7月28日，天貓喵養車本地化戰略正式發布。

具體來說，就是4S店和汽服門店開通天貓輕店后，可一鍵入駐淘寶、支付寶、高德三個App。同時，商家還可以參與為期30天的首屆阿里巴巴汽車消費節。

據悉，自5月13日天貓輕店推出以來，截止目前，已經有7萬+家汽服門店和1萬+汽車4S店入駐。

此外，7月29日開始，車主打開天貓/淘寶APP，在同城購類目里搜索“洗車保養”等關鍵詞，就會推薦入駐平臺的本地汽服門店。簡單點說，天貓喵養車就是對標美團點評，重點打造車后市場的本地生活服務平臺。

▲圖片摘自天貓同城購招商項目文件

那么，天貓喵養車的業務主要包含哪些？能給汽服門店帶來什么？對行業會有什么影響？

01、喵養車業務及輕店入駐門檻

有人說天貓車站推出，意在重塑行業規則；天貓養車的出道，要改寫行業格局；而天貓喵養車本地化戰略發布，似乎要當武林盟主，把各個派系全部納入其中，掌控后市場的話語權。

在這里有必要先解釋下天貓喵養車、天貓輕店、天貓同城購和天貓養車、天貓認證店的關系。天貓方面推出的一系列名字，看上去有點復雜。

天貓喵養車是個平臺，包含4S店、優質特色店、服務型品牌連鎖門店、配件品牌連鎖、其他汽服門店等均可以入駐。而天貓養車就是其中一個連鎖品牌，在喵養車平臺內和其他入駐平臺的汽服門店沒有太大區別。

天貓輕店是天貓把本地化的線下店轉為線上店，并且同步到天貓、淘寶、支付寶等多個端口。

同城購是消費者在淘寶或天貓搜索后出現的類別，讓車主認識到可以購買本地化的產品和服務，是入口。

天貓車站是認證體系，是給經過天貓認證的優質門店貼上的一種標簽。

說完了它們的各自關系，我們再聊聊天貓輕店的入駐門檻。

據了解，目前入駐條件相對較低，包括門店形象良好、店內衛生整潔、有效的獨立營業執照，其次要求安裝指定的F6 門店SaaS管理系統。

據知情人透露，入駐平臺的費用有三類：

一是系統使用費，按照具體類目收取；

二是保證金1000元；

三是天貓扣除1%的傭金。但目前有優惠政策，2020年全年免傭金。

AC汽車曾在此前文章中提過門店入駐美團的收費標準，對此做個參照。據悉，美團平臺上線一年費用5000元，連鎖的中心店8000元，抽6%-9%的線上交易額作為服務費，送4000元推廣費。（收費可能存在區域差異）

如果單從收費情況來看，其實兩家平臺差距不大，但美團得益于早期深耕本地生活，靠高頻的外賣業務帶來巨大的規模效應，這些流量對車后市場的一些低頻業務同樣具有吸引力。

值得注意的是，天貓喵養車對車主的消費提供兩方面保障：一是正品保障，通過康眾的供應鏈導入；二是售后保障，聯合人保承保，10億保障金，先行賠付。

此外，天貓喵養車平臺將提供直播、短視頻、軟文等各色營銷活動支持，還會定期組織各品牌線下專場，如618、雙11、7月汽車節等，打通線上線下全鏈路。

據已經入駐平臺的門店老板透露，門檻低、平臺綁架不深，多一個渠道，也許能多一條生路。

02、流量與數字化問題

相比于百億補貼、免費入駐……終端門店更關心的一定是入駐平臺能帶來多少流量，以及這些流量能否留存并實現進一步轉化。

一些行業人士認為，天貓輕店對于門店而言，是一次從獲取公域流量，轉化為私域流量的絕佳機會，是不可錯過的流量入口。

但是，也因為平臺的入駐門檻比較低，可能會出現區域內多家平臺同時入駐，導致流量分配不均。

據天眼查的數據顯示，截止到2020年6月，全國登記在冊的門店數量達到85萬家，如果算上沒有注冊的街邊店，這個數字大概率突破100萬。終端門店的嚴重過剩，也讓平臺的流量被攤薄，最終難以調起門店的興致。

不過，從天貓養車的戰略布局看，喵養車平臺要賦予門店的不僅僅是流量，還包括提升終端門店的數字化能力。

據了解，隨著年輕消費群體的增多，18-30歲人群的占比已經達到42.4%，后市場消費人群移動互聯網化的趨勢凸顯。汽服門店要和年輕車主建立信任，實現與車主始終保持“在線”，就需要做到門店業務在線化和經營數字化，這也是未來商業機會的關鍵。

阿里汽車事業部后市場總監、新康眾COO李逸表示，要開放“天貓+康眾”的能力,幫合作伙伴打造一家流程標準、體驗優質、具備互聯網能力的門店，讓消費者做汽車保養時，省心省時有品質。天貓養車下半年開始大舉發力，目標每隔兩三公里就有一家門店，能讓車主可以方便地就近預約保養。

可以說，主辦方以阿里汽車消費節為契機，希望通過天貓養車逐步構建和完善汽車后市場行業生態，加速促進門店供給側的數字化進程，同時提升用戶體驗，推進行業向標準化、規范化全面邁進，促進后汽車市場持續良性發展。

這對車主來說，意味著可選門店更豐富，更準確的用戶評價，可降低試錯成本，也能享受到更優質的服務，利于車主線上消費習慣的養成。

而終端門店在收獲訂單之外，也可以獲得更多消費者的信息反饋，從而快速有效地進行運營策略調整，也有利于標準化的建立。當然，門店的在線化運營從不會到會，道阻且長。

03、會加速門店兩極分化嗎？

回答問題之前，我們先看看本次阿里汽車消費節參與門店的部分活動內容：

1、159元全合成小保養套餐。包含全合成機油4L+機濾1個+更換機油機濾1次。平臺聯合商家（統一、龍蟠）定制機油，提供官方進貨渠道，成本降至最低。

2、1元玻璃水加滿。1元錢吸引客戶到店，引流必報。

如果單從保養套餐的價格上看，是否看到了一些其他連鎖品牌的身影。

有門店老板表示，在7月29日-8月31日期間，159元的套餐一定會有其他連鎖跟進，而且價格會更低，這在車后市場也不是什么新鮮事。

可見，大型維修連鎖企業以及平臺之間的營銷戰早已進入白熱化。而維修連鎖企業之間的保養大戰開打，單店很可能因此受到最大沖擊。

AC汽車曾獲悉，在鄭州保養大戰的壓力下，河南綜修廠開始大面積反擊，利用營銷活動短時間內集客，搶占客戶資源。但是單店缺少供應鏈資源和綜合運營優勢，不少盲目跟進價格戰的企業進入死胡同。

“跟進則累死自己，不跟進則餓死自己。”這是一個非常殘酷而又現實的現象。價格戰，其實也是淘汰戰。

AC汽車近期聯合F6關于汽修廠上半年生意情況的調研結果，也證實了這一情況。在行業競爭日趨激烈以及疫情的疊加影響下，終端門店促銷活動的力度比以往更大。尤其是電商平臺主導的“保養價格戰”，導致門店的毛利率出現下滑。

當然，不論是電商平臺小范圍內的業務沖擊，還是大范圍內的保養大戰，在疫情的沖擊下，維修企業的生存狀況已經進入至暗時刻。不少從業者表示，2020年汽車后市場呈現短期陣痛、長期洗牌局面，下半場門店才開始面臨真正的挑戰。

在天貓喵養車本地化戰略發布之前，美孚、騰訊、途虎組建的合資公司孚創剛定下10年4000家店的目標，以及瓜子養車、蘇寧車管家來勢洶洶， 各方勢力蓄勢待發，對于市場上星羅棋布的單店而言，選擇和機會很多，做決定的難度也可想而知。