菜鳥驛站模式多樣，發(fā)展前景不錯，做得好還是可以盈利的。
目前，快遞驛站的品牌有很多，但菜鳥驛站是唯獨值得拎出來講一講的。因為菜鳥驛站是做大電商、快遞江湖的阿里巴巴，牽頭推出的最后一公里解決方案，在業(yè)界頗具盛名，加盟者絡繹不絕。
就當前來看，菜鳥驛站的形態(tài)主要有兩種：其一，菜鳥驛站僅僅是一個快遞收發(fā)點，沒有其他業(yè)務，主要分布在小區(qū)周圍和校園內(nèi)，筆者小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站就是這樣的，很純粹。
其二，菜鳥驛站+其他業(yè)務，如便利店、提供辦證，駕校報名、等之類的業(yè)務，分布區(qū)域和第一類一樣，這樣的菜鳥驛站現(xiàn)在已是潮流，很多品牌的驛站都在搞，就好像收發(fā)快遞是順帶做的事情。
第二類菜鳥驛站因為增加了其他業(yè)務，用戶在去拿快遞的時候很可能會買些東西，相對來說要比第一類賺錢。不過，很多菜鳥驛站的盈利點主要為收件和寄件。
其中，收件需要和附近的快遞網(wǎng)點和快遞員談合作。為了讓快遞員把快件放在菜鳥驛站，菜鳥驛站就得打出低價格，快遞柜若收快遞員5毛，菜鳥驛站至多能收3毛。當然，菜鳥驛站周邊沒有快遞柜的話，就可以收5毛，甚至是8毛、1元。
而寄件方面，菜鳥驛站則需看哪個快遞企業(yè)給它的價格最優(yōu)惠，其他無需考慮，畢竟現(xiàn)在幾乎所有的快遞企業(yè)都實現(xiàn)了網(wǎng)絡全國覆蓋。不過，有不少網(wǎng)友反映，去菜鳥驛站寄件要比去快遞網(wǎng)點貴一兩元。
在此盈利模式下，菜鳥驛站是微利。筆者小區(qū)的菜鳥驛站經(jīng)營者表示："掙的都是辛苦錢，自己一個人根本忙不過來，沒有雇員工，而是全家人過來幫忙。其實，我們做的無非是快件入庫出庫、打電話通知用戶等小事，但架不住量大啊，每天都要忙到很晚。"
這樣看來，菜鳥驛站信息化、效率不如快遞柜。快遞員使用快遞柜的流程很簡單，即告知用戶后，就直接開柜放貨，用戶隨即收到取件碼，一件快遞就派送完成了，效率較高。而快遞員把快件放在菜鳥驛站的話，可以節(jié)省自己的時間，但菜鳥驛站的人員就需要人工分區(qū)入庫，通知用戶取件碼，之后還要再給用戶取件，甚是麻煩。
