引言
就在新能源汽車應運而生之后，有不少車主也紛紛青睞于這個市場。特別是最近一段時間，汽油的價格在不斷的增長，有很多的車主都感慨，開車出行的過程中壓力還是比較大的。
此時此刻新能源電動車似乎就更加具有優勢了，就像比較細心的人也會發現，在道路上奔跑的車輛里面，掛綠色牌照的車輛，數量在不斷的增加。
同樣也會有很多的車主比較好奇，10年10萬公里的燃油車跟純電車進行比較的話，開哪一種車要更加的劃算？其實只要算一筆賬，就會發現電車到底值不值。
油價的波動頻率在最近一段時間，讓不少車主紛紛抱怨，畢竟漲價的幅度還是比較高的。在這樣的情況下，對于那些買車剛需者而言，他們似乎更傾向于選擇電動汽車。畢竟充電是比較便宜的，更何況在車輛性能方面似乎也和傳統的燃油車能夠進行比拼。
其實買車需要支付的資金是一筆不小的開支，但有關于后續的使用和保養以及維修也是不容忽視的。倘若在買車的時候，既能夠關注到省錢，同時又能夠好開一些，可能很多人都會樂意去購買。
首先，費用的一系列對比。就拿購車的成本來看，倘若顧客準備了15萬元去買車。此時可以擁有的選擇還是比較廣的就拿電動汽車來看，相比起燃油板的價格而言，似乎要高個5萬元左右。
因為電車版的汽車也能夠滿足不同消費者的需求，更何況有關于燃油車的使用，人們購買的熱度似乎也在不斷的降低。大家都希望自己買的車輛能夠擁有更高的配置，也就意味著檔次要更高一些。所以車輛之間也會存在一系列的差距，哪怕是同一款車子，也有一定的區別。
因為電動汽車的價格相比起燃油車而言要高一些，所以購買保險的時候，費用也會在無形中有所增長。對于車主來說需要支出的資金會更高。
可能有人會說眼光要放得長遠一些，因為在充電的時候電費完全沒有油費那么高昂。在買車的時候，多出的這些錢完全可以在后續使用的過程中通過用電節省出來。
此時此刻就需要思考一個比較現實的問題，你所在的地方充電是不是特別的方便呢？如果按照百公里需要耗費的電價，在15元左右也就意味著1公里都已經拿到了1毛5。在10年的時間里面跑15萬公里所產生的費用也達到了2.25萬元。
根據乘車燃料消耗報告給出來的數據來看，燃油車的油耗能夠達到每100公里5.13升。就拿目前8.5升美元的汽油價格來看，跑15萬公里，需要花費的油錢也達到了，6.375萬元。這么一算的話，就會發現，差距并不是特別的大。如果購買的是同款電車，可能當初所花的那些錢在郵費里面就能夠體現出來。
其次，站在充電樁的配置來看，一些小城市里面充電樁的數量也不是特別的齊全，配套設施也存在著一定的短板。
在特別著急的情況下，也很難找到合適的充電樁，更何況充電需要花費的時間，也是一個不容忽視的問題。
有不少小區沒有把相應的配套設施安排到位，可能有的業主在購買房子的時候明明買了車庫，但是因為充電不方便，所以只能夠把車輛放在街頭或者是商業充電樁上面充電。要知道商業充電樁的電價相比起居民用電而言，的確要高出很多。
此時我們可以進行保守一點的計算，如果每公里的電價在0.25元，奔跑15萬公里，產生的費用也達到了3.75萬元。
最后，車輛的保養費用。燃油車的發展，到現在為止是相當成熟的，不管是生產的技術還是保養維修方面的技術，都已經越發成熟。如果司機的開車技術相當的不錯，有關于燃油車的保養，也不需要花費太大的精力，開支還是能夠承受的。
但是對于電動汽車而言，這些車輛已經涉及到了高新技術的相關領域有的技術到現在為止也并不是特別的成熟，可能出現了一系列的故障，也沒有辦法在很短的時間內得到維修或者是保養。
倘若是電池等方面的故障，在進行更換的過程中，需要支出的費用可能都已經達到了近萬元。
就拿市場的發展大方向來看，電動汽車具有的前景還是相當不錯的，因為相關部門對于電動汽車這個行業的發展給予的補貼和優待政策是比較多的。
小結
同時針對于燃油車的汽車排量也進行了一系列的控制。在這些對比之下，中低檔位的電動汽車，擁有的性價比，似乎也在無形中被凸顯了出來。
