2006年1月16日，美國得克薩斯州埃爾帕索市國際機場發生了一件慘劇。一架即將起飛的波音737客機發動引擎時，沒有注意到引擎旁還有一名機修工沒有離開，可憐的機修工直接被吸進了引擎當中。甚至沒來得及慘叫，就化作了血霧。飛機引擎到底有多大的吸力，導致了這種慘劇的發生？
飛機所用的發動機全稱是渦輪風扇發動機，它通過進氣道吸入大量的空氣，經燃燒室與燃油混合燃燒后，再通過噴口，將高溫高壓又高速的氣體排出。
首先，這種發動機的個頭就不小，體積與一輛小轎車差不多，直徑有1.5個成年人那么高，這樣一個大家伙運作起來，吸力是十分驚人的。以波音737型飛機為例，它的吸氣量能達到320公斤每秒，波音777吸力更是能達到驚人的1420公斤每秒，這是個什么概念？
它可以在一秒內將一個100平的屋子吸成真空，由此產生的推力也自然也不容小窺，737所用的CFM56-3型渦輪發動機，推力在18000磅到22000磅之間，相當于8噸。由此可見，別說人了，就是一頭大象也能被它輕易吸進去。因此，飛機發動機有著嚴格的安全要求。
發動機工作時危險區有三塊，第一個是進氣道危險區，是發動機前半徑約為10英尺的半圓，也就是能直接將人吸入發動機的地方。第二個是排氣危險區，它位于發動機的后端，這里會產生危險的高溫高壓氣體，能影響其后整整100英尺的區域。此外還有一個危險區，就是噪聲危險區。飛機發動機的噪聲高達140分貝，長時間停留能對人聽力產生損害，以進氣口為圓心大概半徑20米的范圍，都屬于噪聲危險區。
為了保證機務人員的安全，這些區域都設有專用的安全通道，只要嚴格按照規章作業，是不會有危險的。
但是，雖然人被吸入的可能性不大，鳥類被吸進發動機的事件卻時有發生。
據統計，每500次與鳥有關的飛機事故中，有1/5都是鳥被吸進了發動機里，輕則迫降，重則機毀人亡，每年因此造成的損失高達100億美元。那么可能有人想問，為什么不在發動機前面加個罩子呢？
首先，在高速運行時，罩子會造成氣流紊亂，是很大的安全隱患。其次，哪怕是一只一斤的小鳥，撞上飛機都是上百噸的沖擊力，不僅擋不住，還會連著罩子的金屬碎片一起進入發動機，雪上加霜。
所以，目前大多數機場，還是會用閃光燈、特定音頻等設備提前把鳥趕走。并且，接機機務人員還會對停機坪進行FOD（外來物體碎片）檢查，避免有任何可能損傷航空器的物質出現。
