國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，全文短小精悍、字字珠璣；而對(duì)于汽車限購的指示，就一句話，但是信息量很大，影響也很大。
- 第一層意思：不得新設(shè)限購政策了，已經(jīng)實(shí)施限購的，要增加指標(biāo)、降低資格門檻。
- 第二層意思：除個(gè)別的（北上廣深）限購大城市外，其它限購城市要進(jìn)行指標(biāo)差異化管理，推動(dòng)汽車由購買的管理轉(zhuǎn)向使用的管理。
由此北京的購車政策會(huì)不會(huì)松動(dòng)呢？我的觀點(diǎn)是不會(huì)。
因?yàn)樵谶@之后的5月8日，北京市公布了十四五交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，打破了這一美好幻想。規(guī)劃說，到了2025年北京小客車保有量要控制在580萬輛之內(nèi)。我根據(jù)北京商報(bào)一則文章中的內(nèi)容了解到截至2020年末，北京小客車保有量將近530萬輛，還有50萬的空間，那么21年到25年的指標(biāo)還按每年10萬個(gè)算正好50萬，到2025年是580萬輛。所以北京完成這個(gè)目標(biāo)不難，但前提是至少維持現(xiàn)在的限購政策不能放開。所以個(gè)人小客車指標(biāo)沒有進(jìn)一步增長空間。
另外，北京市在汽車使用上還會(huì)做進(jìn)一步引導(dǎo)，因?yàn)橐?guī)劃還說了三個(gè)事兒
- “限油推電”，這個(gè)事兒已經(jīng)在做了，比如今年的新能源指標(biāo)就比去年多了1萬個(gè)，而燃油車指標(biāo)減少1萬個(gè)。但是未來肯定還會(huì)有其它領(lǐng)域的政策來實(shí)現(xiàn)“限油推電”。
- 一人名下多車的治理，也可以更好保證汽車總量控制，優(yōu)化社會(huì)資源配置；這個(gè)政策針對(duì)的是北京大約30萬個(gè)名下有2輛及以上的指標(biāo)車主
- 要“降低小客車使用強(qiáng)度”，這一點(diǎn)特別重要，怎么降低“用車強(qiáng)度”呢。規(guī)劃就說了要在首都功能核心區(qū)和城市副中心分階段實(shí)施“低排放區(qū)”、“超低排放區(qū)”和“零排放區(qū)”。而這三種排放水平，至少新能源汽車都能滿足，而所謂的“零排放區(qū)”只有新能源車能做到。就是說油車的使用空間被壓縮了，而新能源汽車的使用空間和兼容場景被相對(duì)提高了。我個(gè)人猜測以后在首都功能核心區(qū)和城市副中心，油車可能要被限制使用（比如：分時(shí)段限行）；假如設(shè)立“零排放區(qū)”，那么油車可能都不讓你進(jìn)了。針對(duì)外地“燃油車”進(jìn)京估計(jì)還會(huì)有進(jìn)一步的限制。
綜上所述，我認(rèn)為北京對(duì)“汽車限購”政策不會(huì)松解，在不久的將來，新能源汽車將獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
