天貓2.0發布后工具升級也在逐步完成，現在再看淘寶已經不再是單獨的買賣，更像商業系統，也就是說淘寶從單一的關鍵詞時代，坑產時代，到現在的標簽時代商業系統進化完成。隨著標簽權重越來越高，搜索就會越來越弱化，隨著時間的碎片化和信息化時代的深度影響，搜索端口必然弱化，流量價值的提高，除了工具升級外，能改變流量價值的另一個系統就是商業系統邏輯，從認知客戶到興趣客戶再到觸達客戶最后成為用戶客戶，現在做淘寶更多的是商業邏輯，而不是遵循單項的技術。這次工具的升級基本都是圍繞著“人”端數據升級，讓我們更智能化和簡潔化，數據測試和分析人群，通過和“貨”端的交互生成目標客戶群，再通過基礎人口屬性標簽+行為標簽形成真正的精準人群標簽，來提高流量價值，優化改善點擊率和轉化率。
第一：工具升級后我們應該對現有的推廣工具有新定義和認知。
在我們以往的認知里直通車就是引流工具，大家都知道他不是轉化工具，但是都盯著轉化，對于引流工具我們側重的應該看人氣端的指標，比如收藏加購，但是隨著千人千面的深度影響，直通車也徹底實現了個性化，也就是說直通車的引流能力受到了限制，不是所有人都能看到我們的直通車了，只有符合我們店鋪標簽和產品標簽的人才能看到我的直通車推廣的產品，這就勢必會出現很多問題，就是標簽的精準性影響車的精準性；其實現在的直通車轉化差很大一部分也和這個有關系，加上標簽權重影響直通車的展現量是被控制了，引流能力大不如前，現在的直通車的定位比較尷尬，從流量性質來說他是搜索流量，標簽權重越高就越容易吃掉搜索流量，現在用直通車帶搜索已經不是最佳的選擇，先不說效果如何，就是幾百萬的用戶競爭就讓很多人受不了，很早以前我就預測今年直通車的整體ppc,會被抬高不止基于商家們的恐慌抬價，更多的是直通車本身流量性質和搜索之間的關系影響。簡單理解也就是直通車的流量現在也是被限制的，最高流量價值的流量和適合開車的關鍵詞就那么幾個，加上展現量通過標簽和人群限制，競爭變得更加大。
其實是有解決方案的就是直通車可以加進來更多的定向人群和達摩盤打通，阿里也是做了這一點，尷尬就尷尬在這些定向人群又和超級推薦里面的定向人群又有什么區別？感覺直通車的定向就是一個擺設數據反饋向來以巨差著稱。直通車定向和超級推薦定向很多都是想通的，特別是關鍵詞購物意圖定向幾乎是同步的，有了超級推薦我現在一時還想不明白直通車定向存在的意義。新形勢下我認知的直通車說是引流工具和標簽修正工具都不精準，他對于標簽的修正限制太多，不光是受千人千面的影響加上他后面他掛靠的人群太單一，基本圍繞這基礎屬性人口標簽來的。在現在的標簽時代，單一項去圈目標客戶人群已經不再精準?，F在的直通車我認為更多的作用是在于詞系引流方向的測試和成交方向的測試，以及基礎人口屬性的測試，直通車的作用在于關鍵詞端，人群修正這端是小于關鍵詞的貢獻的?？偨Y：也就是直通車現在是測詞系方向，成交方向，以及測試基礎人口屬性人群的工具。這時候的詞對+人準是初始標簽人群，最大的作用是入池。直通車是測試初始人群標簽的工具。對于直通車和搜索的關系從以前的遞增疊“帶”，到現在的“讓”也就是錯位，現在的搜索基本都是直通車讓出來的。邏輯上發生了根本性 變化，這一切都是因為標簽權重的增加引起的，標簽權重越高，這個關系就越緊密。
咱們再說下超級推薦這個工具，超級推薦就是以前鉆展的單品推廣工具，這次單獨作為推廣工具是阿里的高明之處，使用量一下子劇增，首先超級推薦和直通車推廣性質上是一樣的，從流量性質上來說都是被動展現，直通車是搜索關鍵詞，超級推薦是要打上標簽匹配展現，直通車開好的核心在于關鍵詞和人群，超級推薦玩好的核心 在于購物意圖的精準和人群，從某種意義上來說超級推薦就是直通車的升級版，直通車玩關鍵詞，超級推薦玩購物意圖定向人群，只是超級推薦比直通車后端掛靠的人群標簽更豐富，我把超級推薦定義為人氣工具，堆積收藏加購的工具，發揮的是直通車沒有千人千面引流時代的作用，是個人氣工具。如果你有心研究自己行業，你會發現現在能快速起流量的單品，基本都是開超級推薦和直通車的，現在想知道為什么了嗎？超級推薦比直通車擴展了人群豐富性。我只能提示到這。
第二：超級推薦是玩單品手淘首頁的超級工具，如果你能理解直通車定向玩手淘首頁，那就對超級推薦玩手淘首頁的底層邏輯會有所體會。直通車和超級推薦玩手淘首頁前提就是要修正好定向購物意圖，直通車是通過關鍵詞修正，超級推薦也離不開這一步，或者借助店鋪標簽和老品標簽層面來優化超級推薦的購物意圖定向，其實唯一的區別就是我剛才提到的超級推薦的人群標簽更精準更豐富。超級推薦是手淘首頁工具。
最后咱們說下鉆展，提到鉆展大部分同學感覺是有錢人玩的游戲，還有一種就是感覺是直鉆結合形成閉環的玩法，再我眼里鉆展的新定義是人群標簽工具，是精準打標簽最高效的工具，是人群標簽修正工具。鉆展的利用是行業拔尖的利器，玩好他的核心是從商業系統邏輯開始，很多同學會說不就是直通車引流鉆展收割嗎？那我說兩個場景，一：店鋪以補單為主，你開車引流鉆展收割？二：店鋪標簽層面混亂，你直通車引流，鉆展收割？只有在直通車占比推廣較高的店鋪類型，把鉆展當成收割工具還勉強說的過去。到底直通車是收割工具，還是鉆展是收割工具是要基于店鋪流量結構和運營手法的判斷，差別化的對待。要不就會貽笑大方，鉆展的利用是商業底層邏輯設計的最核心一環，他的作用是基于商業邏輯。
第二：如何設置高流量價值的閉環邏輯鏈條。
邏輯鏈條這句話是重點，這就如商業系統中的鏈條一樣，如何形成客戶流量的閉環，其實線上線下都是一樣的，線下生意要做的好，再前端的人的流量要求上是滿足的，同步必須要有認知客戶到興趣客戶再到精準觸達客戶（信任客戶）然后成為成交客戶最后變成忠誠客戶的商業客戶邏輯，這次工具的升級，就是以“人”為核心進行了數據升級，讓這種商業客戶邏輯利用線上推廣成為現實。讓搜索、直通車、超級推薦、鉆展之間形成串聯，把聚焦和拆分的威力發揮到前所未有的地步。
