"五一"過(guò)后,又將迎端午、暑期等出游節(jié)點(diǎn)。一波接著一波出行高峰下,一些交通難題也接踵而至。如何保障交通道路安全暢通、切實(shí)提升出行服務(wù)品質(zhì),成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、促進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。針對(duì)不同交通場(chǎng)景,探索智慧交通領(lǐng)域的每日互動(dòng)為此則提供了相應(yīng)的破局方案。
難題成疾:從城市交通到公路交通均存治理痛點(diǎn)
簡(jiǎn)單按照城市范圍劃分,城市道路,顧名思義,是在城市范圍內(nèi)、通達(dá)城市內(nèi)各地區(qū)、為城市自身服務(wù);公路則連接起各個(gè)城市、鄉(xiāng)村,又可分為高速公路、一至四級(jí)公路等。不管是城市道路還是公路,在治理時(shí)均面臨著共通難題。
當(dāng)下,城市交通擁堵已經(jīng)成為城市病中最常見(jiàn)、最多發(fā)、最突出、最重要的難題。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),2022年我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)3.19億輛,汽車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.64億人,全國(guó)84個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。隨著城市人口加速增長(zhǎng)、汽車(chē)保有量持續(xù)攀升、交通設(shè)施漸趨復(fù)雜,城市交通擁堵治理時(shí)面臨的新問(wèn)題、挑戰(zhàn)層出不窮。
轉(zhuǎn)至高速公路場(chǎng)景,一些痛點(diǎn)同樣尤存。當(dāng)高速行駛在公路上時(shí),當(dāng)前方出現(xiàn)異物或車(chē)禍時(shí),若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常事件并快速預(yù)警的話(huà),那么很容易導(dǎo)致后續(xù)車(chē)輛"排長(zhǎng)龍",甚至發(fā)生碰撞、側(cè)滑、翻車(chē)等事故。而傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控、人工巡檢等預(yù)警方式,在光線(xiàn)不好或者道路出現(xiàn)透明液體等特定拋灑物的情況下,往往檢測(cè)效果不佳,也容易出現(xiàn)漏檢或誤檢的情況。
對(duì)癥下藥:每日互動(dòng)運(yùn)用前沿技術(shù)尋求突破
鑒于上述普遍情況及痛點(diǎn),作為數(shù)據(jù)智能領(lǐng)先企業(yè),每日互動(dòng)則希望運(yùn)用前沿技術(shù)助力交通管理理念、管理手段、管理模式創(chuàng)新,提升交通治理現(xiàn)代化、信息化、智慧化水平。
針對(duì)城市交通領(lǐng)域,每日互動(dòng)如今已聯(lián)合生態(tài)伙伴推出了"數(shù)智綠波"產(chǎn)品,該產(chǎn)品能夠幫助交警部門(mén)高效完成信號(hào)燈智能配時(shí)、綠波路線(xiàn)智能協(xié)調(diào)優(yōu)化等工作,實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)交通流的數(shù)字化建設(shè)和智能調(diào)度管理,更好地服務(wù)市民出行,提升各城市交通管理水平。
相較傳統(tǒng)配時(shí)或人工協(xié)調(diào)的綠波帶方案,每日互動(dòng)所倡導(dǎo)的"數(shù)智綠波"產(chǎn)品,則是在安全的計(jì)算環(huán)境下將多方動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)融合計(jì)算,可根據(jù)路面的交通流數(shù)據(jù)進(jìn)行快速優(yōu)化,實(shí)用性、靈活性更高;該產(chǎn)品以交通流數(shù)據(jù)和智能算法為支撐,大大減輕了對(duì)專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)的重度依賴(lài),操作也更加簡(jiǎn)單;與此同時(shí),該產(chǎn)品還可基于整個(gè)區(qū)域進(jìn)行整體協(xié)調(diào)管控,以更低的成本實(shí)現(xiàn)更高的效率。
目前,"數(shù)智綠波"已經(jīng)率先在杭州、溫州、湖州等多個(gè)地市落地,并取得良好反饋。以今年3月正式運(yùn)行的溫州大道"潮汐綠波"為例,市民按照建議時(shí)速、方向在高峰期駕車(chē)行駛時(shí),即可體驗(yàn)一路綠燈,顯著縮短了行車(chē)時(shí)間。目前,溫州市區(qū)已投用51段"綠波路段",平峰時(shí)段市民基本可實(shí)現(xiàn)"最多等一次",出行更加安全、有序、暢通了。
而針對(duì)高速交通領(lǐng)域,每日互動(dòng)在此前自研的數(shù)據(jù)智能操作系統(tǒng)DiOS(Data Intelligence Operating System)之基礎(chǔ)上,近日聯(lián)合另一生態(tài)伙伴發(fā)布"高速障礙物預(yù)警系統(tǒng)",旨在以一種低成本、高效率、智慧化的方式,保障高速交通的暢通與安全。
"小而全面,少而及時(shí)"可以在最大程度上對(duì)"高速障礙物預(yù)警系統(tǒng)"進(jìn)行概括。從提高市民出行安全看,該系統(tǒng)將高速異常事件預(yù)警模型與大數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合,通過(guò)計(jì)算每輛車(chē)進(jìn)出高速"龍門(mén)架"的瞬時(shí)速度及兩個(gè)"龍門(mén)架"間的區(qū)間速度,實(shí)時(shí)感知高速道路上的車(chē)速及車(chē)流變化,能在一分半到兩分鐘內(nèi)識(shí)別異常事件并快速預(yù)警,實(shí)現(xiàn)"預(yù)警"跑在"報(bào)警"前,減少二次事故風(fēng)險(xiǎn);從道路營(yíng)運(yùn)、管理部門(mén)的角度看,相較上述傳統(tǒng)預(yù)警方式,"高速障礙物預(yù)警系統(tǒng)"是基于車(chē)流特征去提供更加精準(zhǔn)、更為及時(shí)的預(yù)警信息,能夠大幅提高相關(guān)部門(mén)運(yùn)營(yíng)和管理的效率。目前,該系統(tǒng)已在紹興、溫州落地試點(diǎn),且成效顯著。
步履不停:持續(xù)開(kāi)展智慧交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)智能實(shí)踐
從面向城市交通領(lǐng)域的"數(shù)智綠波"再到面向高速交通領(lǐng)域的"高速障礙物預(yù)警系統(tǒng)",其實(shí)都是每日互動(dòng)持續(xù)多年開(kāi)展智慧交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)智能實(shí)踐的最佳縮影,也是該公司在深耕該領(lǐng)域多年后將所具備的優(yōu)勢(shì)與資源轉(zhuǎn)化為成果,順應(yīng)政策要求,為行業(yè)深度進(jìn)行賦能。
"十四五"以來(lái),隨著我國(guó)開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新征程、轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,出行服務(wù)品質(zhì)成為公路交通的發(fā)展重心之一。黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào),要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó);《數(shù)字交通"十四五"發(fā)展規(guī)劃》亦明確提出,交通要全方位向"數(shù)"融合。在先進(jìn)技術(shù)和政策紅利的加持下,智慧交通有望快速迎來(lái)黃金發(fā)展階段。
作為一家專(zhuān)業(yè)的數(shù)據(jù)智能服務(wù)商,在數(shù)字要素改革帶來(lái)的新成長(zhǎng)機(jī)會(huì)面前,每日互動(dòng)實(shí)則已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備去扎根、去生長(zhǎng)。聚焦數(shù)據(jù)智能賽道十余年,每日互動(dòng)構(gòu)建了"數(shù)據(jù)積累-數(shù)據(jù)治理-數(shù)據(jù)應(yīng)用"的服務(wù)生態(tài)閉環(huán),為商業(yè)主體和政府部門(mén)提供豐富的數(shù)據(jù)智能產(chǎn)品、服務(wù)與解決方案。在公共服務(wù)領(lǐng)域,公司更是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富,積累了對(duì)人、車(chē)、道路、時(shí)間、空間等多要素?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)計(jì)算和分析洞察的能力,已在城市治理、智慧交通等領(lǐng)域給政府相關(guān)部門(mén)提供了有力的大數(shù)據(jù)支撐。
除了上文提到的"數(shù)智綠波""高速障礙物預(yù)警系統(tǒng)"這兩大產(chǎn)品外,每日互動(dòng)還不斷將數(shù)據(jù)智能在交通安全領(lǐng)域進(jìn)行最新應(yīng)用,公司還探索了對(duì)高危交通人群的洞察,通過(guò)對(duì)交通受傷事故雙方樣本洞察,協(xié)助相關(guān)部門(mén)找到可能發(fā)生高危交通事故的人群,對(duì)這些人群進(jìn)行靶向普宣傳法教育,以提高交通出行的安全性。
每日互動(dòng)走在數(shù)據(jù)智能的道路上可以說(shuō)是恰逢其時(shí),而現(xiàn)階段的諸多成果也僅僅是一個(gè)開(kāi)始。在當(dāng)前國(guó)家加快實(shí)施數(shù)字中國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)等戰(zhàn)略的利好背景下,智慧交通的產(chǎn)業(yè)規(guī)模正持續(xù)擴(kuò)大,每日互動(dòng)深耕數(shù)據(jù)智能十幾年,又在交通領(lǐng)域積累了一定的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),很快能迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)。
