據“深圳衛生監督”近日發布消息：很多上班族通勤都是乘坐地鐵，有時候為了趕時間，有些人就在行李包出入口掀起鉛吊簾或者近距離送取行李包，有的甚至將頭、手伸入檢查倉內取包。
這樣做到底對不對呢？
每天都經過地鐵安檢
會對我們的身體有輻射危害嗎？
你是不是也有這樣的疑問呢？
下面我們就一起來探個究竟吧~
“X射線行李包檢查系統”是什么？
X射線行李包檢查系統又叫柜式X射線系統，是柜體內安裝X射線球管的系統，用于對進入柜體內部的行李包進行X射線照射檢查。
△我們通常看到的X射線行李包檢查系統是醬紫的
我們隨身攜帶的嚴嚴實實的行李、包箱，進去X射線行李包檢查系統后，安檢人員看到的是這樣子的，真真是“透明”模樣！
強大的行李包檢查系統，能“看穿”一切，是因為運行過程中產生了X射線！
咦，這個系統能產生X射線輻射，那是不是應該“能躲多遠就躲多遠”？
其實不然！
根據國家衛生計生委環境保護部頒布的《射線裝置分類辦法》[2017年第66號]：
根據射線裝置對人體健康和環境的潛在危害程度，從高到低將射線裝置分為Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類，X射線行李包檢查系統屬于Ⅲ類射線裝置，一般不會造成人員的放射損傷。
如何保障X射線行李包檢查系統的輻射安全？
01
達到放射防護要求：
根據《X射線行李包檢查系統衛生防護標準》(GBZ127-2002)對X射線行李包檢查系統的放射防護技術要求：系統產生輻射時，距其外表面5cm任意一點的空氣比釋動能率不得超過5μGy·h-1。
為了保障公眾安全，設備應做到：
☆設備機殼四周及準直器部位應用鉛板屏蔽；
☆檢查通道出、入口均應裝有鉛膠簾。
☆檢查系統應裝有安全聯鎖裝置，保證切斷發射區的任一聯鎖裝置，X射線能立即停止發射。
02
符合輻射劑量規定
經過安檢機是否安全，受到的輻射劑量有多少，是大家非常關心的問題。
根據《電離輻射防護與輻射源安全基本標準》(GB 18871-2002)的劑量限值要求:
在實踐過程中，工作人員所受的劑量限值為連續5年的年平均有效劑量不超過20mSv/a，公眾所受年有效劑量不超過1mSv/a。
電離輻射是有作用閾值的，超過這個值才會真正對人體產生危害，所以也不必談“輻”色變。
研究表明，行李包出、入口處的空氣比釋動能率最高，但在設備正常運行、合理操作情況下，一臺安檢機其外表面的空氣比釋動能率均低于放射衛生防護標準的要求限值。
因此，一般X射線行李包檢查系統對放射工作人員和公眾的健康與安全造成的影響可忽略不計。
常見誤區
部分旅客接受地鐵等安檢時，習慣在行李包出入口掀起鉛吊簾或者近距離送取行李包，有的掀開鉛吊簾、甚至將頭、手伸入檢查倉內取包。
由于出入口鉛吊簾被掀起時，從縫隙處泄露出的射線會導致出入口處的X射線空氣比釋動能率水平比柜頂及兩側高。
未避免接受不必要的電離輻射照射，旅客應采用正確的通行方法。
去做放射診療要注意這些
非電離輻射不會對人體造成損害，生活中我們應主要防備對人體影響較大的電離輻射。
大多數人都曾做過X光、CT等放射檢查，在照射劑量、時間等因素影響下，放射診療產生的電離輻射會對人體的敏感部位如甲狀腺、乳腺、性腺等造成一定損害。
那我們在做放射診療時應該注意些什么呢？
01
看機構資質：
想知道醫療機構有沒有資格做放射診療，先看這個證。
為了確保放射診療設備的安全性，放射診療許可證須與醫療機構執業許可證同時校驗，并定期對放射診療設備及場所進行檢測。
02
看人員資質：
進行放射診療工作的人員，需要放射防護培訓合格證和完成上崗前健康檢查。
除此之外，放射工作人員兩次培訓的時間間隔不超過2年，每次培訓時間不少于2天。
上崗后的放射工作人員還要定期進行職業健康檢查，兩次檢查的時間間隔不應超過2年。
03
做好防護措施：
進行X光、CT等放射診療時，穿戴好相應的防護用具對自身做好防護。
