【ITBEAR科技資訊】6月8日消息，近兩年來，中國在新能源領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展，特別是在交通領(lǐng)域，新能源汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)。作為新能源和交通領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，固態(tài)電池汽車和氫燃料電池汽車一直是業(yè)界討論最多的兩大技術(shù)路線。然而，在近年來的發(fā)展中，氫燃料電池汽車因制造成本高、安全性低、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素的限制，商業(yè)化程度相對較低，發(fā)展面臨一些困境。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，盡管氫燃料電池汽車面臨諸多挑戰(zhàn)，但其優(yōu)勢也非常明顯。與傳統(tǒng)固態(tài)電池不同，氫燃料電池汽車通過氫氣和氧氣的催化反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能，具有高能量轉(zhuǎn)換率、便利性強(qiáng)、用途廣泛的特點(diǎn)。尤其重要的是，氫燃料電池汽車幾乎不產(chǎn)生排放物，可以減少污染并改善空氣質(zhì)量，是實(shí)現(xiàn)零碳能源戰(zhàn)略的最佳選擇。
在這些優(yōu)勢的推動下，盡管氫燃料電池汽車并未被完全放棄，但近年來取得了一定的發(fā)展。在相關(guān)政策的引導(dǎo)下，以及氫燃料電池市場競爭的推動下，近兩年國內(nèi)氫燃料電池汽車的銷售量和裝機(jī)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)都有明顯提升。
然而，億華通、國鴻氫能等氫燃料電池企業(yè)仍然面臨著質(zhì)疑的聲音。雖然他們經(jīng)歷了一場漫長的技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，但仍需要等待產(chǎn)業(yè)鏈的打通、有力政策的支持和基礎(chǔ)設(shè)施的完善。
從供能方式來看，氫燃料電池與傳統(tǒng)固態(tài)電池完全不同。氫燃料電池汽車通過儲氫罐將氫氣供給燃料電池使用，而純電動汽車則直接將電儲存在電池中。這使得氫燃料電池汽車具有獨(dú)特的優(yōu)勢，比如更長的續(xù)航里程和更短的加氫補(bǔ)給時(shí)間。
此外，氫燃料電池汽車的發(fā)電效率高達(dá)60%以上，而傳統(tǒng)固態(tài)電池在低溫條件下的能量損失較為嚴(yán)重。相比之下，氫燃料電池汽車不受外界溫度的影響，不會在寒冷天氣中減少里程。
氫燃料電池最大的市場吸引力在于其環(huán)保特性。電動汽車雖然減少了溫室氣體的排放，但在制造和處理電池過程中會產(chǎn)生二氧化碳和廢舊電池等環(huán)境問題。相比之下，氫燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電能，幾乎不會對環(huán)境造成污染。
然而，盡管氫燃料電池具有諸多優(yōu)勢，但其發(fā)展仍面臨一些短板。制氫成本高、儲運(yùn)安全性、加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題制約了氫燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。此外，氫燃料電池的關(guān)鍵材料和核心組件的技術(shù)問題也需要解決，以降低成本并提高性能。
盡管如此，氫燃料電池汽車在商用車領(lǐng)域仍然有較大的發(fā)展空間。商用車對續(xù)航里程和加氫補(bǔ)給速度的要求較高，而氫燃料電池的優(yōu)勢在這方面得到了體現(xiàn)。因此，商用車成為了氫燃料電池系統(tǒng)的重要市場。
目前，氫燃料電池汽車企業(yè)如億華通和國鴻氫能等正積極投入資金和技術(shù)力量，尋找解決方案并突破關(guān)鍵技術(shù)難題。然而，整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要通過共同努力，才能實(shí)現(xiàn)氫能的商業(yè)化落地和規(guī)模化發(fā)展。
盡管氫燃料電池汽車面臨著一些困難和挑戰(zhàn)，但隨著政策的支持和技術(shù)的進(jìn)步，相信氫燃料電池汽車有望在未來發(fā)揮重要作用，為實(shí)現(xiàn)零碳能源目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
