[懂車帝原創 行業] 6月19日，北京市發改委印發了《關于2020年擬申請市政府固定資產投資補助的公用充電樁項目的公示》，附件顯示共有59個項目1080個充電樁入選。這59個項目中，有像小鵬一樣的電動車生產企業，但絕大部分都是從事充電設施運營的企業。
為了更好的推進充電樁等電動汽車充電基礎設施的建設，很早之前，國家、地方陸續出臺補貼政策。2016年1月，國家發布《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》。《通知》根據各省市新能源汽車推廣數量的不同給予不同程度的獎補政策，2016-2020年最高獎補資金分別為1.2億、1.4億、1.6億、1.8億、2億元。
前不久，北京市剛剛發布了《北京市加快新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》，方案中強調，到2022年，北京要新建不少于5萬個電動汽車充電樁，建設100個左右換電站。
充電樁作為新能源汽車的重要基礎設施，目前現已形成較為完善的獎補政策，中央統籌規劃+地方獎補跟進。
補貼的進一步完善有助于推動充電樁建設，現在已經到了充電樁網絡快速布局的關鍵時期。
一方面，隨著純電動車種類的日益豐富，續航里程也從開始時的一二百，提升至如今最高突破600公里。續航里程的提升自然會吸引更多消費者，選擇轉而購買電動車。所以充電樁是剛需，充電樁的密度也有利于解決電動車的里程焦慮。
另一方面，鋰電池的能量密度逐漸接近天花板。也就是說，之后一段時間，很難有像幾年前那樣，續航里程有飛速的提升。這時，更加完善的充電網絡是彌補這一情況的手段之一。
為了加速推動電動化進程，目前，各國已經進入了充電樁基礎設施建設的關鍵備戰階段。不止是中國，歐盟各個國家，如：德國、法國、希臘等歐盟也在近期出臺了一系列充電樁補貼政策。對比疫情之下的經濟下滑，可以看到很多國家對于電動化轉型的迫切態度。
