01
阿里反擊
阿里急了！一招鐵索連環，美團技驚四座，以自營快驢，親自下海，磨煉基本功，之后以資本手段，投資華南雙雄，依靠望家歡、樂禾成熟體系發展區域合伙人，以此完成跨區域發展，在美團三駕馬車沖鋒陷陣的鐵騎之下，阿里急需行動，完成兵對兵，將對將的布局，戰略時機不容有失，而這次阿里終于出手了。
由阿里本地生活領頭，開始整合內部的口碑、餓了么、有菜，重新孵化全新的食材配送b2b－新餐飲供應鏈。
新餐飲供應鏈則沿襲有菜平臺模式，不買貨也不賣貨，供應商入駐，扣點分成，目的在于搭建一個公平交易的平臺，目前在上海試點。
目前阿里整體布局如下，華東有菜劃算和新餐飲供應鏈，菜劃算沿用美菜模式自營模式，而新餐飲供應鏈則沿用有菜平臺模式;華北則有螞蟻金服投資的食配巨頭禧云國際，經驗老道，十分兇悍，不容小覷，至此阿里在食配賽道的布局已初見端倪。
02
險中求勝
阿里此次以b2b平臺模式開路，可以說是險中求勝，利弊明顯。平臺模式優勢在于輕資產運作、可快速一躍而起，阿里新餐飲供應鏈，可依靠低扣點，快速匯聚一批供應商，再加上此前供應商已被美菜、快驢輪番“轟炸”過，教育成本降低，阿里只需搖旗，立馬可吸引一大波供應商，平臺效應不容小看。
但生鮮品類損耗大且價格波動大，使得平臺模式整合難度十分巨大。比如阿里新餐飲供應鏈若沿用有菜模式，由供應商直接發貨到消費者手上，因生鮮本身的損耗性，就會導致頻繁的售后問題，這極大的提高了履約成本。
此外生鮮價格每小時波動，平臺若沒有專業采購，核實不同品類實時價格用于監控，入駐供應商只會把價格越調越高。
以平臺模式運作，除了篩選供應商質量，如何保質、保價、保損，這都是阿里新餐飲供應鏈將要面對的難題。
除了考慮本身模式外，還需要根據用戶屬性做調整匹配，餐飲b端用戶和c端用戶最大區別在于，b端用戶沒有忠誠度而言，下單前要貨比三家，從美菜到快驢逐個對比，同時他們對價格敏感度極高。
目前衡量一個成功的平臺模式，除了保證供應商有利可圖，還要為b端節省成本，顯然平臺撮合模式并不容易。
縱觀食材配送賽道，平臺模式并不看好，雖說得供應鏈者得天下，但單純信息撮合平臺，易被褥羊毛。阿里此時此刻孵化新餐飲供應鏈平臺，目的在于搶占戰略時機，平臺模式不過是阿里的階段性學習過程而已，想要打好基本功，自營少不了！
03
彎道超車？
如何在美團和美菜包圍中彎道超車，這是阿里繞不開的戰略抉擇。
目前來看，美團快驢一只腳已踩入上游供應鏈中，開始搭建全國凍品集采平臺，壁壘已成，想要以摧枯拉朽之勢擊毀美團布局已無可能，阿里要想勝算在握，除了用資本換時間外，還要以自營模式打磨基本功，同時平臺模式不能丟，要多方聯合，完成反圍剿。
而阿里想短時內超過美菜，阿里需要布局全品類，這需要阿里圍繞智慧農業、餓了么、口碑、盒馬、新餐飲供應鏈五者之間進行一次規模大整合，這才可以在短時間內打造全品類b端供應鏈。
但最重要的是，賽道戰略時機將過，留給阿里的時間不多了！
