蘋(píng)果近日發(fā)布了新一代CarPlay車(chē)載交互系統(tǒng)，因其“把iphone上的體驗(yàn)無(wú)縫銜接到車(chē)內(nèi)”而受到業(yè)界關(guān)注。汽車(chē)被認(rèn)為是“帶輪子的移動(dòng)終端”，那么，為其軟硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)連接提供支撐的數(shù)字座艙會(huì)不會(huì)成為ICT產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口？
近年來(lái)，全球汽車(chē)行業(yè)正向著數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，更新穎豐富的使用場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)。在我國(guó)，在國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展及“雙碳”目標(biāo)的引導(dǎo)下，數(shù)字技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新引擎，同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)也是ICT企業(yè)拓展其數(shù)字化技術(shù)和應(yīng)用的重要陣地。因此，前沿科技企業(yè)持續(xù)在數(shù)字座艙領(lǐng)域進(jìn)行投入，以期把握行業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)窗口。
傳統(tǒng)通信制造企業(yè)借助積淀已久的研發(fā)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提前布局。中興通訊正積極布局開(kāi)發(fā)芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)，具有高性能嵌入式linux和高安全微內(nèi)核OS/Hypervisor組合一體化車(chē)用操作系統(tǒng)解決方案，啟動(dòng)了中興GoldenOS車(chē)用操作系統(tǒng)的研發(fā)，這是面向多場(chǎng)景的智能汽車(chē)操作系統(tǒng)。華為基于鴻蒙OS發(fā)布了鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS、智能駕駛操作系統(tǒng)AOS以及智能車(chē)控操作系統(tǒng)VOS三大車(chē)用操作系統(tǒng)，鴻蒙座艙系統(tǒng)HOS增量開(kāi)發(fā)了12個(gè)車(chē)機(jī)子系統(tǒng)和一芯多屏、窗口自適應(yīng)、基礎(chǔ)能力組件等5大業(yè)務(wù)增強(qiáng)能力。
善于把握趨勢(shì)且手握前沿技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭在不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。百度Apollo將百度地圖等產(chǎn)品與車(chē)機(jī)有機(jī)融合，其自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛數(shù)量、站點(diǎn)密度、訂單密度的增長(zhǎng)。阿里基于AlIOS 開(kāi)發(fā)的智能座艙操作系統(tǒng)，采用了多核分布融合結(jié)構(gòu)，能夠同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)不同域的功能隔離和功能安全要求。
不難看出，我國(guó)ICT企業(yè)在智能座艙的風(fēng)口找準(zhǔn)了風(fēng)暴眼——操作系統(tǒng)。智能座艙操作系統(tǒng)被視為數(shù)字座艙的“靈魂”，它管理和控制智能汽車(chē)硬件與軟件資源的底層，為汽車(chē)軟件提供運(yùn)行環(huán)境、運(yùn)行機(jī)制、通信機(jī)制和安全機(jī)制等，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)上層軟件能力及智能互聯(lián)生態(tài)起決定性作用。隨著智能座艙和自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)軟件產(chǎn)業(yè)鏈已逐漸建立，但操作系統(tǒng)仍未實(shí)現(xiàn)自主可控。數(shù)據(jù)顯示，目前基礎(chǔ)型操作系統(tǒng)市場(chǎng)份額中，由黑莓公司推出的車(chē)用操作系統(tǒng)QNX約占43%，Linux和Android約占35%。這正是我國(guó)ICT企業(yè)繼續(xù)努力的方向。
但是，對(duì)于數(shù)字座艙而言，不是只有一個(gè)人機(jī)交互的操作系統(tǒng)就算大功告成。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，CarPlay被認(rèn)為是智能座艙的子集，智能座艙是智能汽車(chē)交互系統(tǒng)的子集，智能汽車(chē)從自動(dòng)駕駛向無(wú)人駕駛轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)非常高集成度和難以想象的硬件和軟件變革。
專(zhuān)家指出，智能座艙只靠簡(jiǎn)單提供一個(gè)交互界面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比如以自動(dòng)駕駛為核心的安全技術(shù)涉及傳感器和車(chē)輛控制，單靠算法側(cè)的代碼優(yōu)化并不夠，需要軟件和硬件的深度融合，這就要求ICT產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合。
現(xiàn)在，蘋(píng)果公司已經(jīng)拿著CarPlay系統(tǒng)叩開(kāi)了數(shù)字座艙的大門(mén)，用戶(hù)不需要使用汽車(chē)原廠(chǎng)的操作系統(tǒng)，就可以使用汽車(chē)部分功能，從而慢慢讓所有汽車(chē)都變成“蘋(píng)果車(chē)”。這像極了當(dāng)年微軟在計(jì)算機(jī)市場(chǎng)的做法。因此，如何在數(shù)字座艙的風(fēng)口做到全棧自研和生態(tài)建設(shè)，才是在風(fēng)口起飛的關(guān)鍵。（作者：那什）
