送外賣、跑滴滴、送快遞真實工資有多少？為什么網上老說他們收入上萬？
一、必須承認一點任何行業都有二八定律，總是有20%左右的人能出類撥粹。這三個行業也不例外，同樣有人可以月入上萬，但這種人的此例肯定不會超過20% 首先看快遞行業，近期，據中國郵政快遞報社發布的《年全國快遞員基層從業現狀及從業滿意 度調查報告》，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。
作為一份典型的多勞多得的職業，據統計，8成快遞員每日派件量不超過200件，每個件按1塊錢來 算，每天收入也就200塊，減掉吃飯，租房，電話費，每月純收入最多5000塊。 再看跑滴滴，現在的網約車已經過了燒錢的時代，網約車司機正在經歷被割韭菜的痛苦歷程。 如果是有車一族加入網約車司機群體中去，正常情況下每月收入8000-10000之間。 如果你沒車，租個車去跑滴滴的話，減掉每月4000的租金，每月的純收入能剩下5000就燒高香 了。 那么送外賣呢？
二、也好不到那里去不管是美團還是餓了么，不管是專送還是眾包，每送一單的收入基本上都在4-5元之間。 每份外賣從找商家取餐到上路等紅燈，寫字樓等電梯這一系例操作下來，保守估計需要20分鐘左 右。 這么算下來，一個外賣騎手每天能送50單就很厲害了，50單能賺多少錢也就200塊，減掉3塊錢保險，10塊錢電池租金，三頓飯50塊，純收入也就150塊，每月的收入 5000塊就到頂了。 所以，不要羨慕這幾個行業，他們的收入遠沒有網上吹得那么高，其實挺苦的！
外賣和滴滴上萬確實還是有很多人可以做到的 今年30歲了，因為陪伴小孩跑了五年滴滴，去年下半年至現在跑滴滴的心態一直都處于負面狀態也 導致沒跑到什么錢，心態這么差的原因也只是因為疫情開始滴滴一直在降價并推特惠訂單以及更低 廉的青菜拼車再加更更低廉的遠程拼車，總之訂單量確實提升起來了一些，司機的收入確實也只降 了兩三成但是疲憊程度大大增加，這幾年時間，紅唇跑成紫唇、清澈的尿液跑成渾濁奶白色還尿不盡沒事還得扶下墻、頭頂禿了不少不知是因為熬夜還是因為壓力、最嚴重的頸椎病由當初簡單的惡心到現在一犯就動彈不得 有時候真的在想人為什么要活得這么累。
三、勉強能夠安慰自己的只有親情這一借口 發發牢騷就來說說正題，滴滴和外賣其實是可以過萬的，目前所知過兩萬的流水兩萬四，除去油 費大約一萬八電車大約兩萬基本都是每天睡四小時吃喝住全車上；過一萬的基本就是核心車主， 包括單雙證的都有，核心車主就是指的出車時間穩定基本平臺大數據認定你就是職業車主，這種基 本工作時間在25天每天12小時左右，油或電費除開能過萬，沒有提車損一類，租車再扣三五千，累 嗎相比社畜 不知如何。
外賣自己也做過，應該來說過萬還是可以做到的，無非就是堆時間，無論做什么我每個月只能做到 約200個小時的工作時間，多了自己沒那么多時間也不愿意再多花精力去掙錢，也許這就是人與人 之間的差距吧，就是有那么些人能做到月工作時間三四百小時還不嫌累。送外賣，跑滴滴，送快遞 做到上萬有幾個前提。 例如疫情需求量大，進入行業早競爭少 你的工作場所很重要，是否是一線城市？在二三線城市類似都不可能到達 1W。什么檔次的小區？
四、這個很有意思，高端小區是不是更賺錢？答案是不一定，高端小區容積率低，樓宇之間跨度大，費 腿。城中村人口密度大，樓宇如蜂巢，反倒是更容易送貨，只是部分樓房沒有電梯。 人要精明，我看到一些精明的快遞員，先分好類，規劃好路線，物品按照規劃路線層層放在拖車 中。這樣就能不浪費時間的快速投遞。有些人物品混亂，路徑 規劃混亂，到了地點再翻物品，半 天找不到。
所以說這種行業，一個月上萬不是騙人的，但前提是得有足夠多的單量，你對自己跑外賣 的商家 和送達地址足夠的熟悉，另外無論刮風下雨，你都要堅持工作，辛苦不說，下雪下雨天騎車還是很 危險的，可能跑滴滴和送快遞也和這個大同小異。想賺大錢，你要付出很多，基本除了睡覺就是跑 單;中規中矩的，每天也很辛苦，賺的不多不少，而且這個也不是長久的事，總不能送一輩子外賣 吧，除非你會好好規劃自己的跑腿和司機生涯，不然不建議長久做;如果你只是想下班了兼職，或者 為了自由一點，或者純粹摸魚跑外賣，一個月也能掙個一兩千，但是這個時代一個月一兩千又能干 什么呢，站長看見你都要愁白頭。
