編譯 / 張 鷗
編輯 / 涂彥平
設(shè)計(jì) / 皮 皮
來(lái)源 / Cars.com， 作者：Joe Bruzek
如果我在家給電動(dòng)汽車充電，我的電表會(huì)不會(huì)直接一飛沖天？
打算購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者都需要考慮養(yǎng)車成本。除了買車，未來(lái)的每月充電費(fèi)用也占了極大的花銷比重，畢竟電動(dòng)汽車的電池光是體積就足夠重量級(jí)，與其他電池驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品相比，約等于整個(gè)車輛底座的尺寸堪稱龐然大物。
將這樣一件“大物”插在家里充電，不難想象電表旋轉(zhuǎn)到停不下來(lái)的刺激畫面。
雖然電動(dòng)車確實(shí)有可能會(huì)成為你房子里最耗電的東西之一，但也不要忽略與其一同到來(lái)的汽油預(yù)算的大幅減少。事實(shí)上，給電動(dòng)汽車充電會(huì)增加多少額外電費(fèi)取決于各種因素，家庭總電費(fèi)并不一定會(huì)飆升。
要粗略估計(jì)電動(dòng)汽車將增加多少電費(fèi)，首先需要查清楚以下幾點(diǎn)：
每月行駛的里程數(shù)
以每英里千瓦時(shí)衡量的電動(dòng)汽車效率
當(dāng)?shù)孛壳邥r(shí)的成本
這只是最基本的數(shù)據(jù)，成本仍舊會(huì)根據(jù)其他因素而變化。電力消耗是以千瓦時(shí)為單位的，與傳統(tǒng)汽車中的汽油加侖相對(duì)應(yīng)。如果你曾經(jīng)看過(guò)家庭電費(fèi)單，應(yīng)該對(duì)千瓦時(shí)這個(gè)單位感到熟悉。
為了得到準(zhǔn)確的每千瓦時(shí)成本，可以在你的賬單上計(jì)算出總電費(fèi)，然后除以所使用的千瓦時(shí)。在美國(guó)，最終的數(shù)字應(yīng)該在0.1375美元左右，或13.75美分/千瓦時(shí)，這是2021年12月最后報(bào)告的全美居民平均數(shù)，數(shù)據(jù)來(lái)自于能源信息管理局。
考慮到電費(fèi)的逐月變化或其他計(jì)費(fèi)變動(dòng)，可以對(duì)幾個(gè)不同的月度電費(fèi)做同樣的計(jì)算，以獲得更準(zhǔn)確的平均數(shù)。
有了已知的能源成本，我們可以算出給特斯拉Model Y這樣的流行款電動(dòng)汽車充電的花費(fèi)。這款車型被EPA（美國(guó)國(guó)家環(huán)保署）評(píng)為使用28千瓦時(shí)行駛100英里（161公里），即每英里消耗0.28千瓦時(shí)。接著用每英里0.28千瓦時(shí)的消耗量乘以你每月駕駛的英里數(shù)，就可以得出總的千瓦時(shí)消耗量。
打個(gè)比方說(shuō)，每月行駛1000英里（1610公里），0.28千瓦時(shí)x 1000英里得到280千瓦時(shí)的總消耗量，然后乘以每千瓦時(shí)0.1375美元的費(fèi)率，得出每月行駛1000英里的特斯拉Model Y總成本為38.5美元。
特斯拉Model Y▼
可能增加月電費(fèi)的因素
根據(jù)美國(guó)能源信息署的統(tǒng)計(jì)，每月為電動(dòng)汽車充電多花38.5美元，將使平均電費(fèi)增加33%。
開(kāi)車1000英里（1610公里）才花費(fèi)不到40美元確實(shí)聽(tīng)起來(lái)還不錯(cuò)，但這可能隨著里程數(shù)增加或減少，同樣也取決于你是否住在一個(gè)電價(jià)更昂貴或更低廉的地區(qū)。在加利福尼亞州，2021年11月的平均電價(jià)為23.76美分/千瓦時(shí)，在所有其他因素保持不變的情況下，每月的費(fèi)用將多付66.53美元。
效率較低的電動(dòng)汽車也可能花費(fèi)更多的錢來(lái)駕駛。像奧迪E-Tron Quattro這樣效率較低的電動(dòng)車，每英里0.43千瓦時(shí)（特斯拉Model Y為0.28千瓦時(shí)），根據(jù)全國(guó)平均水平，成本增加為59.13美元，因?yàn)橄嗤睦锍虜?shù)，它需要使用更多的電力。
這也使得成本預(yù)計(jì)變得更加撲朔迷離。上面的例子是最好的情況，滿足EPA額定的效率并實(shí)現(xiàn)100%的充電器效率。在現(xiàn)實(shí)中，電動(dòng)車的效率則會(huì)根據(jù)你的駕駛條件（車輛負(fù)載、海拔變化、溫度）而變化，就像普通的汽油車一樣。此外在充電過(guò)程中，從電網(wǎng)取電并將其傳輸?shù)诫姵貢r(shí)，會(huì)有能量損失，所以你將支付的費(fèi)用比汽車實(shí)際使用的還要多。
為特斯拉Model Y充電的成本
一位車主在2021年11月購(gòu)買一輛特斯拉Model Y，行駛了2011英里（3236公里），截止到2022年2月底總充電費(fèi)用為183.90美元，這描繪了一幅不太樂(lè)觀但更現(xiàn)實(shí)的電動(dòng)車充電成本圖。
在這四個(gè)月里，他每月平均花費(fèi)45.98美元，這與上面估計(jì)的數(shù)字接近——但這是以每月503英里（809公里）為基礎(chǔ)的，只有例子中的一半里程。在現(xiàn)實(shí)中，費(fèi)用將是估計(jì)值的兩倍多。
為什么會(huì)有這樣的差異？因?yàn)檫@503英里包括一些更昂貴的直流快速充電（如特斯拉超級(jí)充電）和家庭充電中的電力損失。雖然在零售店偶爾使用2級(jí)免費(fèi)充電器能夠節(jié)省一兩塊錢，但這通常只能應(yīng)付一些短途旅行。
在總行駛的2011英里中，約有1300英里是在家里充電，電費(fèi)為79.21美元；而超級(jí)充電費(fèi)用（104.69美元）來(lái)自公路旅行——大約700英里（1127公里），一共在超級(jí)充電站停留了四次。
看一看家庭充電效率同樣能告知我們一些成本的去向。充電效率是衡量充電過(guò)程中使用的總能量與添加到電池中的能量的標(biāo)準(zhǔn)——理想情況下是100%，沒(méi)有熱量或電池調(diào)節(jié)的流失。但根據(jù)這位車主用來(lái)記錄所有充電過(guò)程的TeslaFi數(shù)據(jù)記錄器顯示，較長(zhǎng)的充電時(shí)間內(nèi)，充電效率從69%到96%不等。
這意味著由于充電過(guò)程中的電力流失，他在家庭充電中使用了672千瓦時(shí)的能量來(lái)填充汽車電池的547千瓦時(shí)，額外浪費(fèi)了125千瓦時(shí)，按平均千瓦時(shí)成本計(jì)算，為17.19美元。
而幾次的直流快速充電效率在97%-100%之間，再一次證明了它是一種更有效的充電方法。這并不奇怪，因?yàn)樵谲嚿蠈⒓矣媒涣麟娹D(zhuǎn)換為直流電為電池充電，總會(huì)有電力損失。而另一個(gè)方面，直流快速充電對(duì)電池健康的損害也不得不慎重考量。
直流快充電動(dòng)汽車的成本
首先，“快充”相對(duì)于家庭充電來(lái)說(shuō)速度快，但便利性仍然無(wú)法與在加油站給燃油車加油相比較。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2級(jí)家庭充電最適合電動(dòng)汽車獨(dú)立車主，而快充應(yīng)該保留給長(zhǎng)途公路旅行或其他緊急情況。
特斯拉超級(jí)充電站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因地而異，伊利諾伊州的車主表示，使用特斯拉150或250千瓦的超級(jí)充電站，每千瓦時(shí)收費(fèi)30-37美分。在一次使用最昂貴的超級(jí)充電器后，費(fèi)用是19.72美元（含稅），電池容量增加了69%（從26%到95%），并在49分鐘內(nèi)增加了235英里的航程。
除了充電器本身，充電速度取決于周圍的天氣狀況、車輛狀況和電池的充電狀態(tài)，通常在充電狀態(tài)達(dá)到80%時(shí)就會(huì)變慢。
在伊利諾伊州，美國(guó)電力公司（Electrify America）對(duì)客人收取43美分/千瓦時(shí)的費(fèi)用，對(duì)付費(fèi)會(huì)員收取31美分/千瓦時(shí)的費(fèi)用；EVGo公司根據(jù)會(huì)員身份收取22至29美分的費(fèi)用；這些計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)因地而改變。
并非所有的直流快速充電器都是一樣的，因?yàn)樗某潆姽β士梢詮?4千瓦到350千瓦不等，而且并非所有的電動(dòng)車都能夠與最快的速度兼容。通常情況下，汽車制造商也會(huì)提供有限的免費(fèi)直流快速充電，按年或千瓦時(shí)設(shè)置了上限。
特斯拉超級(jí)充電站和諸如美國(guó)電力公司與EVGo在內(nèi)的快速充電網(wǎng)絡(luò)都盡可能按千瓦時(shí)計(jì)費(fèi)，根據(jù)各州的規(guī)定，也有按分鐘計(jì)費(fèi)的情況。美國(guó)電力公司表示：“我們相信以每千瓦時(shí)為基礎(chǔ)的定價(jià)為電動(dòng)車司機(jī)提供了公平和一致的充電體驗(yàn)。我們正在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，遵循我們按每千瓦時(shí)提供電動(dòng)車充電所需的各種程序。”
在不免費(fèi)的情況下，完全使用直流快速充電器與在家充電相比，將縮減成本節(jié)約。如果只使用超級(jí)充電，以每千瓦時(shí)0.30美元計(jì)算，Model Y行駛1000英里的成本為84美元，而在家里則為39.54美元（基于EPA綜合效率數(shù)據(jù)）。
電動(dòng)車與燃油車的總維護(hù)費(fèi)用比（制圖：AxIOS Visuals）▼
電力與汽油的成本差
在家里充電時(shí)，電動(dòng)汽車的花費(fèi)與類似的汽油車相比更少，但與購(gòu)買電動(dòng)汽車和安裝家庭充電設(shè)備有關(guān)的額外費(fèi)用也不容小覷。
盡管短期內(nèi)，給電動(dòng)車充電會(huì)使電費(fèi)相較于現(xiàn)在肉眼可見(jiàn)地增加，但在大多數(shù)情況下，長(zhǎng)期擁有一輛電動(dòng)車的總成本會(huì)大大低于燃油車。美國(guó)能源部表示，平均而言，駕駛電動(dòng)車的成本會(huì)比類似的燃油車節(jié)省將近一半費(fèi)用。
