作為一個(gè)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)中的一員，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常有新手師傅吐糟滴滴派單機(jī)制不公，比如明明乘客就在司機(jī)眼前，可就是接不到單的現(xiàn)象也普遍存在；還有高峰沖單獎(jiǎng)勵(lì)，明明就差一單就可以拿到獎(jiǎng)勵(lì)了，偏偏半個(gè)小時(shí)就是一單都沒(méi)有。難道滴滴派單不是就近原則？呵呵，實(shí)話告訴你，就近原則是派單參考之一，但不是唯一。
對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，如何實(shí)現(xiàn)其企業(yè)利益最大化、成本最小化才是派單機(jī)制的唯一原則吧。從車(chē)主體驗(yàn)來(lái)分析，滴滴平臺(tái)應(yīng)有一套完整的系統(tǒng)派單機(jī)制，不僅考慮距離遠(yuǎn)近，還有司機(jī)加入時(shí)間不同、服務(wù)分級(jí)別、時(shí)段分類(lèi)等參數(shù)參考，根據(jù)這一系列的條件參數(shù)設(shè)定好初始規(guī)則并形成制度化流程后，系統(tǒng)即會(huì)自動(dòng)根據(jù)參數(shù)變化隨機(jī)派單。
1、新手保護(hù)期優(yōu)先。新加入平臺(tái)的新手司機(jī)，會(huì)在初期享受一定時(shí)間段的優(yōu)先派單。拉新機(jī)制必須要保證新人積極性，可想而知也可以理解，畢竟老司機(jī)也都是從新人過(guò)來(lái)的，否則滴滴也就沒(méi)有今天了。
2、根據(jù)服務(wù)分高低派單優(yōu)先度不同。服務(wù)分高較的司機(jī)，即使距離訂單定位地點(diǎn)較遠(yuǎn)，也可能獲得優(yōu)先派單；而分值較低的司機(jī)，哪怕明明這乘客就在你眼前，可能也不一定是派你接單。據(jù)某地車(chē)主反映按乘客訂單路線送到汽車(chē)南站，到達(dá)后后，乘客發(fā)現(xiàn)弄錯(cuò)站名又要改去明光路汽車(chē)站，經(jīng)溝通讓乘客在車(chē)上現(xiàn)場(chǎng)重新下單，結(jié)果司機(jī)卻沒(méi)有接到單，乘客取消后，再下單，司機(jī)仍然沒(méi)有接到。知道這一點(diǎn)，乘客們就知道為啥滴滴司機(jī)們每每下車(chē)時(shí)都要來(lái)句”麻煩給個(gè)好評(píng)啊”的原因了吧。
3、獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)段沖單規(guī)則把控。滴滴會(huì)設(shè)置高峰時(shí)段的沖單獎(jiǎng)勵(lì)，達(dá)到一定單數(shù)即可獲得一定的獎(jiǎng)勵(lì)金額。但這種獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制很奇葩，相信很多車(chē)主都有體驗(yàn)，明明就差一單就能拿到時(shí)段獎(jiǎng)勵(lì)了，滴滴就是不派給你。這樣沖獎(jiǎng)勵(lì)出車(chē)的多，但拿到的少，滴滴得省多少銀子啊。
4、非主城區(qū)接單有時(shí)更多。對(duì)于車(chē)主分不高的兼職司機(jī)，在市區(qū)可能派單機(jī)會(huì)不高，到其他城區(qū)反而是派單不斷，具體原因不明（推測(cè)可能是城區(qū)高分車(chē)主較多）；但本人就曾有體驗(yàn)，在蘇州城區(qū)等一兩個(gè)小時(shí)沒(méi)單，然后有事到吳江區(qū)后打開(kāi)滴滴就接單不斷。
總的說(shuō)來(lái)，滴滴的派單機(jī)制和它的服務(wù)分評(píng)價(jià)系統(tǒng)應(yīng)該是掛鉤最緊密的，當(dāng)然都是為了實(shí)現(xiàn)其利益最大化服務(wù)的。但對(duì)于司乘雙方來(lái)說(shuō)，這派單非就近唯一原則，似乎總有些不對(duì)勁。不過(guò)，可喜的是，滴滴蘇州先行一步，將試點(diǎn)服務(wù)分升級(jí)為貢獻(xiàn)分，應(yīng)該也是看到了現(xiàn)有服務(wù)分評(píng)價(jià)機(jī)制對(duì)車(chē)主們的不合理。期待滴滴可以走的更遠(yuǎn)。
你認(rèn)為滴滴的這種派單機(jī)制合理嗎？……期待您的觀點(diǎn)留言！
