有人覺得是體積，體積越大就代表著空間越大，乘坐舒適性越強(qiáng)。
有人覺得是配置，配置越高體驗(yàn)越好。
有人覺得是排量，排量大就代表動力強(qiáng)。
有人覺得是變速箱，變速箱甚至還存在鄙視鏈：AT看不起DCT，DCT看不起CVT，CVT看不起手動檔。
發(fā)動機(jī)
那么，究竟哪個標(biāo)準(zhǔn)最能判斷一臺車的好壞呢？
我覺得不是價格，因?yàn)閮r格很容易受到外部因素的影響而波動。把車的內(nèi)飾鑲幾顆鉆石，價格也能貴不少，但除了裝X以外有什么用？或者像雷克薩斯一樣搞饑餓營銷，加價提車，但這臺車真的從本質(zhì)上就變好了嗎？
我覺得不是體積。別克GL8是市面上體積最大的車之一，但顯然它不是最好的車之一。
我覺得不是配置，即便給你一個高鐵商務(wù)座、飛機(jī)頭等艙，但是發(fā)動機(jī)無力，變速箱頓挫，底盤松散異響，這樣的車你會買嗎？
我覺得不是排量。你會認(rèn)為奧迪A6L的55TFSI會比寶馬730LI更好嗎？
我覺得不是變速箱。保時捷的8速PDK雙離合未必比不過寶馬的8AT。況且奧迪A6L的7速雙離合的平順性也不輸給寶馬的8AT。雙離合相比AT還有換擋速度快的優(yōu)勢。
變速箱
我認(rèn)為，底盤才是最能判斷一臺車好壞的標(biāo)準(zhǔn)。
汽車的本質(zhì)上是一臺交通工具，是我們代步出行的必不可少的物品。既然是代步出行，我們對它最大的要求就是舒適性。當(dāng)然也有部分人會對操控性提出要求。而底盤就是決定一臺車操控性和舒適性的最重要的部分。
底盤
1、底盤決定車的級別。
底盤可以說是汽車三大件里最大的一件，我們平時經(jīng)常說的汽車的ABCD四個級別，就是靠這臺車的底盤決定的。有人說級別是靠軸距決定的，但是軸距也屬于底盤的范疇。為什么不是發(fā)動機(jī)和變速箱決定級別呢？舉個例子，寶馬的那款2.0T發(fā)動機(jī)從3系到7系都在用。你怎么能根據(jù)發(fā)動機(jī)判斷級別呢？再舉個例子，奔馳的那款9AT變速箱，下到C級，上到AMG和邁巴赫S級，幾乎全系都在用。所以也不能夠通過變速箱決定車的級別。當(dāng)然價格也并不能決定級別，奧迪S4的價格比大部分A6L都要貴，但S4始終要比A6L低一個級別。
寶馬7系
而底盤，就像我們每個人的指紋一樣，每臺車都有它獨(dú)特的一面。只要是基于寶馬7系的底盤，無論是搭載2.0T L4的730LI，還是搭載6.6T V12的M760LI，統(tǒng)統(tǒng)都被劃分為D級車。只要是基于賓利飛馳的底盤，無論是V6版本的混動車型，還是V8甚至是W12版本的燃油車型，也統(tǒng)統(tǒng)被劃分為D級車。
賓利飛馳
只要一臺車的底盤達(dá)到相應(yīng)的級別，無論搭載什么樣的發(fā)動機(jī)或變速箱，這臺車就是什么級別。相反，奧迪RS7，搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)和8AT變速箱，賣到150萬，它也依然成不了D級車。
奧迪RS7
這就好比一名清北學(xué)生的成績即使是班里的倒數(shù)第一名，但是找工作時別人依然會認(rèn)為他是最頂尖的學(xué)生。如果一名復(fù)交學(xué)生的成績是班里的正數(shù)第一名，但是找工作時還是會照清北學(xué)生差點(diǎn)意思。
2、底盤決定車的行駛質(zhì)感。
認(rèn)真講，一臺車的行駛質(zhì)感由發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤三大件共同決定。但我個人認(rèn)為受底盤的影響最為明顯。畢竟現(xiàn)在隨便買一臺2.0T的發(fā)動機(jī)，加速性能都不差。變速箱無論是DCT還是AT，換擋速度都很快，也都很平順。況且一個品牌的大部分車型，都會共用一套動力總成。因此在發(fā)動機(jī)和變速箱上的區(qū)別并沒有那么大。但是底盤是影響行駛質(zhì)感的最重要因素。布加迪被稱為“直道王”，W16發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁無比，在直道上可以跑到400km/h以上，幾乎沒有對手，但為什么布加迪沒有什么拿得出手的賽事成績？“三大神車”里面也沒有布加迪？因?yàn)槲覀兤綍r經(jīng)常講的一句話：彎道超車。沒錯，只有在彎道跑得快才是真的快。我們平時所看到的世界級賽事，從來沒有直道比賽，比的都是彎道速度。得彎道者得天下，而底盤素質(zhì)正是決定了彎道的速度。一般來說，運(yùn)動車型為了提高激烈駕駛時車身的穩(wěn)定性，都會擁有一個較硬的底盤，比如保時捷帕拉梅拉。而舒適車型為了過濾來自路面的顛簸，底盤普遍都會偏軟一些，比如奔馳S級。
帕拉梅拉
奔馳S級
同樣是EA888發(fā)動機(jī)搭配7速雙離合變速箱的組合，大眾的懸掛材質(zhì)是比較低端的沖壓鋼板，結(jié)構(gòu)是簡單的麥弗遜。而奧迪的懸掛材質(zhì)是成本高、重量輕的鋁合金，結(jié)構(gòu)是比較高級的五連桿，行駛質(zhì)感自然是天壤之別。
A6L
邁騰
每臺車都會擁有一個與它的風(fēng)格相適應(yīng)的底盤，并且在調(diào)教方面或多或少都有區(qū)別。打個比方，發(fā)動機(jī)和變速箱參數(shù)就相當(dāng)于一名學(xué)生的考試成績。而底盤相當(dāng)于一名學(xué)生的性格。即使兩名學(xué)生的考試成績相同，但他們的性格必然不同。他們以后人生道路的成功與否，往往受到性格影響比成績更加明顯。
相信喜歡研究底盤的朋友，都是對汽車深度感興趣的人。底盤也確實(shí)值得我們?nèi)パ芯浚驗(yàn)樗泻芏嗔钗覀兲兆淼臇|西在里面，也因?yàn)樗菦Q定一臺車好壞的最重要因素。所以，我們在買車之前，一定要把這臺車的底盤升起來看一看。重點(diǎn)看一看懸掛形式是麥弗遜還是雙叉臂抑或是多連桿，材質(zhì)是鋼材還是鋁合金。看完之后，相信你一定能買到心儀的愛車。
