對于車企來說,續(xù)航焦慮一直以來都是影響消費者選購的重要因素。近日,在 AITO問界第10萬輛下線儀式活動中,賽力斯集團(tuán)CTO、賽力斯汽車產(chǎn)品線總經(jīng)理周林向媒體解釋賽力斯新能源技術(shù)路線時表示:“AITO問界在’一個平臺,多技術(shù)路徑‘的指引下打造了純電和增程車型,不管是純電還是增程,都是基于不同的用戶使用場景而來,目標(biāo)是為了給用戶提供更好的選擇。“
增程式路線是符合中國國情的特色技術(shù)路線,這一路線源自于市場,可以解決當(dāng)前純電用戶普遍關(guān)心的里程焦慮、充電焦慮、電池壽命焦慮、電池安全等問題。《中國增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》數(shù)據(jù)顯示,2021年,增程式電動車的銷量已經(jīng)達(dá)到10萬輛,并有望在一段時期內(nèi)成為低碳汽車的主要技術(shù)路線。同時,增程式路線與純電動路線有著極強的互補性,二者合力,可以有效加速新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替代步伐。
周林表示,在軟件定義汽車,場景定義功能的理念指導(dǎo)下,賽力斯打造了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的行業(yè)領(lǐng)先的超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺DE-i,它以電驅(qū)為核心,實現(xiàn)了一個平臺,多技術(shù)路線的解決方案,可適用于純電、增程等多個應(yīng)用場景和模式,真正實現(xiàn)了高性能、低能耗、長續(xù)航、零焦慮。
賽力斯在對AITO問界M5的使用情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn),近8萬增程用戶,5億公里,其純電總里程占比達(dá)到 76%,純電總駕駛時長占比達(dá)到 87%,這印證了賽力斯以電驅(qū)為主的設(shè)計理念是符合用戶需求的。
無論選擇何種路線,能滿足用戶需求,解決用戶痛點的就是”好路線“。據(jù)悉,賽力斯在增程技術(shù)方面已經(jīng)完成從增程1.0 到增程3.5的迭代,未來還會持續(xù)升級到增程4.0,真正解決用戶的長途焦慮,為用戶提供更便捷、更舒適、更輕松的駕乘體驗。
