聲明:本文來自于微信公眾號電商報（ID:kandianshang），作者:電商君，授權轉載發布。
共享充電寶又漲價了，
為什么他們的凈利潤反而更低了?
我們快連充電自由都沒有了。
最近，共享充電寶因漲價而頻頻登上熱搜，商圈和醫院等場所，每一個小時計費3-4元，酒吧夜店等則高達10元/小時。相比于最開始1元/小時的費用，漲了10倍。
而當我打開電商平臺，搜索充電寶的價格——華為10000毫安充電寶賣99元、小米10000毫安充電寶賣79元……
也就是說，用10次共享充電寶的價格足以再買一個充電寶了。共享充電寶企業可太會掙錢了。
而且這已經不是共享充電寶第一次漲價。
2019年，1元/小時的共享充電寶集體漲價，租賃規則變更為每半個小時計一次費用。
2020年年末，共享充電寶再次漲價，大多要4元/小時、甚至是6元/小時，每24小時上限20元，相比之前2元/小時的價格，翻了整整三四倍。
想必未來共享充電寶的費用漲到15元甚至20元/小時也是有可能的。畢竟沒有人能夠抵抗住手機電量不足10%的恐懼和焦慮，只得乖乖向共享充電寶交費。
先圈地，再收割，這套路實在再熟悉不過了。
有些人可能覺得，接二連三地漲價，共享充電寶企業一定賺得盆滿缽滿吧?
艾瑞咨詢提供的數據顯示，中國共享充電寶市場的用戶規模在2.5億左右。
哪怕一年下來他們每個人只租用過5次共享充電寶，每次只租一小時，按照4元/小時來計算，這個市場也能產生50億元的收益。更別提其中還存在多次使用的可能了。
隨著共享充電寶多次的漲價，金錢更是如同雪花般飛入企業的口袋。
然而事實并非如此。
某頭部共享充電寶企業2019年凈利潤為1.67億元，2020年反而下滑至7540萬，同比下降54.86%。
連連漲價反而讓共享充電寶企業賺的錢變少了。問題出在哪?
一年幾十億的生意，
卻賺不到多少錢
首先，進入共享充電寶市場的壁壘太低了，人人都能分一杯羹。
目前市面上的共享充電寶機柜主要涉及物聯網技術，技術門檻相對較低，用某共享充電寶企業創始人的話來說，“找臺機器一看就大概知道怎么回事了”。
而且共享充電寶本身的成本也很低。一個5000mah的充電寶成本大概是30-35元，包含6個充電寶的柜機成本為1500元，算下來一臺共享充電寶柜機的成本也不過1980元。
技術門檻和硬件成本都低的情況下，進入市場的玩家數不勝數。目前我國共有共享充電寶企業213家。在僧多粥少的情況下，企業自然賺的錢就變少了。
其次，共享充電寶的盈利模式太單一。
共享充電寶企業要靠什么來賺錢?無非是充電寶租賃費用、充電寶銷售費用和廣告費用。
而某頭部共享充電寶企業在2020年的收入中，96.5%的收入都來自于租賃。2.8%的收入來自于某些用戶忘記歸還充電寶之后扣除的押金。只有0.7%的收入來自于廣告。
這說明共享充電寶企業的營收完全取決于用戶愿不愿意租充電寶。而又根據艾瑞咨詢的數據，這個市場的用戶增長率其實是在逐年降低的，由2017年的104.9%降到了2020年的15.6%。
租用共享充電寶的人就這么多，企業還要怎么賺錢?
再者，商家的要價越來越高，企業不堪重負。
毫無疑問，對于企業來說，共享充電寶鋪得越多越好，越快越好，因為這樣才能夠獲得市場份額，占領市場。所以大家對于商戶的搶奪極為激烈。
這種情況下，商家難免就有點得意洋洋了。它就好像班級里人人簇擁的班花一樣，靜待著哪個愛慕者能給出更優渥的條件。它甚至可以獅子大開口，叫到更高的價——反正它不愁沒有企業追捧。
艾瑞咨詢發布的報告顯示，2017年商戶分成的比例在0到20%，2019年就已經高達50%到80%。而某共享充電寶企業在2020年，就花了足足20多億元來給商家付費，占了其營收的75%。
線下入場門檻的提高，使得企業只能花費大價錢來給商戶付費，賺錢也就成了難題。
共享充電寶是一門不怎么值錢的生意
歸根結底，共享充電寶是一門不怎么值錢的生意。
一方面，它的商業模式難以維系。
因為用戶缺乏忠誠度，所以共享充電寶企業要想在市場中勝出，只能花費高額的入場費用來占領市場。然而高額的入場費用又意味著難以盈利。企業就好像陷入“莫比烏斯環”一樣，走不出盈利的怪圈。
另一方面，它的發展空間也有限。
假以時日，智能手機解決了電池問題，那共享充電寶企業的生存機會還有多少?手機廠商正在執著于提高電池的續航能力。在電池容量上，主流手機的平均電池容量的復合年增長率達到6.6%。相信不久的將來，我們或許不再需要在出門的時候給手機充電。
而且，它并沒有使用什么高科技，無法給社會帶來更多的創新價值。
在某些企業在啃技術這塊硬骨頭，力圖給人類的發展謀前景的時候，共享充電寶企業卻僅靠著幾臺成本極低的機器在市場上瘋狂廝殺，甚至引發一次又一次的“內卷”，實在無聊透頂。
我們需要警惕的，是這類企業一次又一次的“收割”游戲。
這些年，某些企業展示了漲價的百般花樣。
比如說互聯網打車，我們原本還可以享受各種補貼和獎勵，用極低的價格享受一次叫車。而如今，我們甚至需要花費比線下打車更高的價格，才能叫到一輛網約車。
比如說外賣，誰沒經歷過滿20減20的神仙日子呢?現在，一份外賣的價格不下20元是無法成交了。
當共享充電寶巨頭們也走上漲價的路途，一直深陷漲價之苦的消費者，是會奮起反抗還是安然接受?
