進(jìn)入2020年，華為的汽車業(yè)務(wù)加速推進(jìn)
撰文 / 涂彥平
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 趙昊然
2019年5月，任正非正式簽發(fā)組織變動(dòng)文件，成立華為智能汽車解決方案BU部門，并任命此前華為無線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部和日本運(yùn)營商業(yè)務(wù)部總裁王軍為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部總裁。
2020年8月，王軍將出席第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇。汽車商業(yè)評論了解到，這是他出任華為智能汽車解決方案BU總裁以來首次參加大型汽車行業(yè)峰會(huì)。
華為智能汽車解決方案BU部門隸屬于ICT管理委員會(huì)管理。在2018年10月華為確定“成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商”的自身定位之后，它的汽車業(yè)務(wù)形態(tài)也逐漸清晰起來。作為華為在智能汽車領(lǐng)域負(fù)責(zé)的主要部門，華為汽車BU提供智能汽車的ICT部件和解決方案。
由此，華為將自身在ICT領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等能力與產(chǎn)業(yè)期望相結(jié)合，充分發(fā)揮各產(chǎn)業(yè)的技術(shù)/規(guī)模協(xié)同效應(yīng)，構(gòu)筑了智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能座艙以及相關(guān)的云服務(wù)等五大解決方案。
圍繞這些解決方案，華為希望將摩爾定律引入汽車產(chǎn)業(yè)來促使技術(shù)快速進(jìn)步，和車廠一起簡化整車設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，在汽車的生命周期里通過軟硬件升級(jí)來不斷提升消費(fèi)者體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。
華為曾在2019年年報(bào)中寫道：“未來的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車將成為一臺(tái)移動(dòng)的超級(jí)計(jì)算機(jī)和持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)，其影響范圍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這兩個(gè)行業(yè)本身，成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎。”
汽車商業(yè)評論2019年12月刊封面故事《華為造什么車》詳細(xì)闡述了不造車的華為究竟如何幫助車企“造好”車、造“好車”。智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車有望為產(chǎn)業(yè)帶來的萬億增長機(jī)會(huì)，華為絕不會(huì)錯(cuò)過。
進(jìn)入2020年，華為的汽車業(yè)務(wù)加速推進(jìn)。
4月16日，華為宣布其高階自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案ADS通過汽車行業(yè)功能安全管理體系A(chǔ)SIL D認(rèn)證。
4月23日，華為面向全網(wǎng)發(fā)布了HUAWEI HiCharger直流快充模塊，共有兩個(gè)版本，國內(nèi)版本為30kW，海外版本為20kW。
5月17日，華為宣布其自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核獲車規(guī)功能安全ASIL-D認(rèn)證，成為業(yè)界首個(gè)獲得Security 與 Safety雙高認(rèn)證的商用OS內(nèi)核。
……
今年5月，華為聯(lián)合一汽集團(tuán)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企，正式發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。
自2019年4月發(fā)布全球首款5G車載模組MH5000以來，華為已經(jīng)向生態(tài)圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺(tái)等產(chǎn)品和技術(shù)，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用創(chuàng)新。5G汽車生態(tài)圈的建立正是華為“聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好-車、造-好車”理念的落地。
王軍總裁確認(rèn)出席的中國汽車藍(lán)皮書論壇（China Auto Blue-Book Forum，簡稱CABF），它是汽車商業(yè)評論主辦的目前中國規(guī)模最大、檔次最高、最重要和最具影響力的汽車產(chǎn)業(yè)高端對話平臺(tái)之一。全球汽車產(chǎn)業(yè)最著名的“汽車四化”概念最早就是由第7屆中國汽車藍(lán)皮書論壇提出，現(xiàn)已成為行業(yè)共識(shí)。
根據(jù)2020年的國內(nèi)外形勢，幾經(jīng)波折最終確定在8月11日、12日和13日舉行的本屆論壇主題為“冬芽”，為的是傳遞一種積極、向上、樂觀和一往無前的精神，幫助行業(yè)尋找艱難時(shí)世生存發(fā)展的智慧，試圖與積聚力量、重塑格局中的中國汽車工業(yè)能夠進(jìn)行最準(zhǔn)確的同頻共振。
賈可博士說：“中國汽車藍(lán)皮書論壇必須要喚醒一種力量，一種不讓我們感到絕望的力量。”
那么，在武漢舉行的第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍將會(huì)帶來什么令人鼓舞的信息？
