目前不同的手機使用不同的方式與汽車連接：蘋果手機使用CarPlay、華為手機使用HiCar、Vivo手機使用Joviincar，還有未發布的OPPO手機的OPPO Carlink、小米手機的CarWith。
這就帶來一個對車友來說很不友好的體驗。不同的手機需要車機上安裝不同的的互聯軟件才可以連接。汽車廠家為了滿足所有的車友就要適配所有的連接方式，無論是適配量還是適配周期，都比較長。比如我的車只支持HiCar，但我用的是小米手機，這樣我的手機和汽車就不能連接。第二，不同手機的車友功能和體驗不一樣，我用習慣了vivo手機的投屏操作，換小米手機就不支持了。
怎么解決呢？
如果所有的Android/ target=_blank class=infotextkey>安卓手機和汽車廠家使用統一的連接標準、實現相同的功能，車機上只需要安裝一個互聯軟件，就可以支持華為、小米、OPPO、vivo手機連接，就可以很好的解述問題。
智慧車聯開放聯盟也因此應運而生，由小米、OPPO、vivo聯合發起，以匯聚智能車機產業力量、共建智慧車聯開放與協作生態為使命，通過開展智能終端與汽車互聯協作的相關場景、技術、標準的研究及應用推廣，實現手機與汽車、科技與數據、硬件與軟件等的深度融合，推動中國車機互聯智慧化進程。
簡單點說，主要的手機廠商發起了一個手機互聯的聯盟，用于統一標準。
通過其官方公布的會員名單看，除了三大手機廠商，不乏長安、吉利、上汽這樣的汽車大佬參與。這讓小聯想起了另外一個手機互聯聯盟和其推出的Mirrorlink。
2011年的時候，以大眾、本田為首的汽車廠商和以諾基亞、HTC、三星為代表的手機廠商聯合發起建立的一種“車聯網”標準，旨在規范智能手機和車載系統的有效連接，并形成良好的用戶體驗。
雖然依然可以在大眾、豐田的車型上看見Mirrorlink的身影，但兼容的手機非常少，特別是在中國市場，由于時代變更，當時的手機大佬，很多都已經不存在了。
通過Mirrorlink官網手機型號頁面可以看到，國內支持該協議的就只有華為手機，而且只有華為P10和P10 Plus兩款手機。手機品牌也主要是Samsung和Sony兩個品牌，而且只有安卓手機才可以使用Mirrorlink。
雖然智慧車聯聯盟的愿景非常好，同時也有很多手機和汽車廠商的大佬參加。但聯盟同時也意味著效率低下，看看現在還有多少車友知道Mirrorlink就知道了。而且并不是所有的主要廠家都支持，比如手機廠商的華為和榮耀就沒在這個聯盟里面。所以真正想實現統一的標準，還有很長的路要走。
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