作為一個網約車行業中的一員，發現經常有新手師傅吐糟滴滴派單機制不公，比如明明乘客就在司機眼前，可就是接不到單的現象也普遍存在；還有高峰沖單獎勵，明明就差一單就可以拿到獎勵了，偏偏半個小時就是一單都沒有。難道滴滴派單不是就近原則？呵呵，實話告訴你，就近原則是派單參考之一，但不是唯一。
對于滴滴來說，如何實現其企業利益最大化、成本最小化才是派單機制的唯一原則吧。從車主體驗來分析，滴滴平臺應有一套完整的系統派單機制，不僅考慮距離遠近，還有司機加入時間不同、服務分級別、時段分類等參數參考，根據這一系列的條件參數設定好初始規則并形成制度化流程后，系統即會自動根據參數變化隨機派單。
1、新手保護期優先。新加入平臺的新手司機，會在初期享受一定時間段的優先派單。拉新機制必須要保證新人積極性，可想而知也可以理解，畢竟老司機也都是從新人過來的，否則滴滴也就沒有今天了。
2、根據服務分高低派單優先度不同。服務分高較的司機，即使距離訂單定位地點較遠，也可能獲得優先派單；而分值較低的司機，哪怕明明這乘客就在你眼前，可能也不一定是派你接單。據某地車主反映按乘客訂單路線送到汽車南站，到達后后，乘客發現弄錯站名又要改去明光路汽車站，經溝通讓乘客在車上現場重新下單，結果司機卻沒有接到單，乘客取消后，再下單，司機仍然沒有接到。知道這一點，乘客們就知道為啥滴滴司機們每每下車時都要來句”麻煩給個好評啊”的原因了吧。
3、獎勵時段沖單規則把控。滴滴會設置高峰時段的沖單獎勵，達到一定單數即可獲得一定的獎勵金額。但這種獎勵機制很奇葩，相信很多車主都有體驗，明明就差一單就能拿到時段獎勵了，滴滴就是不派給你。這樣沖獎勵出車的多，但拿到的少，滴滴得省多少銀子啊。
4、非主城區接單有時更多。對于車主分不高的兼職司機，在市區可能派單機會不高，到其他城區反而是派單不斷，具體原因不明（推測可能是城區高分車主較多）；但本人就曾有體驗，在蘇州城區等一兩個小時沒單，然后有事到吳江區后打開滴滴就接單不斷。
總的說來，滴滴的派單機制和它的服務分評價系統應該是掛鉤最緊密的，當然都是為了實現其利益最大化服務的。但對于司乘雙方來說，這派單非就近唯一原則，似乎總有些不對勁。不過，可喜的是，滴滴蘇州先行一步，將試點服務分升級為貢獻分，應該也是看到了現有服務分評價機制對車主們的不合理。期待滴滴可以走的更遠。
你認為滴滴的這種派單機制合理嗎？……期待您的觀點留言！
