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導(dǎo)語(yǔ)：說(shuō)真的，你永遠(yuǎn)可以相信中國(guó)郵政！
先來(lái)分享一個(gè)冷知識(shí)：在2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，中國(guó)郵政排名世界郵政企業(yè)第1位。沒(méi)錯(cuò)，就是我們印象中那個(gè)總是很慢的中國(guó)郵政。
從一年虧179億到成為世界第一、從不斷被吐槽“龜速”到屢屢破圈被點(diǎn)贊，中國(guó)郵政早已今非昔比。每年10月9日是世界郵政日，今天就讓我們重新認(rèn)識(shí)一下中國(guó)郵政。
一、總挨罵的中國(guó)郵政，為什么不能倒閉？
說(shuō)到被吐槽，“慢”是中國(guó)郵政受到差評(píng)的主要原因之一。相比于三通一達(dá)、順豐等快遞公司的運(yùn)輸和配送效率，我們印象中的郵政包裹似乎常常會(huì)多花一倍時(shí)間，兩者間為什么會(huì)有這么大差別？
首先，我們傳統(tǒng)意義中理解得很慢的郵政包裹也叫郵政小包，價(jià)格大約為同城5元、鄰省6元、其他8元、西藏新疆10元；特快包裹速度更快，運(yùn)費(fèi)也略高，但最高不超過(guò)18元。如果想更快你還可以選擇EMS，但價(jià)格也和其他快遞公司相當(dāng)。2021年郵政EMS的滿意度甚至擠進(jìn)了80分的行列，比肩順豐京東。
不得不承認(rèn)，收費(fèi)便宜就意味著它很難快，但為什么中國(guó)郵政要保留便宜但不夠快的業(yè)務(wù)呢？
因?yàn)槠渌爝f的“快”，是建立在完善交通體系和有盈利空間基礎(chǔ)上的。而一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或山區(qū)不僅交通不便，甚至只有幾個(gè)村子幾戶人家，覆蓋這些區(qū)域幾乎是百分百賠錢的生意，自然只有國(guó)企能來(lái)做——把一些無(wú)法賺錢的郵寄路線也拿來(lái)做，而且為了惠民還不能提高價(jià)格。
早在2019年，中國(guó)郵政就提前一年完成了全國(guó)55.6萬(wàn)個(gè)建制村直接通郵任務(wù)，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率100%。
在中國(guó)境內(nèi)，中國(guó)郵政無(wú)處不在。比如川藏線上全年積雪、最低氣溫達(dá)零下40攝氏度的“雪線郵路”；
身處阿拉善盟騰格里沙漠腹地的“最孤獨(dú)”沙漠郵局；
中國(guó)最南端的南沙群島郵局；
世界海拔最高的珠峰郵局。
中國(guó)境外，主權(quán)延伸的地方也有它的蹤跡。1985年2月，中國(guó)第一個(gè)南極科學(xué)考察站“南極長(zhǎng)城站”建成的同時(shí)，中國(guó)南極長(zhǎng)城站郵局也正式成立。
2011年11月3日，太空郵局成立，宇航員楊利偉任局長(zhǎng)，郵政編碼是901001。
即使地址不詳，中國(guó)郵政也在努力送達(dá)：從烈士陵園接過(guò)烈士們的信件，面對(duì)信息不全和地址變遷，多方打聽(tīng)、屢經(jīng)輾轉(zhuǎn)，幫烈士找回家的路。
- 21張退信條表明，郵遞員已經(jīng)連續(xù)幫忙找了21次
二、曾一年虧損179億，郵政業(yè)務(wù)一直在賠錢
可以想象，這些出于責(zé)任運(yùn)營(yíng)起的網(wǎng)點(diǎn)和線路很難實(shí)現(xiàn)盈利，即使是收費(fèi)更貴一些的特快專遞EMS也是如此。
《中華人民共和國(guó)郵政法》第五十五條規(guī)定：“快遞企業(yè)不得經(jīng)營(yíng)由郵政企業(yè)專營(yíng)的信件寄遞業(yè)務(wù)，不得寄遞國(guó)家機(jī)關(guān)公文”，所以政府文書(shū)傳遞、黨政軍組織的投遞、法院傳票、錄取通知書(shū)等都必須通過(guò)EMS投遞。這項(xiàng)規(guī)定看起來(lái)是政策紅利，實(shí)際上卻常常要付出很大成本。
1997年，全國(guó)平均每封平信的投遞成本是1.1元，但投遞卻只需要一張50分的郵票。于是這一年郵政的虧損金額高達(dá)驚人的179億元，位列全國(guó)各行業(yè)之首。
中國(guó)郵政在成立之初與中國(guó)電信是一家，但或許是常年為之彌補(bǔ)虧損讓電信“看不下去了”，1988年終于提出“分家”，電信業(yè)務(wù)成立了電信局，郵政業(yè)務(wù)成立了郵政局。中國(guó)郵政轉(zhuǎn)型更加迫在眉睫。
面對(duì)郵政業(yè)務(wù)虧損的問(wèn)題，西方國(guó)家常見(jiàn)做法是將其私有化、市場(chǎng)化，但這也導(dǎo)致了大量不盈利網(wǎng)點(diǎn)被取消和郵費(fèi)飛漲。最后，中國(guó)郵政想出來(lái)的辦法是：開(kāi)銀行。
之前的一村一站點(diǎn)，慢慢變成一站點(diǎn)一銀行。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民雖然大多不富裕，但任何數(shù)字乘以14億都不是一筆小數(shù)目。2007年，中國(guó)郵政正式成立儲(chǔ)蓄銀行，第二年就開(kāi)始盈利，2013年年底營(yíng)收規(guī)模就達(dá)到了1544億。
用開(kāi)銀行賺的錢反哺郵政業(yè)務(wù)，有人說(shuō)這也沒(méi)從根本上解決問(wèn)題呀。但相比于一家公司，中國(guó)郵政更像是一種公共基礎(chǔ)設(shè)施，即使不掙錢也必須要存在。
三、逆風(fēng)翻盤，做全球最賺錢快遞公司
說(shuō)出來(lái)你可能不信，現(xiàn)在的中國(guó)郵政其實(shí)是全世界最賺錢的快遞公司。
《財(cái)富》雜志發(fā)布的2022年世界500強(qiáng)排行榜顯示，上榜的世界郵政企業(yè)中中國(guó)郵政排名第1位，其中營(yíng)業(yè)收入排名世界郵政第1位，利潤(rùn)也排名世界郵政第1位。這是中國(guó)郵政連續(xù)三年進(jìn)入百?gòu)?qiáng)行列，并首次超越日本郵政位列第一。
而面對(duì)自己長(zhǎng)期被吐槽得慢的問(wèn)題，中國(guó)郵政也在努力改善。2021年6月，中國(guó)郵政正式啟動(dòng)全面提速，主要內(nèi)容涵蓋了寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運(yùn)力支撐和自有干線車輛的規(guī)模不斷擴(kuò)大。
此次大提速共覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，多省市地區(qū)實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)，6成以上特快專遞實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)。如今，中國(guó)郵政已優(yōu)化現(xiàn)有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余個(gè)縣域，實(shí)現(xiàn)1000+城市間寄遞提速。
在近年來(lái)我國(guó)遭受公共衛(wèi)生事件的影響，中國(guó)郵政快遞業(yè)在行業(yè)中也有非常好的表現(xiàn)。在2020年初突發(fā)的疫情中，快遞公司紛紛停擺，中國(guó)郵政在武漢打開(kāi)了一條運(yùn)送物資的綠色通道。
結(jié)語(yǔ)：
作為一家國(guó)字號(hào)開(kāi)頭的“百年老店”，中國(guó)郵政在中華人民共和國(guó)建國(guó)一個(gè)月后就已成立，70多年來(lái)承載著社會(huì)責(zé)任的同時(shí)也肩負(fù)著探索與轉(zhuǎn)型的壓力。也許身處物流體系完備的城市中的我們，永遠(yuǎn)也不會(huì)體會(huì)到中國(guó)郵政“使命必達(dá)”的力量，但下次提到它，或許我們可以多一份理解和認(rèn)同。
