一部分喜歡追求動(dòng)力的車主朋友，都聽說(shuō)過(guò)通過(guò)刷一階電腦可以提升車輛動(dòng)力，那其實(shí)“刷一階”并沒有嚴(yán)格的定義，一般的一階就是沒有硬件的改裝，只通過(guò)改寫行車電腦的程序來(lái)達(dá)到提升動(dòng)力的目的，所以刷一階電腦，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有一定程度的影響的。
1.大部分一階電腦，都是改變進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)的做功次數(shù)越多，單位做功越強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力自然就變得更強(qiáng)，所以一階電腦，就是增加了有動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比變小，動(dòng)力自然更強(qiáng)。而且為了適應(yīng)更多的噴油量，火花塞點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，也需要提前，比如原來(lái)的點(diǎn)火提前角為20°，刷完在之后在40°時(shí)就可能點(diǎn)火了，這樣才達(dá)到了二者的平衡狀態(tài)。除了這些，還有進(jìn)氣的正時(shí)與升程，還有渦輪增壓器泄壓閥的打開時(shí)機(jī)，都需要做偏向動(dòng)力方面的適應(yīng)調(diào)整，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就自然更強(qiáng)了。
2.一階打破了原廠的綜合保守設(shè)定，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在一定程度上造成影響
發(fā)動(dòng)機(jī)出場(chǎng)的設(shè)定，都是成百上千的工程師通過(guò)大量的計(jì)算與實(shí)驗(yàn)，來(lái)達(dá)到了一個(gè)性能、經(jīng)濟(jì)性與壽命的平衡狀態(tài)，一階就是打破了這種狀態(tài)，更加偏向性能，所以也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)下降。用大眾的1.4T 高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)做對(duì)比，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件比如缸蓋的強(qiáng)度、缸墊的密封性，還有散熱系統(tǒng)的效率，都是能夠承受大功率的請(qǐng)求的，而低功率機(jī)型刷完一階電腦之后，就算達(dá)到了和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相同的輸出功率或者扭矩，由于低功率的硬件性能稍差，承受的大功率的極限也更低，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命必然會(huì)下降。
3.原廠就是高功率硬件的可以刷，小排量自吸車型沒有太大必要
雖然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定程度上的影響，但并不是絕對(duì)，因?yàn)橛行┸囆偷牡凸β拾l(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)，采用的是和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相同的硬件，高功率和低功率之間只差了一套程序，而刷一階就是打破了這種“封印”，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命造成影響。比如奧迪A6L的40和45TFSI高低功率車型，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都是EA888 DKW，最大馬力分別為190匹和224匹，所以二者硬件相同，40TFSI完全可以通過(guò)刷電腦程序，來(lái)達(dá)到甚至超越45TFSI 高功率的水平，并且還不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命產(chǎn)生影響，這樣看來(lái)就非常合適。
但是一些小排量自吸車型不建議刷，原因是沒有必要，網(wǎng)上一些案例也表明刷完之后動(dòng)力提升也不是非常明顯，因?yàn)樽晕囆偷脑硖匦跃筒皇亲非髣?dòng)力，所以刷完之后最多的感受就是油門響應(yīng)變快，對(duì)動(dòng)力提升幫助不大。
最后總結(jié)一下，原廠是高功率硬件的發(fā)動(dòng)機(jī)可以刷，并且不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成影響，而想要通過(guò)刷程序提升動(dòng)力，只要不是很在意成本、發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和燃油經(jīng)濟(jì)性就可以刷，自吸車型可以刷但效果不明顯，沒有必要。
（文/澤宇 文中圖片源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）
