經濟觀察網 記者 錢玉娟 不只是開發自動駕駛業務以及與車企聯合造車，如今的華為，又“悄悄”做起了出行平臺。
記者于7月17日獲悉，華為已在應用眾測中上線了一款名為“Petal出行”的應用，詳情頁中顯示，這是一款聚合國內優質網約車供應商的打車快應用。
“與高德打車、美團打車極為相似。”一位網約車出行行業人士針對華為入局網約車的模式加以分析，只是目前測試階段，合作接入的供應商屈指可數，只有首汽約車與神州專車兩家，而且“Petal出行”提供的網約車服務也只是在北京、深圳和南京進行測試、支持，未來將會持續增加可服務城市。
與當初美團打車在北京測試階段，推出各種補貼紅利吸引網約車司機不同，華為自7月8日就開始上線測試“Petal出行”，十天過去了，記者向兩位身在北京的網約車司機詢問，他們并不知道這一出行平臺的出現。
就網約車出行平臺上線以及與供應商合作的細節，記者分別向華為、首汽約車、神州專車方面加以詢問，截至發稿前，上述三方未作出回應。
上述出行行業人士告訴記者，其實在華為啟動網約車服務聚合平臺測試前，“外界更關注它在高精地圖方面的動作。”他透露，“Petal出行”內嵌的地圖導航是Petal Maps，即華為開發的花瓣地圖。
公開資料顯示，2020年10月22日，華為面向海外用戶正式發布了花瓣地圖，官方對其有如下介紹，它是華為提供的全場景地圖行業生態服務，包含出行、社交、購物、餐飲等基本生活地理位置服務，通過室內高精定位、AR地圖等技術。
目前花瓣地圖應用只有海外版，記者在華為應用商店中無法搜索到其國內版本。據了解，華為7月初聯合AITO汽車品牌推出的問界M7中，搭載的地圖導航應用便是花瓣地圖。
在國內的地圖導航市場，相較高德地圖、百度地圖和騰訊地圖這樣的頭部應用，花瓣地圖屬“后來者”，同樣在網約車出行市場的聚合類平臺中，如何與高德打車、美團打車等形成差異化競爭，能否在滴滴出行占據的出行市場中分得一杯羹，之于華為而言，它這次進入的也將是一個競爭異常激烈的新戰場。
