6月15日下午，搜狐創始人、董事局主席兼首席執行官張朝陽與綠源創始人、董事會主席兼總裁倪捷在《Boss1+1》節目同框，以“液冷!大有可為”為主題，對綠源“一部車騎10年”背后的硬核技術原理和行業愿景展開了深度探討。今年5月，在《張朝陽的物理課》中，張朝陽與倪捷就電動車領域“液冷技術”話題就曾展開了探討。
在中國制造憑借“硬實力”走出國門的今天，液冷電動車同樣憑借液冷新技術推動行業進步，并在競爭激烈且高度飽和的中國兩輪電動車市場中贏得了核心競爭優勢。倪捷表示，想讓電動車行業真正邁入核心耐用品時代，無非需要堅守三點：電動車設計理論壽命長、故障率低、使用簡單。但要想真正做到這三點，其實并不容易。
首先需要知識和技術的積累。談及綠源企業創辦和發展的過程，倪捷提到了自己從第一代大學生工科畢業到成為大學老師，再到與物理結緣，并利用物理知識發明電動自行車的故事。在這期間他也難掩興奮，從物理學的角度回答了“綠源電動車輪轂電機的選擇標準與測試”“怎樣解決動力、制動和安全的問題”“為什么電動自行車利用前輪制動會比后輪制動更安全”等問題，同時分享了電動自行車在方便大眾出行方面的重要意義。從第一代電動車到第二代電動車，綠源正以液冷科技加速推動電動自行車產業的迭代。可以預見的是，兩輪電動車已經迎來歷史的轉折點，這要求電動車企業“不僅要有科技，更要有智慧和定力”。
為了進一步探索“一部能騎10年的電動車，到底是怎么生產和研發出來的”，《Boss1+1》節目也用一則3分鐘的短片，帶大家參觀了綠源的智造生產基地。主持人、搜狐網副總編輯
汽車事業部總經理晏成表示“過去我去過很多汽車的制造工廠，但我確實沒想到電動車兩輪的制造和汽車一樣，非常智能，甚至有些工藝要求比生產汽車還要嚴苛。”
倪捷對此表示贊同。因為就綠源液冷第2代電動車而言，其對于產品的檢驗次數和檢驗要求已經遠超國家標準。當前綠源智造生產基地已經實現了大面積的自動化生產，同時綠源品牌也加大了在科技、創新、設計等多方面的投入，下一步的目標是培養更多專業人才，加速面向東南亞等地區的出海。
此外，張朝陽與倪捷都認為，在最新的城市發展理念下，發展重點其實應該集中在用技術做好電動車、以最小的資源和最小的代價來做好“綠色發展”這件事，而這也能帶來更多的就業機會，并在一定程度上推動外賣、電子商務等行業的進一步發展。
“一部車騎 10 年”的“源”動力，在于堅守，也在于創新。在數字化、電動化、智能化加速推進的當下，電動車行業面臨著全新的機遇和挑戰，而綠源液冷電動車的誕生，徹底沖破了困擾電動車行業發展的桎梏，讓其從“易耗品”迭代為“耐用品”，為行業帶來了新的增長極，也讓用戶看到了電動車產業的創新活力和跨時代的變革。
