如果跑單賺錢，你會怪你朋友不拉你進網約車，如果跑單不賺錢，你會怪你朋友把你拉進網約車，現在的情況屬于后者。
市場恢復往日生機指日可待，但是雙證司機活躍度明顯降低，有的選擇賣車止損，有的選擇，有的選擇。
網約車不再是“財富密碼”，自動駕駛將成為新的財富流向地，千萬司機該何去何從？
一、沒有盼頭的日子
沒有一個市場能容納所有企業，沒有一家企業能獨占整個市場，這句話非常適用于網約車行業。
網約車十年狂奔，有不少出行平臺掉隊，也有不少出行平臺穩穩占得一席之地，而頭部平臺正面臨被T3出行、首汽約車、一喂順風車等平臺瓜分的風險。
平臺之間的競爭越發殘酷，網約車司機之間亦是如此，為了多完成一單兩單，每天窩在車里13、14個小時熬時長。
網約車進入市場寒冬以來，訂單量接連下跌，滴滴司機把特惠單、拼車單都打開，還是難恢復之前的收入，難道真的不能跑了？
二、錢包再鼓不起來
時間自由、成本低廉、收入可觀，出行平臺把所有的好處都挑出來了，其實網約車司機跑單一直都挺辛苦的，就是在跟健康較勁。
網約車司機總覺得現在流水低，可是本來就只有五六千，哪怕是出行平臺“燒錢補貼”最瘋狂的那段時間。
之所以會有“月入三萬”的傳說，是因為司機的流水加上了平臺的補貼，現在資本撤得干干凈凈，出行平臺自身難保，司機的錢包怕是再也鼓不起來了。
經常有人問小編，一天能不能跑五百，不僅要看在哪里跑，還要看怎么個跑法，能跑出高流水的司機畢竟是少數。
三、網約車神話破滅
按照以前，一萬的月收入鐵定墊底，現在竟然能在車友里穩居第一，大家應該能明白跑單有多不容易，市場寒冬有多難熬。
以前大家爭著成為網約車司機，現在搶著逃離網約車，早已不再是“財富密碼”，不禁讓人感慨，神話破滅得太快了。
滴滴司機拿健康置換收入，用時間置換流水，結果掙了一身的“病痛”，真的值得嗎？大家覺得現在入行網約車算不算晚？
跑網約車最多就是混口飯吃，“撈金”百萬的可能性微乎其微，腰部平臺有意挖墻腳，哈啰、一喂順風車等平臺拋出橄欖枝，千萬滴滴司機不知道要不要繼續堅持下去。
