電動車是很多人都在使用的交通工具，雖然，相比較摩托車、汽車，電動車是時速比較低，動力比較弱的車型，但它依舊是可以滿足我們?nèi)粘５某鲂行枨螅绕涫乾F(xiàn)在的電動車，也有高中低速3個檔位的配置，對于多種出行需求，都可以滿足。

那么，高中低速的檔位，到底哪個檔位最省電？騎行用哪個檔位更實用？不知道你有沒有思考過這個問題，小行家近期看到一位行內(nèi)專業(yè)人士，通過實驗給出了答案，今天就來分享答案給各位車主，讓您在使用電動車的時候，可以根據(jù)需求，合理的掛好檔位。

電動車檔位的原理

我們先來了解，關(guān)于電動車檔位的原理，檔位的不同，時速快慢也不同，而達到這樣的效果，其實是通過檔位傳輸給控制器，從而實現(xiàn)控制電壓來控制電池的輸出電流多少，通俗的來說，不同的檔位決定了電池的放電量，從而實現(xiàn)時速的不同，放電量越大，時速越快。

那么，高低中速3個檔位，可以實現(xiàn)什么樣的時速呢？按照最高時速為50公里/小時的電動車來看，如果是低速擋，一般時速在0~20公里/小時，如果是掛在中速檔位，一般時速在20~40公里/小時，如果掛在高速檔位，一般時速在40~50公里/小時。

通過上面的介紹，大家對于檔位和它的時速，都有了一定的了解，下面就來根據(jù)專業(yè)人士通過萬能表測試，來看看騎行電動車，選擇哪個檔位省電？用哪個檔位更實用？

電動車的哪個檔位最省電？

電動車用哪個檔位最省電，其實網(wǎng)上一直都是爭論不休，有人說速度越慢越省電，有人說時速越快越省電，而近期一位行內(nèi)的專業(yè)人士使用萬能表進行了測試，揭曉了到底哪個更省電的答案，下面來看看具體的測試數(shù)據(jù)。

低速檔位：通過連接萬能表，把電動車掛在低速檔位，通過測試得出4.6的輸出電流；

中速檔位：通過測試，電動車掛在中速檔位，測試得出的電流為5.6；

高速檔位：通過萬能表的顯示，高速檔位情況下，電動車轉(zhuǎn)把擰到底，得到的輸出電流為6.1；

那么，本著輸入電流越大，電池放電越快，可以看得出來，如果說省電，低速檔位是最為省電，而高速檔位行駛，是相對最耗電的，這也明確了，到底掛哪個檔位行駛最省電的答案。

低速檔位最省電，這就意味著，騎行的時候就一定要選低速檔，對于大多數(shù)人來說，其實并不一定，對于車主而言，與其要兼顧車輛省電，還要考慮到檔位的實用性，那么，騎行電動車用哪個檔位更實用？專業(yè)人士也給出答案。

一般情況下，低速檔位雖然很省電，它的時速比較慢，出行效率低，為了省電，影響出行效率，其實是得不償失的，但如果掛在高速檔位，不僅耗電，快速行駛，一般路況也不支持，因此，相對而言，騎行電動車用“中速檔位”，其實更為實用。

當(dāng)然，騎行電動車還是要隨機應(yīng)變的，比如在一些路況比較好，沒有紅綠燈，自己又很趕時間，這個時候掛高速檔位，可以做到勻速行駛，即便是輸出電流大一些，但相對也是比較省電的，高速檔位不停的剎車、加速，其實更耗電。

那么，什么時候需要用低速檔位，小行家相信很多人都用過，那就是在電動車電量不足的時候，這個時候，如果用低速檔位慢慢地騎行，你會發(fā)現(xiàn)，即便只剩一點電量，也能騎行很遠的距離，避免推車，這種情況，就體現(xiàn)出配置低速檔位意義所在了。

總結(jié)：

總的來說，電動車想要省電，它騎行的時候，輸出電流越小，耗電量會越低，越省電，因此，低速檔位是電動車檔位中最省電的，當(dāng)然，省電檔位不代表就是實用檔位，綜合騎行效率來看，掛在中速檔位，一般會更實用。

希望以上的內(nèi)容可以幫助到您，您還有什么電動車知識想了解，也歡迎大家評論交流。