特斯拉今年以來多次降價引發(fā)了市場關(guān)于價格戰(zhàn)的討論。目前不僅是特斯拉，多家車企都在想辦法降低電動汽車的售價，希望能夠進(jìn)入大眾市場，“低價電動汽車”成為一大趨勢。
特斯拉今年多次降價，自1月以來，它的熱門車型Model Y的起售價降低了24%。三個月左右的時間降價幅度如此之大是十分罕見的，因此有分析指出，此舉體現(xiàn)出馬斯克希望搶占美國運(yùn)動型多用途汽車SUV的市場份額。
今年以來，Model Y和美國普通新車的價差在不斷縮小。根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，Model Y現(xiàn)在的起售價是49990美元。而根據(jù)美國汽車資訊網(wǎng)站埃德蒙茲的數(shù)據(jù)，3月份在美國購買新車的平均價格大約是47790美元，也就是說現(xiàn)在Model Y的售價只比普通新車貴了大約2200美元。不僅是Model Y，特斯拉的多個車型都從歷史最高價下降了，下降幅度大約在14%到24%之間。
對此有分析認(rèn)為，馬斯克開啟了一場電動汽車和燃油車的價格戰(zhàn)。但是馬斯克回應(yīng)道，特斯拉并不是開啟了價格戰(zhàn)，而是希望通過降價讓更多人負(fù)擔(dān)得起電動汽車，擴(kuò)大市場規(guī)模。福特的前CEO在接受CNBC采訪時也提出，如果讓電動汽車觸及大眾市場，價格可能要下降到一定的區(qū)間。
美國福特汽車公司前首席執(zhí)行官 馬克·菲爾茲：要讓更多大眾接受電動汽車，車企必須讓電動汽車的價格下降到3萬至3.5萬美元。到這個區(qū)間，電動汽車市場才會真正起飛。
目前電動汽車市場確實(shí)出現(xiàn)了低價趨勢，包括大眾汽車、美國初創(chuàng)車企菲斯克以及通用汽車等多家車企都在計(jì)劃推出低于3萬美元的電動汽車。
不過行業(yè)專家指出，要實(shí)現(xiàn)降價，車企還面臨眾多挑戰(zhàn)。兩個關(guān)鍵是：擴(kuò)大規(guī)模和改進(jìn)電池技術(shù)。作為美國第二大電動汽車制造商，福特預(yù)計(jì)到2026年，規(guī)模經(jīng)濟(jì)將使其電動汽車的營業(yè)利潤率提高20個百分點(diǎn)。另外，福特的首席財(cái)務(wù)官還表示電池成本的下降可能會讓營業(yè)利潤率提高25%。
此外從消費(fèi)者的角度，還有一個問題是消費(fèi)者是否會購買損失了部分性能的低價電動汽車？標(biāo)普全球旗下汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)的分析指出，價格最低的電動汽車?yán)m(xù)航里程可能只有250英里，消費(fèi)者可能不太能接受這個水平的產(chǎn)品。
