在電動車充電過程中，很多用戶都喜歡“隨用隨充”的方式。那么，這種方式到底好不好呢？對電池有沒有傷害？今天通過真實車型分析來詳細解讀一番。
首先，我們先來看電池，從目前市場上的主流電動車來看，一般電池有三種，分別為鉛酸電池、石墨烯電池、鋰電池。而其中，使用最多的還是鉛酸電池，而這類電池擁有一定的充放電次數(shù)，以48V12Ah鉛酸電池為例，完全充放電次數(shù)在300-350次左右，這意味著車輛2天進行一次充電的話，正常電池能使用2年以上。不過，一般用戶不會把電池用到完全沒電才去充電，因此如果是采用“隨用隨充”的方式，在電量還剩50%進行充電，正常是能用3-4年的。因此，在一定條件下進行“隨用隨充”，是利于電池壽命延長的。
其次，我們來看“隨用隨充”的缺點。大家要知道的是，電動車在運行過程中會釋放大量熱量，而在剛停車的時候，電池仍保持高溫狀態(tài)。這個時候，如果直接選擇“隨用隨充”，那么處于高溫的電池還會繼續(xù)升溫，就容易出現(xiàn)失水問題，從而使電池使用壽命縮短。因此，在“隨用隨充”前，將電動車靜置半個小時，待電池冷卻后，再進行充電，這樣就能保證車輛電池更加耐用，不會出現(xiàn)被充壞的問題。
綜合來看，電動車是可以選擇“隨用隨充”的，且時機選擇正確，電動車電池使用壽命也會更長，而如果時機不對，那么反而會傷害電池。
當然，很多用戶還會有這樣的疑問：到底該如何“隨用隨充”呢？其實，不同的車況需要不同的對待。例如是老舊電動車，且配備的是低容量電池，那么每天都要進行“隨用隨充”，正常在停車后半小時進行充電，且充電時間控制在6小時內(nèi)就可以了。而如果是剛買的新車，且選配的是大容量電池，那么“隨用隨充”可以適當延長，2-3天進行一次，且同樣需要在停車后半小時進行充電，且充電時間控制在8小時內(nèi)就可以了。
