2022年1月1日，有一個(gè)與新車有關(guān)的新規(guī)終于要落地。那就是，自2022年1月1日開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新生產(chǎn)新乘用車都必須標(biāo)配EDR（Event Data Recorder）。
EDR究竟是什么？EDR是我們俗稱的“黑匣子”，也就是汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其記錄的信息可重現(xiàn)事故過(guò)程，用于汽車事故分析。
需要車主注意的是，EDR與目前市面上各種行車記錄儀有很大的區(qū)別。EDR能用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)，包括速度、ABS狀態(tài)、方向盤的轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)，能有效還原事故發(fā)生前后的真實(shí)狀態(tài)。而行車記錄儀記錄的僅是以視頻信息記錄還原車外部事故過(guò)程、GPS數(shù)據(jù)等，無(wú)法對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行記錄。
最重要的是，EDR系統(tǒng)不能在云端隨意修改。但這也導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題，那就是EDR的數(shù)據(jù)需要特殊工具進(jìn)行提取和分析，這個(gè)工具叫CDR。入門級(jí)CDR價(jià)格為7100美元/套，每年還有1000美元的軟件升級(jí)費(fèi)用，專業(yè)版則要1.8萬(wàn)美元/套；起亞、現(xiàn)代、斯巴魯、三菱等車企自己生產(chǎn)的CDR價(jià)格也要6300-7000美元/套，且每年都要繳納軟件維護(hù)費(fèi)。特斯拉目前在北美市場(chǎng)也提供了CDR設(shè)備，價(jià)格在1200美元左右。
車主們可能最關(guān)心的是，如果車輛增加了EDR，那么會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁給車主嗎？這目前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，但可以參考，目前國(guó)內(nèi)較多車型已經(jīng)主動(dòng)標(biāo)配了EDR，例如特斯拉、寶馬多車系、小鵬汽車等等，都有標(biāo)配EDR。價(jià)格方面可以參考布爾科技的EDR設(shè)備，其市場(chǎng)報(bào)價(jià)為1000元，在市場(chǎng)大規(guī)模使用后，價(jià)格預(yù)計(jì)有近一步下滑的空間。
近兩年，特斯拉上海車主事件，以及蔚來(lái)汽車福建車主交通事故都讓車主們更加關(guān)注，在交通事故后，如何借助更加權(quán)威的EDR數(shù)據(jù)來(lái)保護(hù)自己的權(quán)利。那么，你愿意為EDR埋單嗎？
