夏天車子里面長時(shí)間被暴曬，很多朋友擔(dān)心：「哎呀」我這個(gè)車漆會(huì)不會(huì)曬壞!「哎呀」我這個(gè)輪胎會(huì)不會(huì)曬壞！
坐在車子里面的那個(gè)人會(huì)不會(huì)曬壞，有可能反而是我們先要考慮的了。
就好像：夏天穿個(gè)羽絨服出門，衣服是不會(huì)曬壞的，人是中暑先昏倒了。
車外的一些東西，反而不容易曬壞
- 車漆
首先，大家最擔(dān)心的車漆我們開始來講，真的不用太擔(dān)心會(huì)被曬壞的。
雖然它是露在外面的，對吧？現(xiàn)在車漆，或者說很早開始，車漆上都有一層清漆的，就是用于抵御紫外線，防止行駛途中小石子的磕碰。
就有點(diǎn)像是手機(jī)貼了鋼化膜一樣的。
中南大學(xué)蔣偉濱就有篇碩士論文的，《汽車用清漆的研制》，上面說：清漆層的壽命一般都超過汽車本身的使用壽命了，都是10年以上的了。
而且車企還要在專門的暴曬場，對車輛進(jìn)行天然耐候評價(jià)，像是美國佛羅里達(dá)暴曬場、日本沖繩暴曬場、國內(nèi)的海南暴曬場等等。
QC/T 484-1999，你看夠早了吧？《汽車油漆涂層》，有要求的。
必須在海南島暴曬2年，或者使用4年不起泡、不粉化、不生銹、不開裂才算合格，可以出去賣。
所以說，原廠車漆曬久了，頂多是有點(diǎn)發(fā)黃，直接開裂、起泡幾乎不太可能，真遇上那是索賠了，那是質(zhì)量有問題。
- 輪胎
還有不少朋友會(huì)擔(dān)心的：曬那么久，輪胎很燙，胎壓不熱脹冷縮嘛？這不都學(xué)過嘛？胎壓很高了。
萬一我今天一不小心氣打足了，它再一曬，輪胎會(huì)不會(huì)爆掉？也有點(diǎn)多慮了。
青島科技大學(xué)尹海山有篇博士論文的，《輪胎磨耗及其溫度場的理論與實(shí)驗(yàn)研究》，里面對行駛時(shí)候輪胎溫度進(jìn)行了個(gè)測量。
在20km/h的速度下面，輪胎溫度50到60°C。120km/h速度在開的時(shí)候，輪胎溫度你猜多少？90到110°C。
別說敲個(gè)蛋上去，水都能放在輪胎上燒開。
暴曬之后的溫度其實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于剛才那個(gè)值的。我們自己也是拿了個(gè)測溫槍來測的，車子一頓暴曬，一個(gè)下午，從中午開始，輪胎只有55℃。
是遠(yuǎn)低于前面我們論文查到的那個(gè)資料的輪胎工作溫度的，人家開到120，100多度都沒事了。
這就好比是：不太會(huì)有人擔(dān)心鐵鍋被曬壞的，對不對？
我們平時(shí)燒菜，3、400度的火在燒，是不是？鐵鍋今天到太陽下面去放放，你還擔(dān)心它化了不成，是不是？
輪胎也是一樣的，高速都100多度了，平時(shí)太陽曬個(gè)50多度，根本就不要去操這個(gè)心。
車內(nèi)哪些東西會(huì)被曬壞
- 一些內(nèi)飾件
車的外面講完了，接下來我們講講車的里面。車的內(nèi)部有些東西，還確實(shí)有可能是會(huì)被曬壞的。
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院的王偉健等人在期刊《環(huán)境技術(shù)》上面有篇論文的，《光熱老化對車用改性聚丙烯耐刮擦性的影響研究》。
里面講：用大部分的車型內(nèi)飾放在一起做了個(gè)實(shí)驗(yàn)。
在1250kj/m²的輻照，120°C高溫下持續(xù)老化1000h，然后用硬金屬球形刀尖和10N的力刮擦內(nèi)飾，來對色差進(jìn)行一個(gè)檢測。
這種不需要多記，反正結(jié)果是這樣：沒有老化的內(nèi)飾件，色差是1.23；光老化之后，色差是1.69；熱老化之后，色差達(dá)到了2.87。
說人話：內(nèi)飾這么一頓暴曬，會(huì)變得不耐用，有可能指甲刮一下，就有點(diǎn)印子了，土話叫做“有點(diǎn)脆”了。
- 坐在車?yán)锏娜?/strong>
而且了，內(nèi)飾被曬了老化之后，不僅是不耐磕碰了、不耐刮擦了，還會(huì)有VOC，中文叫做“揮發(fā)性有機(jī)化合物”，會(huì)這么釋放出來的，土話叫做“有毒”。
我們坐在車子里面就在間接的吸毒，這個(gè)曬曬，相當(dāng)于把我們也給曬進(jìn)去了。
吉林大學(xué)張莉有篇碩士論文，《自然曝曬狀態(tài)下車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物及醛酮類物質(zhì)檢測技術(shù)》。
里面講：暴曬實(shí)測，發(fā)現(xiàn)暴曬之后，苯類、醛類等這些揮發(fā)性有機(jī)化合物的含量明顯上升，甲苯、乙苯濃度甚至能翻個(gè)10倍。
聽到苯和醛基本都有毒，這些氣體對人體都會(huì)造成比較大的傷害的。
苯含有神經(jīng)毒性和遺傳毒性，容易讓人精神衰弱、疲憊、失眠，還會(huì)影響生殖系統(tǒng)。
所以說，車子被暴曬之后，我是建議不要直接坐進(jìn)去，空調(diào)一開，在里面：“嘶喲好熱，快點(diǎn)涼下來。”
車窗打開來、外循環(huán)打開、空氣稍微換一換，多少是有點(diǎn)用。
而且這個(gè)情況不只是只有新車有，什么新車去去味道，開了1、2年的車子一樣會(huì)存在的。
剛才那個(gè)論文里對有害氣體揮發(fā)做了1年的跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)苯類物質(zhì)會(huì)在3個(gè)月里面慢慢消失，就好一點(diǎn)，沒什么味道。
但是醛類物質(zhì)會(huì)比較頑固，丙醛甚至在6個(gè)月之后才會(huì)慢慢開始散發(fā)出來，一開始還沒散發(fā)了。
所以即使車子已經(jīng)買來了1、2年了，夏天也是建議多開外循環(huán)通風(fēng)的。
- 劣質(zhì)車膜
有些朋友講：“車子里面有可能會(huì)曬壞，那我貼個(gè)車膜好了。”這樣確實(shí)是有一定的效果的，但是也要看車膜的質(zhì)量的。
《廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào)》上就有曝光過的，4S店的所謂的“原廠”車膜還有造假事件。
記者發(fā)現(xiàn)，批發(fā)店提供給4S店的膜，1m的成本10塊錢左右。而且可以在劣質(zhì)膜上面，打上任何想要的logo。
要奔馳今天就是個(gè)三叉星徽，要寶馬就是藍(lán)天白云，雷克薩斯也不是不行，就說圖樣發(fā)過來。
這些劣質(zhì)膜被收上來了，進(jìn)行了一個(gè)測試發(fā)現(xiàn)：隔熱率連正品的10%都做不到，而且甲醛含量也是正品膜的幾十倍。
說人話：本來我是為了車子不被曬得這么嚴(yán)重，釋放出那么多毒氣，就去貼了個(gè)膜。
結(jié)果這膜貼上去不僅防曬能力不行，車膜本身又變成了新的甲醛源頭，「哦喲」何苦呢？得不償失了。
我以前視頻是有聊過的，怎么去辨別車膜的好壞。
先看工藝，現(xiàn)在主流的車膜，比較大的大廠，好一點(diǎn)的，都是用磁控濺射膜和陶瓷膜的，然后要看看透光率、隔熱率等等參數(shù)，這些參數(shù)都是越高越好的。
而且其實(shí)好的膜，顏色不一定就深，一般來說是：隔熱等等這方面的指標(biāo)越高，但是看起來它的透光率越好，越接近于透明，它越貴。
你說：“我擋的很多，隔的很多。”然后這塊膜是黑的，放在前擋上能用嗎？用不了。
車膜的話，推薦各位朋友真的是貨比三家，多看看再下單。
車不會(huì)壞，車?yán)锏娜丝赡軙?huì)被曬壞
所以總得來講，夏天的車子被暴曬，車外面的車漆、輪胎沒什么事的，出廠之前人家都想過的。
反而是車?yán)锩娴膬?nèi)飾，尤其是有人坐著的時(shí)候，那真的是有可能會(huì)被曬壞的。想要貼膜預(yù)防是可以，膜我們看看清楚。
夏天開空調(diào)，用內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)
夏天除了擔(dān)心車子被暴曬，還有一個(gè)非常頭疼的事情就是開空調(diào)，夏天開空調(diào)到底是開內(nèi)循環(huán)好？還是外循環(huán)好？
我做了8年汽車自媒體了，反正每年都是最起碼有1萬個(gè)人在那邊問。
想要涼快點(diǎn)，有的人說：“哎要把A/C鍵打開，不然不制冷。”這個(gè)大家也基本上知道了。
內(nèi)循環(huán)都說了那么多年了，每年我都要做篇干貨，現(xiàn)在還是有朋友問，我要不干脆再做一篇吧？
怎么樣制冷效果最快？怎么樣省起油來是最舒服的？熄火的時(shí)候，空調(diào)忘記關(guān)了，開關(guān)還在ON（打開）的位置，下次發(fā)動(dòng)的時(shí)候會(huì)不會(huì)傷車？
和空調(diào)有關(guān)的方方面面，當(dāng)然還包括了大家最關(guān)心的，開空調(diào)和不開空調(diào)相差多少油？都有，想看很簡單的。
- 關(guān)鍵詞：空調(diào)
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我這個(gè)每天會(huì)給你一段汽車實(shí)用小干貨，文字、音頻、視頻，挑你自己喜歡版本就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻(xiàn)
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[2] QC/T 484-1999.汽車油漆涂層[S].
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[4] 王偉健,李書鵬,李波.光熱老化對車用改性聚丙烯耐刮擦性的影響研究[J].環(huán)境技術(shù),2019.
[5] 張莉.自然曝曬狀態(tài)下車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物及醛酮類物質(zhì)檢測技術(shù)[D].吉林大學(xué),2015.
[6] 媒體曝汽車太陽膜造假內(nèi)幕 40元成本膜專供4S店賣上千.廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào)
