汽車上有很多有意思而且特別實用的配置和功能，但是很多司機根本就不知道，這真是極大的浪費。今天就跟大家聊幾個非常好用，但卻經常被忽略的功能配置。
1、電子手剎其實可以當坡道輔助使用
電子手剎有自動解鎖功能，所以在坡道上起步溜車的時候你可以先拉起電子手剎，然后自動擋車直接踩剎車，手動擋車踩油門、松離合，這時候電子手剎就會自動解鎖，跟坡道輔助一樣的效果，非常好用。不過前提是要系好安全帶，否則該功能不會啟動。
2、自動變速箱的“搖車模式”
以前老司機開車陷入泥坑打滑時會通過快速切換1擋和倒擋使車輛前后晃動蓄力，等車身晃動幅度比較大的時候掛1擋一腳油門沖出泥濘。
而有些自動擋車同樣能實現這個效果，正常情況下你從N擋掛R擋是必須踩剎車的，但是在“搖車模式”下你不踩剎車也可以。因為自動變速箱的電腦有個默認設置，那就是檔桿在N擋位置停留時間不足1秒檔桿就不會鎖定，所以只要不在N擋停留，我們就可以順利地不踩剎車從D擋推到R擋，同樣可以從R擋推到D擋。當你遇到陷車的時候可以嘗試一下“搖車模式”。
3、雙離合變速箱的“滑行模式”
這是一個能讓你安全地“空檔滑行”的功能，主要在大眾裝配雙離合變速箱的一些車型上。
開啟滑行模式后在行駛中當你松開油門，電腦自動切斷發動機與變速箱的動力連接，此時沒有發動機制動，車輛可以滑行更遠，和手動擋車帶檔踩離合滑行是一個道理。在坡度不是很大的路段使用滑行模式可以進一步降低油耗，滑行模式需要在儀表盤行車電腦頁面設置打開。
4、雨刷間歇模式頻率調整
雨刷第1個檔位一般是間歇模式，也就是雨刷會以設定好的時間間隔啟動，比如隔5秒鐘啟動一次，這主要是下小雨時使用。但有時候雨不大不小，間歇模式刷不及，開啟連續模式又容易干磨，這就比較頭疼了。
其實有些車雨刷間歇頻率是可以調整的，以大眾車型為例，在雨刷手柄上方有個能左右轉動的開關，打開雨刮間歇模式后向左撥動開關，雨刷工作頻率降低，比如原本5秒刷一次，現在可能變成6秒刷一次。向右波動開關，雨刷間歇頻率提高，比如原本5秒刮一次，現在3秒刮一次。這樣在下小雨的時候我們就可以把雨刷頻率調節到一個非常舒服的程度了。
不過對于帶雨量傳感器的自動雨刷的車型來說這個開關的功能就不同了，變成雨量傳感器靈敏度調節了。
5、大燈清洗
很多車都配有大燈清洗功能，但是很多司機卻怎么也找不到大燈清洗的開關。
其實你不用找，因為絕大多數家用車的大燈清洗功能都沒有獨立的開關，當你在打開大燈的情況下使用雨刷噴水器噴擋風玻璃時大燈清洗就會跟著一起啟動了。
6、駐車燈功能
國外有些要求汽車必須有駐車燈功能，就是停車以后把轉向燈打在哪邊，哪邊的示寬燈就持續點亮。而這些車進入國內后也保留了這個功能，除此之外有些國產車其控制模塊也是國外供應商提供的，控制模塊里也包括了駐車燈的設定。
說這個并不是教大家怎樣使用駐車燈，而是告訴大家有這么一個功能可能會讓你的車燈一直亮。如果你的車有駐車燈功能，那么在停車后一定記得檢查一下轉向燈是否關閉，不然示寬燈會一直亮，費電瓶。更有意思的是有些車主根本不知道這個功能，誤開啟以后還不知道怎么關閉。
7、變道閃光
在行駛中變道時也需要開啟轉向燈，但是變道時方向盤轉動角度很小，導致變道結束后回方向時轉向燈不會自動復位，所以很多司機變道時都懶得開轉向燈。
其實現在很多車都有變道閃光功能，變道時輕輕撥動一下轉向燈控制桿，松開后轉向燈控制桿會自動復位，同時轉向燈會自動閃三次，非常方便。
8、千斤頂上的支撐位
很多車主都不會換備胎，主要原因是不會用千斤頂，不知道該撐在哪里，怕撐錯地方撐不緊或者頂壞汽車。
其實千斤頂使用起來非常簡單，汽車底盤上都有專門的千斤頂支撐位，與千斤頂上的凹槽是對應的，只需要把凹槽卡在底盤焊縫處就可以了，這里的底盤結構足夠承受住千斤頂的力量，而且焊縫卡在千斤頂頭部的凹槽里也非常牢固，很難出現滑脫的情況。而其他部位好別亂頂，一方面是強度可能不夠，另一方面要擔心千斤頂滑脫導致車輛突然落下產生危險。
9、空調除濕功能
在北方夏秋交替的季節、南方秋冬潮濕季節，車內擋風玻璃很容易起霧，而且此時開暖風不僅不管用反而會使霧氣越來越重。這時候就可以打開空調制冷，除霧效果會大大改善，而且只要你的車帶空調，這一招就管用。
因為這個季節環境空氣濕度本來就很大，用濕熱的風去吹擋風玻璃肯定只能加重霧氣，這時候打開空調反而可以給氣流除濕，用干燥的氣流去吹擋風玻璃，除霧效果肯定特別好。這還要感謝汽車設計師巧妙的設計，因為所有車輛空調系統的風都要先經過空調蒸發器，所以不管你開的是熱風還是冷風，只要打開空調都可以對氣流進行除濕。
10、無鑰匙進入系統的迎賓照明
如果你的車有無鑰匙進入系統，那么你可以把車內照明燈調節到開門就亮的檔位，這樣晚上你帶著車鑰匙靠近車身一定距離后車內照明燈就會自動打開給你照明。雖然如今這個功能很多車都有了，但是在8年前我剛發現這個功能時確實有不小的驚喜。
11、手動車的換擋輔助功能
開手動擋車的你有沒有遇到過這樣的情況：不知道從什么時候起，突然發現自己駕駛水平變差了，具體表現就是換擋時頻繁頓挫。其實這并不是你的水平變差了，而是發動機沒有配合你換擋。
如今絕大部分手動擋車都有一個換擋輔助功能在默默工作著，它可以幫助你更平順地完成換擋。這個功能集成在發動機控制電腦內部，當你踩下離合器換擋時離合器開關就會給發動機電腦發送信號，電腦就知道你要換擋了，會控制發動機控制轉速、降低扭矩，讓你換擋時更加平順。而這一切都在不知不覺間進行著，駕駛員根本感覺不到。如果離合器開關出問題了，那么電腦就無法察覺你的換擋動作，也就不會幫你控制發動機配合換擋了，換擋就更容易頓挫。
12、儀表盤行駛里程計數
汽車儀表盤上一般都會有個小撥桿，按一下就會顯示短期里程，這個是可以清零的。每次加完油，在短期里程界面按住撥桿不松手，保持3秒鐘以后短期里程就會被清零，等下次油表報警時查看一下短期里程，就知道這箱油跑了多少公里了，計算油耗時非常好用。
13、油耗清零
現在很多車都會顯示平均油耗，但這個平均油耗是長期持續統計的，只能反映過去所有駕駛條件下的大概油耗狀態，無法精準計算特定時間段內的油耗。比如今天要跑高速，你想試試愛車在高速上的油耗，那么直接看平均油耗就容易受到之前行駛狀況的影響，這結果肯定不準確。
這時候就可以把之前的平均油耗清零，操作很簡單，先把儀表盤調節到平均油耗顯示的界面，然后長按菜單鍵保持3秒鐘，平均油耗就會被清零，這時候你開車行駛，重新計算的就是當前這段時間行駛的油耗了。
網上經常有人曬出自己愛車極低的油耗，其中很多人都是在下坡路段或者路況好的情況下把平均油耗清零后重新統計的。
14、車身負極搭鐵
這個不算配置，這是汽車線路的基本結構，但是我覺得非常有必要提一下，因為有時候知道這個會非常有用。
汽車所有電器的負極都不是用電線直接連到電瓶負極的，而是全部集中連在車身上，車身又通過一根比較粗的線連接到電瓶負極，相當于把整個車身都當成負極電線了。這就叫車身負極搭鐵。
