真的很熱，今天的氣溫又快到40度（攝氏度/℃）嘍。
在這種高溫天氣中人都會有些蒙蒙的，如果在戶外工作很容易曬傷或中暑，所以戶外工作的時(shí)間也都有了調(diào)整；那么汽車是否會受到高溫的影響，燃油車和新能源汽車有沒有特別的注意事項(xiàng)呢？
我們不帶貨，所以請放心，下面沒有任何“植入”，關(guān)于發(fā)布的廣告我們從來都是不加以掩飾的（會加上“廣而告之”的說明）。
咱們從三個(gè)角度來解讀：
- 燃油車長途駕駛的散熱問題
- 新能源汽車的電池安全問題
- 車輛老化問題
面對如此高的溫度，燃油車跑長途的時(shí)候要不要每隔一兩百公里停下來讓發(fā)動機(jī)歇一歇，或者打開引擎蓋散散熱？
幾乎每年夏天都會受到這樣的問題，這里可以給出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案：只要保證發(fā)動機(jī)的防凍冷卻液不缺，即便在夏季也能讓車輛連續(xù)行駛數(shù)千公里而不會高溫！
當(dāng)然交通法規(guī)是不允許這么用車的，因?yàn)檫B續(xù)駕車時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)就必須停車休息，休息的時(shí)長不得低于20分鐘；這是預(yù)防疲勞駕駛的規(guī)定，但您也可以怠速不熄火啊。其實(shí)燃油車的發(fā)動機(jī)在裝車之前會進(jìn)行嚴(yán)格的臺架測試，發(fā)動機(jī)要按照額定功率的轉(zhuǎn)速，以及額定功率的75%、50%、25%的不同標(biāo)準(zhǔn)各自進(jìn)行數(shù)百小時(shí)的連續(xù)運(yùn)行測試。
額定功率對應(yīng)的是超高轉(zhuǎn)速，連續(xù)運(yùn)行數(shù)百小時(shí)也沒有問題；正常駕駛車輛在高速通勤的時(shí)候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速其實(shí)很低，一般都只是兩三千轉(zhuǎn)而已，有些甚至不足2000轉(zhuǎn)。
所以發(fā)動機(jī)雖然在長時(shí)間運(yùn)行，但是“負(fù)荷”確實(shí)不大。
而且發(fā)動機(jī)最理想的散熱狀態(tài)就是在行駛中，因?yàn)橹挥行旭傊胁拍茏尨罅康目諝饪焖俚赜咳氚l(fā)動機(jī)艙里，從而給發(fā)動機(jī)的散熱器（水箱）持續(xù)有效地降溫；所以才會有配備兩名司機(jī)的卡車能以“換人不停車”的方式避免疲勞駕駛，實(shí)現(xiàn)每天行駛超1000公里哦。
夏季對于防凍冷卻液的余量要注意檢查，打開發(fā)動機(jī)艙，找到下圖所示的水壺（學(xué)名為膨脹壺）；防凍冷卻液的刻度不能低于下線，否則在行駛中可能會讓水冷系統(tǒng)進(jìn)氣，氣阻很容造成發(fā)動機(jī)高溫。
冷卻液要維持在上下線中間偏上的位置，如果只有一條刻度線的話，在刻度線偏上一點(diǎn)點(diǎn)即可。
高溫會讓新能源汽車“自燃”嗎？
不會。
只要車輛的動力電池組或控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒有缺陷，或者在用車過程中沒有撞擊到電池組或其他相關(guān)硬件，那么車輛即便在烈日之下充電也不會自燃。
汽車的動力電池組有冷卻系統(tǒng)，在充電的時(shí)候，控制單元會通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組的溫度；而且充電樁和車輛是有“協(xié)議”的，如果電池組或具體電芯的溫度異常，充電功率會下降（充電速度變慢），控制系統(tǒng)會通過防凍冷卻液配合散熱器給電池組快速降溫。
新能源汽車的保有量已經(jīng)突破千萬輛，這些車在夏季都是要正常使用的，如果在高溫季節(jié)里不能正常充電的話，您想一想這些用戶還不得炸鍋啊……所以新能源汽車沒有想象中的那么脆弱，其高標(biāo)準(zhǔn)的智能溫控系統(tǒng)保證了車輛的穩(wěn)定性。
但反之，如果車輛出現(xiàn)過碰撞的話，不要給自己的用車安全埋下隱患，要及時(shí)檢修車輛才可以；包括燃油動力汽車也要注意，其實(shí)燃油車的自燃率很高，比新能源汽車高，自燃的原因主要是燃油或機(jī)油泄露以及電路老化，老舊車輛在高溫季節(jié)也要注意定期檢測。
高溫是否會加速車輛老化，是否會導(dǎo)致中控臺或座椅損壞？
準(zhǔn)確答案：高溫會加速車漆、內(nèi)飾件和橡膠件的老化，這是無法避免的。
光線中的紫外線會對漆面系統(tǒng)的清漆和色漆產(chǎn)生破壞，清漆層會逐漸從透明變成淡黃色，色漆層也會逐漸變淡；所以老舊汽車一眼就能看出來，即便用拋光的方式把變色的清漆打磨掉，但內(nèi)層的色漆老化是無解的。
關(guān)于漆面老化沒有什么好辦法，停車的時(shí)候盡量庇蔭即可。
橡膠件的老化主要是輪胎、雨刮器和車門密封條的老化，這也是沒有什么辦法去避免的，還是要注意停車環(huán)境。
內(nèi)飾部分的老化速度會很慢，因?yàn)橹锌嘏_和車門基本都是塑料或橡膠材料，座椅多為人造皮革或真皮材料；這些材料在設(shè)計(jì)之初就會考慮到高溫和紫外線的影響，畢竟四周都是車窗，而且這些材料也都是非易燃材料，只要車內(nèi)不放置其他易燃物就不用擔(dān)心。
夏季用車需要注意的是“黑色內(nèi)飾”，黑內(nèi)飾吸熱能力強(qiáng)，在陽光暴曬之下的溫度能超過六十?dāng)z氏度，甚至更高；一般的低溫燙傷起步標(biāo)準(zhǔn)就是60℃，如果直接坐上燙燙的座椅且強(qiáng)忍著的話，對于身體肯定是不好的。
夏季用車建議提前開啟空調(diào)給車內(nèi)空氣和內(nèi)飾件（包括座椅）降溫，有遠(yuǎn)程控制功能的車輛可以通過車輛App操作，反之，普通的“功能車”就只有手動操作嘍。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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