我跑順風(fēng)車(chē)也有五、六年了，可以說(shuō)，也是一個(gè)資歷頗深的老司機(jī)了。在這里，我也想倚老賣(mài)老，拋磚引玉，談?wù)?ldquo;哪些順風(fēng)車(chē)乘客最好不要接”這個(gè)話題。
一、“兩站一場(chǎng)”的乘客不要接
所謂“兩站一場(chǎng)”，就是指高鐵站、火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)。這幾個(gè)地方是交通綜合執(zhí)法的重點(diǎn)區(qū)域，運(yùn)管經(jīng)常在這里查處非法營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛。雖說(shuō)，順風(fēng)車(chē)是合法的，是乘客和車(chē)主分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式，它不以營(yíng)利為目的，屬于民事互助行為，不屬于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范疇。但是，近些年，也出現(xiàn)了以順風(fēng)車(chē)之名、行營(yíng)運(yùn)之實(shí)的搭客行為，有的車(chē)主通過(guò)不同的順風(fēng)車(chē)平臺(tái)接客，以盈利為目的，偷偷從事非法營(yíng)運(yùn)。
所以，順風(fēng)車(chē)也成為了監(jiān)管的重點(diǎn)。如果你經(jīng)常接客去“兩站一場(chǎng)”，哪怕是合規(guī)的，大數(shù)據(jù)也會(huì)把你列為重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象。到時(shí)被運(yùn)管?chē)范陆?，受到驚嚇，可就沒(méi)意思啦！
二、醫(yī)院的訂單不要接
去醫(yī)院或者從醫(yī)院出發(fā)的訂單，多數(shù)是家屬或者病人，他們身體可能存在疾病，也可能感染了病毒，還有，行李比較多。我們只是捎個(gè)客人，分?jǐn)傆唾M(fèi)，何必冒那么大的風(fēng)險(xiǎn)，承擔(dān)超出能力范圍的職責(zé)？
我們?nèi)豪锞陀幸粋€(gè)司機(jī)兄弟，他順路接兩個(gè)乘客去醫(yī)院，其中一個(gè)竟然有肺結(jié)核，但乘客隱瞞了疾病信息，下車(chē)的時(shí)候卻不小心把病歷遺落在車(chē)?yán)?，這個(gè)司機(jī)車(chē)主看了之后，氣得咬牙切齒，義憤填膺。人性的惡，莫過(guò)于此，明知道自己有傳染病，還有意無(wú)意傳染給別人，真是可惡至極。這個(gè)司機(jī)兄弟提心吊膽，度日如年，后來(lái)去醫(yī)院體檢，幸好沒(méi)被感染，也就息事寧人。
三、順路程度低于85％的訂單不要接
順路程度越高，意味著不用繞路，減少空駛；順路程度越低，意味著接駕時(shí)間延長(zhǎng)，空駛路程增多，越不劃算。事實(shí)證明，順路程度低于85％的訂單，已經(jīng)失去順風(fēng)車(chē)的意義。這樣的訂單，司機(jī)選擇接單的話，意味著花更長(zhǎng)的時(shí)間，走更多的路程，浪費(fèi)更多的油錢(qián)，到頭來(lái)，有可能得不償失。
大家要是不信的話，可以去實(shí)踐一下，看我說(shuō)得有沒(méi)有道理。當(dāng)然，不排除一些師傅，為了賺多點(diǎn)，多個(gè)平臺(tái)接單，不管三七二十一，稍微順路的，來(lái)者不拒。不過(guò)，這種情況已經(jīng)不是順風(fēng)車(chē)了，而是營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的了。
（價(jià)錢(qián)這么低的訂單也有司機(jī)接嗎）
四、價(jià)錢(qián)太低的訂單不要接
很多順風(fēng)車(chē)乘客，其實(shí)，都是坐過(guò)快車(chē)的。不知道是消費(fèi)降級(jí)，還是省錢(qián)有道，許多乘客首選在順風(fēng)車(chē)平臺(tái)下單，臨近出發(fā)的時(shí)間，如果沒(méi)有車(chē)主接單，他們?cè)俑慕锌燔?chē)，導(dǎo)致現(xiàn)在的順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)很龐大，以前是長(zhǎng)途，比如跨城的順風(fēng)車(chē)訂單較多，現(xiàn)在，連短途的乘客也開(kāi)始叫順風(fēng)車(chē)，甚至，還出現(xiàn)3塊多錢(qián)的短途訂單。
更加不可思議的是，這類(lèi)短途訂單，居然還有車(chē)主接單。這是否給乘客造成一種錯(cuò)覺(jué)？連這么便宜的訂單都有車(chē)主接，是不是意味著供不應(yīng)求，饑不擇食？那好，以后不用叫快車(chē)了，先在順風(fēng)車(chē)平臺(tái)預(yù)約，反正，遲早會(huì)有師傅接的。我就不敢全盤(pán)照收，低于20塊錢(qián)的訂單，我不會(huì)去接。不是我裝模作樣，而是，順風(fēng)車(chē)沒(méi)有必要爭(zhēng)奪快車(chē)市場(chǎng)。
（截圖顯示乘客不愿意走高速）
五、不愿承擔(dān)高速費(fèi)的乘客不要接
一些訂單的路線，平臺(tái)會(huì)優(yōu)選高速，我一般會(huì)提前跟乘客溝通，高速費(fèi)需要由他支付，如果拼到其他乘客，則由他們共同分?jǐn)?。乘客同意的話，我就接單；不同意的話，那就取消。不可能我送你一程，還要自掏腰包。順風(fēng)車(chē)本來(lái)就不賺錢(qián)，還要花費(fèi)時(shí)間、精力，煞費(fèi)苦心，如果不是為了共享經(jīng)濟(jì)、綠色出行，相信很多車(chē)主不愿意接這種吃力不討好的單。
還有，現(xiàn)在有一股不好的風(fēng)氣，從快車(chē)漫延到順風(fēng)車(chē)，一些乘客把順風(fēng)車(chē)當(dāng)成專(zhuān)車(chē)來(lái)使喚，花的是最低檔消費(fèi)，卻想享受最高端的服務(wù)，有大件行李他不早說(shuō)，乘車(chē)人數(shù)不符也照樣下單，為的就是最大程度占便宜，這也讓順風(fēng)車(chē)司機(jī)心生反感。所以，對(duì)于那些車(chē)主評(píng)價(jià)差、信用分?jǐn)?shù)低的乘客，能盡量不接就不接。
以上幾點(diǎn)就是我這些年跑順風(fēng)車(chē)得出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，當(dāng)然，因?yàn)槟芰τ邢?，難免掛一漏萬(wàn)，希望大家批評(píng)指正，補(bǔ)充完整。
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