近日，吉利商用車控股的綠色慧聯(lián)與能鏈旗下快電簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，快電充電樁將接入綠色慧聯(lián)打造的物流企業(yè)充電平臺——慧充電2.0，即綠色慧聯(lián)APP。
據(jù)悉，綠色慧聯(lián)是國內(nèi)領(lǐng)先的綠色運(yùn)力和智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺提供商，由吉利商用車集團(tuán)和傳化智聯(lián)共同戰(zhàn)略投資。
依托吉利商用車5大制造基地及傳化公路港城市物流中心“三縱四橫”交通大通道體系，綠色慧聯(lián)已實(shí)現(xiàn)全國化網(wǎng)絡(luò)布局。截至2021年，其在全國30多個(gè)城市設(shè)立運(yùn)營公司，運(yùn)營車輛超過8000臺。
快電是能鏈旗下第三方充電樁聚合平臺，目前鏈接國內(nèi)70萬根充電樁，合作伙伴包含特來電、星星充電等充電運(yùn)營商。依托數(shù)字化技術(shù)，快電與合作充電樁互聯(lián)互通，新能源車主可以使用快電APP一碼通用平臺上的充電樁，提升車主的充電效率。
綠色慧聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雙方合作，將有助于推動物流行業(yè)的綠色變革，一起為碳達(dá)峰、碳中和貢獻(xiàn)力量。
交通領(lǐng)域是我國碳減排的主戰(zhàn)場。從國家到企業(yè)，均在積極推動物流行業(yè)的電動化。
然而，物流電動化也遭遇基礎(chǔ)設(shè)施掣肘。與乘用車不同，新能源物流車對電壓有更嚴(yán)苛的要求。以吉利遠(yuǎn)程E200為例，充電電壓需要750V，但目前的充電樁并沒有做區(qū)分。
此外，物流車充電還面臨著更多隱形限制，如部分商場不允許貨車進(jìn)入其所屬的地下場站充電，或者一些充電樁場站有著限高要求。
慧充電2.0旨在解決物流企業(yè)新能源貨車充電的細(xì)分需求，在產(chǎn)品上推出一號多登多充、智能車輛識別、樁站黑白名單等功能。
作為核心合作伙伴，快電不但具備覆蓋廣的優(yōu)勢，更在數(shù)字化層面實(shí)現(xiàn)商戶、用戶分級，精準(zhǔn)匹配新能源物流車需求。
據(jù)了解，快電正在投入人力物力，加強(qiáng)“最后50到100米用戶指引”，通過實(shí)景拍照標(biāo)注，讓新能源車主可以順利找到優(yōu)質(zhì)的充電場站與充電設(shè)備。同時(shí)為想要進(jìn)入新能源行業(yè)的合作伙伴，專門設(shè)計(jì)了預(yù)購電、融資租賃、資源協(xié)作等多種合作方式，并加大了對自動充電機(jī)械臂、自動充電機(jī)器人等高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)力度。
快電相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著市場的發(fā)展與合作深化，合作效果有可能呈現(xiàn)1+1>2的局面。
一組數(shù)據(jù)足以說明未來的確充滿想象空間。中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月，我國社會物流總額44.7萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長32.4%，社會物流總額兩年同比增長16.7%。
