【ITBEAR科技資訊】6月14日消息，近日一款經(jīng)典的跑車以電動化形式重新出現(xiàn)在全球汽車舞臺上，為車壇注入了新的活力。
這款重燃生機的經(jīng)典跑車被命名為"Nyobolt EV"，它由備受矚目的捷豹設計總監(jiān)Ian Callum傾力打造，并得到了電池制造商Nyobolt的強力支持。外觀設計由曾參與路特斯Elise S1跑車設計的設計師Julian Thomson負責，使得這款概念車與傳奇的路特斯Elise在外形和姿態(tài)上展現(xiàn)出極致的相似性。
Nyobolt EV在與路特斯Elise的比較中略微增加了長度和寬度，并采用了碳纖維車身和定制的19英寸合金輪轂。其前部配備了創(chuàng)新的LED大燈，既提供照明功能，又作為進氣口的設計點;而后部則集成了四盞LED尾燈，通過風道設計提升了整車的空氣動力學性能。作為一款純電動車型，Nyobolt EV的充電口被巧妙地隱藏在右側(cè)B柱中，既保證了充電便捷性，又不影響整車外觀的美觀性。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，這款概念車采用了"小電池+超快充"的理念，電池容量僅為35千瓦時，但續(xù)航里程達到250公里。令人驚嘆的是，該車還支持超快充技術，充電僅需6分鐘即可充滿電，不遜于傳統(tǒng)燃油車的加油速度。值得一提的是，小容量電池的運用使得整車重量被控制在1000千克以下。雖然目前尚未公布車輛的動力信息，但我們對其表現(xiàn)充滿期待。
Nyobolt公司表示，這款原型車經(jīng)過了超過2000次充電循環(huán)測試，電池性能并未出現(xiàn)明顯損耗。該公司的電池技術預計將在2024年初的生產(chǎn)過程中得到應用，并具備大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的準備。
需要注意的是，該原型車對應的路特斯Elise已于2021年停產(chǎn)，后續(xù)由路特斯Emira取而代之。此外，由于在廣東省五華汽車電器總廠早在1984年注冊了"蓮花"和"Lotus"商標，路
特斯無法以"蓮花"的名稱申請商標注冊。因此，路特斯選擇了音譯名稱"路特斯"來標識品牌身份。這一系列變化與Nyobolt EV的問世，進一步豐富了汽車行業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。
