大眾集團于 7 月 22 日召開的監(jiān)事會議，指派保時捷總裁 Oliver Blume 于 9 月 1 日起接任 大眾集團總裁職位，同時仍將繼續(xù)兼任保時捷總裁職位，繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)保時捷推動上市發(fā)行。總裁的更換，相信是與大眾集團近年全力轉(zhuǎn)型推動電動車卻發(fā)展不若預(yù)期有關(guān)，未來 ID. Family 的發(fā)展相信將會受到極大的影響。
Diess 加速大眾電動化轉(zhuǎn)型，電動車進程延遲、油車銷售下滑與組織改造均遭遇挑戰(zhàn)
現(xiàn)任集團總裁 Herbert Diess 可說是歐洲汽車業(yè)界最相信電動車的總裁。其在 2015 年從 BMW 轉(zhuǎn)職擔(dān)任大眾品牌執(zhí)行長之后，便已開始推動電動車的發(fā)展，在 2018 年升任集團總裁之后，更是全力帶著大眾集團進行組織改造，加速推動電動車產(chǎn)品的進行。
然而 Diess 偏重電動車的策略，面對擁有豐富內(nèi)燃機技術(shù)資源的 大眾集團而言是極為激烈的轉(zhuǎn)變，而快速的組織改造，在集團內(nèi)部亦面臨工會與管理階層極大的阻力。隨著疫情帶來大環(huán)境的改變，大眾電動車產(chǎn)品推出速度與市場強力不若預(yù)期，燃油車輛的表現(xiàn)同步下滑，讓 Diess 處境日趨嚴峻。
Diess 在 2021 年秋天曾提到 大眾的轉(zhuǎn)型可能將削減 3 萬個工作機會，點燃其與工會之間的爭議，讓 Diess 一度緊急取消排定的訪美行程，以參與工會的會議；而電動車軟件部門巨大投資卻換來產(chǎn)品推出延遲，電動車新建工廠需至 2026 年才能投產(chǎn)，讓大股東無法滿意，因而讓 Diess 在周五的會議中被取代。
Oliver Blume 展現(xiàn)電動車與燃油車均衡操盤能力，獲得監(jiān)事會議肯定委以重任
相對于最相信電動車的總裁 Diess，Blume 或許可以說是最強電動車的推手。Blume 在 2018 年升級保時捷總裁前，原為保時捷執(zhí)行長，保時捷成功的電動車產(chǎn)品 Taycan 便是在其任內(nèi)所推動的產(chǎn)品。率先采用 800V 的架構(gòu)與 2 速變速箱設(shè)計，讓 Taycan 不但能在 22 分鐘充電至 80%，亦能在保時捷車主注重的高速領(lǐng)域帶來亮眼的能耗，是傳統(tǒng)車廠首輛在產(chǎn)品力上可以與特斯拉互別苗頭的產(chǎn)品，讓 Taycan 產(chǎn)品一炮而紅，后續(xù)更衍生不同車款，是最強的非特斯拉電動車。
電動車產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼，保時捷旗下各式的燃油車輛，依舊保持亮眼的成績，讓保時捷即便在疫情之下，2021 年全年的銷售量、營收、獲利均達到全面的成長。相信大眾集團的監(jiān)事，亦是著眼于 Blume 在電動車與燃油車之間均衡操盤的能力，方才委以重任，期望 Blume 能帶領(lǐng) 大眾集團打開全新的局面。
總裁更替后，大眾集團如何布局電車與油車值得關(guān)注
在最強的電動車總裁取代最相信電動車的總裁之后，對于消費者而言，最重要的就是 ID. Family 將會如何發(fā)展，大眾品牌以及 大眾集團將如何重新布局電動車與燃油車之間的產(chǎn)品。相信在下半年，Blume 的發(fā)展策略將會逐步揭露。
